Feste Schrauben ab Werk

Selbest wurde auch schon bei den 1000ern festgestellt.

Ab Werk montierte Schrauben können durchaus eine Herausforderung darstellen, wenn sie das erste Mal gelöst werden sollen.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

War das denn der erste Reifenwechsel? Die Original Bereifung hält ja oftmals weniger als 10.000km. Dann könnte es sein, dass die Werkstatt, die da vorher dran war, gepfuscht hat.

Allerdings: meines Wissens kommen neue Honda Motorräder teilzerlegt (ohne Vorderrad) beim Händler an. Dann wäre also der Händler schuld gewesen.

Ich frage nur, weil ich persönlich einen großen Bogen um Werkstätten mache, die sowas versauen. Schrauben zu fest heißt nämlich leider nicht selten, dass einfach alles mit dem Schlagschrauber angeknallt wird und das ist halt nicht gut

Meine AT ist das erste fabrikneue Motorrad, das ich je besessen habe, und mir sind bei Auslieferung weiße Markierungen und -punkte an allen möglichen Stellen aufgefallen. Der Händler behauptete, diese Punkte seien Kontrollmarkierungen, die beweisen, dass an dieser Stelle im Werk der korrekte Sitz bzw. das korrekte Anzugsmoment von Schrauben überprüft worden sei.

Insofern würde ich mich wundern, wenn da viele Schrauben mit einem Drehmoment angezogen sind, das nicht den Werksvorgaben entspricht.

(was ja nicht bedeutet, dass es in der Praxis dann doch vorkommt)

Zitat von schraeglage

Da ich nur selten an (fast) neuen Motorrädern schraube und somit eher mit fest gegammelten Schrauben kämpfe, war ich doch bei meiner neuen AT (KM 10.000) überrascht, als ich die Räder zum Reifen wechseln ausgebaut habe.

Schrauben in der UpsideDown Gabel Achs-Klemmung waren trotz Erwärmen - um den Sicherungs-Kleber ggf. zu lösen - mit geschätzt 70 Nm angezogen, Soll ist die Hälfte.

Eine von den m8er Schrauben durfte ich dann auch rausbohren und den Rest mit dem Linksausdreher rückstandsfrei entfernen, da der flache Kopf klüger war.

Die Hinterachse (Soll=100 Nm) war mit geschätzt 150 Nm fest - Hammer.

Einzig die Bremssättel fühlten sich normal an.

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AT kommt ohne Vorderrad , hier war voll die handler in spiel mit PDI und falschen handgriffen.

Zitat von Sampleman

[...] Insofern würde ich mich wundern, wenn da viele Schrauben mit einem Drehmoment angezogen sind, das nicht den Werksvorgaben entspricht. [...]

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Warte mal ab, bis Du die ersten Schrauben mit solch einem weissen Torqueseal selbst löst (sofern Du selbst an Deinem Motorrad schraubst).

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Ich gucke mir gern Reportagen an, die zeigen, wie Fahrzeuge in der Fabrik zusammengebaut werden. Vom Motorrad (BMW S 1000 R) über diverse PKW, LKW bis hin zu Mähdreschern. In keiner Sendung habe ich da einen Monteur gesehen, der seinen Drehmomentschlüssel einstellt. Das sind alles für die entsprechenden Montagepunkte eingestellte Werkzeuge. Wäre da etwas falsch eingestellt, müsste es ja eine ganze Reihe von Fahrzeugen betreffen.

Da die Moppeds in der Kiste ankommen und das Vorderrad vom Händler eingebaut wird, dürfte der Fehler liegen eher dort gemacht worden sein. Meine AT war auch funkelnagelneu und einige Schrauben mit der weißen Farbe gekennzeichnet. An den Radaufnahmen aber weder vorn, noch hinten.

In der Montagelinie bekommt der Schrauber sein Drehmoment über das Netzwerk mitgeteilt.

Der Monteur muss nichts mehr einstellen.

Hier beim Vorderrad ist das natürlich noch manuell.

Das war im Januar 2020, wie die Zeit vergeht….

Zitat von Allgeier72

Warte mal ab, bis Du die ersten Schrauben mit solch einem weissen Torqueseal selbst löst (sofern Du selbst an Deinem Motorrad schraubst).

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Schon passiert. War harmlos (Lenkerenden).

Dann warte mal, bis Du zu den Rahmenschrauben vordringst...

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72