Federrate Feder hinten

Ich kann leider nichts zu deiner Frage beitragen, hätte aber selbst eine zu deiner Aussage: woher hast du die 87N/mm für die 1000er? Hast du da eine Quelle und weißt du, ob das für die ATAS (SD06) identisch ist? Ich suche nämlich aus ähnlichen Beweggründen diesbezüglich einen Wert.

Mahlzeit,

ich hab das Öhlins FW verbaut und genau der Punkt war mit ausschlaggebend.

Meine Federrate liegt ü100N/mm, weil die original Rate zu niedrig war für mein Gewicht.

-> 95Kg im Kampfanzug + Helm + Handschuhe

Öhlins weiß die original Rate und rät je nach Gewicht zu mehr.

-> Fragen...

Das original FB ist eine sehr preiswerte Lösung ohne High/Low Speed Einstellung, bzw. auch ohne Temperaturkompensation.

Das mit einer stärkeren Feder versuchen zu verbessern, ist vergebene Liebesmüh!

Besser gleich richtig machen; -> wer billig kauft kauft zwei mal!

Drum die AT auch ohne das "automatische FW" bestellen, - rausgeschmissenes Geld!

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

Das mit einer stärkeren Feder versuchen zu verbessern,

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Kleiner Tipp:

Das muss er bei nem Öhli auch , oder Webers, xyz und wie sie alle heißen

Der unterschied bei Ö liegt bei Dämpfungstechnik- Verstellmöglichkeiten, grade beim H-Dämpfer . die Materialien der Gleitbuchsen, Gleitvermögen,Simmerringe, etc evtl. Aber das hat auch seinen Preis

Wer soetwas braucht , oder ein bißchen mehr will, das Geld übrig hat , wird da bestens versorgt werden. Ohne Zweifel

januszm41

Frag mal nie Fahrwerker die sich an das Fahrwerk der CRF 1x00 rantrauen.

Die haben Listen dazu

direkt

Zitat von januszm41

bei der 1100 macht die Federvorspannung einen Weg von 8mm (35klicks)

Mich würde interessieren wie viel kilo man durch die Vorspannung machen kann.

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ganz einfach 8mm mal 83N = 664N

Einzige Aussage ist aber: du hast eine um 66kg höhere Kraft über die gesamte progressive Mechanik der Schwingenmechanik

Alles andere des Fahrwerks bleibt aussen vor. und müßte nachjustiert werden

Zitat von januszm41

die Federrate ist nicht unbedingt das Problem sondern die zu kleine Verstellung der Vorspannung.

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Jein bei einem 5kg Gewicht

Eine 5N/mm Feder federt bei 50N um 10 mm ein. Dapasst genau

Ein 50N(mm Feder federt bei 50n um 1 1mm ein. Das passt auch genau

Jetzt kommt da ne 50N Sozia hinten drauf

Das wiederrum läßt das Fahrwerk hinten um 20mm einfedern. Das ist zuviel

Also Vorspannung erhöhen, bis auf die eingangs erwähnten 10mm wo es gepasst hat.

Bei der näcchsten Bodenwelle, kommen wetere 50n dazu aber von unten,

Dein modifiziertes Fahrwerk kann aber immer noch nur mit 5N arbeiten

Das heißt dein Heck wird dir gnadenlos wegsacken bis auf 30mm. und das beeinflusst das Fahrverhalten immens

Grade auch wenn sowas in Kurven auftritt

Das 0g genannte 50N/mm Fahrwerk lacht darüber nur weil es bis in den 3 im mm bereich bleibt.

Einzige Chance , Straßen suchen ohne unebenheiten, auf starke Heck auf und abfederungen gefaßt sein. Bahnübergänge meiden

Und irgendwann kommt der Punkt wo die Dämpfungsverstellung nicht mehr ausreicht

Nachtrag:

Und auch die Vorderradgabel kann nicht ohne Ende die Kräfte vom bremsen auffangen

Hi,

ja klar hat Öhlins passende Federn, je nach Gewicht, in 5Gr Stufen gelistet.

Ruf einfach mal bei Öhlins am NR an.

Gruß

Th.