Eigenbau Tempomat und Kettenöler

Hallo Zusammen

Ich wollte euch mal mein meinen Eigenbau Tempomat/Kettenöler vorstellen.

Den Tempomat habe ich schon seit ca. 5 Jahren an meiner Sprint ST1050 in Benutzung gehabt und natürlich will ich jetzt an meiner AT nicht darauf verzichten.
Da ich die Steuerung für den Kettenöler mit Integrieren wollte habe ich das ganze noch mal neu auf einer Lochrasterplatine zusammengelötet.
Folgendermaßen funktioniert das Ding:
An den öffnenten Gasbowdenzug an den Drosselklappen habe ich einen Mitnehmer geschraubt an welchen ein anderer Bowdenzug (Fahrrad) ,der zu einen Modellbauservo führt, angeschlossen ist.
Dieser ist so angeschlossen das er bei Betätigung mittels Gasgriff nicht mitgenommen wird (blöd zu erklären) andersrum aber wenn das Servo am Bowdenzug zieht wird dieser nach oben gezogen und es wird Gas gegeben.
Die Steuerung wird von einen Atmel Mega8 übernommen. Dieser wertet die aktuelle Geschwindigkeit, das Bremslicht und den Select up/down Taster (am Linken Lenkergriff für Steuerung des BC) aus.
Um den Tempomat einzuschalten habe einen extra Schalter am Linken Lenker angebaut.
Die Funktion des Tempomat ist wie beim Auto:
-Select up: aktiviert den Tempomat und wenn er aktiviert ist wird durch drücken der Taste die Geschindigkeit erhöht
-Select down: Geschindigkeit verringern wenn aktiviert und wenn er durch Bremsen deaktiviert wurde die alte Geschindigkeit wieder aktivieren.
Falls der Tempomat nicht eingeschaltet ist läßt sich durch 3 Sek drücken der Select up Taste der Regenmodus des Kettenölers aktivieren so das dieser doppelt so oft die Kette ölt. Längeres drücken der Select Down Taste öffnet das Ventil dauerhaft z.B. für Wartungsarbeiten oder zum starken ölen der Kette. Angezeigt wird dies durch eine LED welche ich hinter dem Einbauschacht für den Schalter des Nebelscheinwerfers angebracht habe.
Um das ganze einigermaßen Temperatur unabhängig zu machen habe ich noch einen Temperatursensor verbaut so das das Ventil je kälter es ist länger öffnet.
Die ganze Technik hat wunderbar unter den Soziussitz gepaßt.

Falls Interesse besteht zeichne ich noch mal einen ordentlichen Schaltplan von den ganzen und veröffentliche auch den Programmcode (BASCOM).
Ich denke das jeder der schon mal einen MCCoi Kettenöler zusammengelötet hat bekommt das hier auch hin.

Gruß Thomas

und hier noch die Technik ...

Gruß Thomas

steinmeister
Die eingestellte Geschwindigkeit wird nachgeregelt d.h. bei einer Steigung wird mehr Gas gegeben und wenn es bergab geht wird Gas weggenommen.

norei
an den Bowdenzug der die Drosselklappen öffnet ist kurz über der Seilscheibe ein Mitnehmer an den Gasbowdenzug geklemmt. In diesen Mitnehmer ist auf der anderen Seite der Schraube ein Loch welches größer ist als Durchmesser des Bowdenzuges welcher zum Servo geht (der geht durch dieses Loch). Gebe ich von Hand gas so bewegt sich der Servobaudenzug nicht mit (da ja das Loch im Mitnehmer größer ist). Wird über das Servo Gas gegeben zieht der Nippel am Ende des Servobowdenzuges den Mitnehmer und somit den Gasbowdenzug nach oben und die Drosselklappen öffnen sich.

mrtwin
Das zurückdrehen des Gasgriffes ist nicht vorgesehen. Dreht man ihn trotzdem mit Gewalt zurück so verrutscht der Mitnehmer auf den Gasbowdenzug nach oben und die Drosselklappen schließen.
Den Mitnehmer dann wieder an seine Position zu bringen ist aber eine ganz schöne Fummelarbeit oder der Tank muß wieder ab um gescheid ran zu kommen.
Wahrscheinlich würde es mit einen Servo was weniger Zugkraft hat ohne Probleme funktionieren die Drosselklappen zurückzudrehen. Das von mir verbaute hat aber ca 12kg Zugkraft und da verrutscht ehr der Mitnehmer als das das Servo nachgibt.
Sobald das Servo aber nicht mehr mit Spannung versorgt wird (über den extra Schalter am Lenker) reicht die Federkraft der Drosselklappe aus um das Servo zurückzudrehen.

Hallo Tom

zu1.
Ich habe mich mit meinen Tempomat nur auf die Tasten des BC drauf verbunden, d.h. wenn ich beim Tempomat die Geschindigkeit durch drücken der Taste Sel up setze dann ändere ich auch gleichzeitig im BC irgendeine Ansicht (je nach dem wo der Pfeil gerade steht) z.B. schalte ich zwischen Tageskilometer und Gesammtkilometer um.
Die 2 Signalleitungen die zur Taste Select up / down gehen haben 5 V Pegel wenn sie nicht gedrückt sind und werden beim drücken auf Masse geschaltet.
Die Programmierung liegt ganz bei dir, gelernt habe ich es aus diesen Forum http://www.rclineforum.de/foru…pielprogramme-mit-bascom/ da findest du einen guten Einstieg.

zu2.
Erlaubt ist das sicher nicht und würde bestimmt niemals TÜV Segen bekommen. Aber sind den die ganzen Gasgriffklemmen erlaubt ... die blockieren ja auch das Gas....

zu3.
Das geht sicher auch mit Auswertung des DCT Modus Umschalters da müßte man sich mal die Belegung von diesen anschauen und dann die Signale auch zum Kontroler führen und das Programm entsprechend anpassen. Aber ob sich der Aufwand lohnt, der Tempomat ist doch eigentlich immer nur auf Autobahn oder Landstraße an wo man lange gleichmäßig eine Geschwindigkeit fährt. Da schalte ich doch nicht ständig zwischen Manuell und Automatik um.

zu 4.
Ich nutze keine Schnittstelle ich habe nur die Kabel zum BC Select Taster angezapft.

Hallo Maddan

Auf Kupplung muß er bei mir nicht reagieren da ich keine habe (DCT) aber das läßt sich ohne Problem aktivieren.
Ich meine ich habe das Kabel zum Bremlicht angezapft d.h. wenn gebremst wird hat das kabel 12 V und der IC deaktiviert den Tempomat.

Viele Grüße

Thomas