Kettenöler

Funktionert an meiner XRV schon seit Jahren wunderbar und da hängen die Klemmen in einem Stück Fahradschlauch hinter dem Tacho Allerdings würde ich meine Eigenbauten nie in den Kabelbaum integrieren. Natürlich sind da eigene Kabel von der Batterie mit eigener Sicherung verlegt und das Zündungs + (vom Standlicht) steuert nur ein Relais Sollte sich da tatsächlich mal was lösen, wird es einfach wieder festgeklemmt. Ist aber beim Fahren noch nie passiert. Ich finds aber einfach sehr praktisch flexibel Bauteile zu und abhängen zu können. Ich bau da öfter mal um Im Winter wird dann einfach ein Adapterkabel für das Ladegerät dazu gesteckt und im Frühjahr wird es wieder wegepackt

PS: Wenn ein Kabel wirklich mal nicht steif genug ist: Enden Verlöten und gut is!

Zitat von Robert

...
Hatte vorher von ProOiler den Doppelöler dran. Funktionierte nicht wie gedacht. Wenn die Kiste auf dem Seitenständer stand lief Öl aus weil eine Seite höher war als die andere und somit Luft in die Düse gelangte.

Robert

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Mit dem ProOiler, oder nur die Düse? Ist mir sonst nämlich völlig neu, sowas.

Was sagen die Besitzer des Scottoilers nun nach hoffentlich vielen KM? Schweinerei oder passt die abgegebene Menge?

Ich nutze den herkömmlichen Scottoiler mit Unterdrucksystem und Dualinjector und bin damit vollstens zufrieden.
Ich habe zwar einige Zeit benötigt die richtige Einstellung zu finden, wo die Felge nicht mehr eingesaut wird, aber nu seit mehreren tausend Kilometern läuft es mit der für mich gefühlt richtigen Dosierung.
Da ich die Felge nach dem Putzen immer mit WD40 behandelt habe war das Öl sehr leicht abzuwischen, das ist aber Vergangenheit.
Die Kette hat sich seit Nutzung des Oilers bisher nicht mehr gelängt.

Mit den Oilern und Sprühen spaltet sich die Nation. Mir gefällt es so

http://trueadventure.de/forum/…c.php?f=9&t=1898&start=15

Zitat von ManfredK

Aber es gäbe oft eine nette Kettenöler-Diskussion.... haben wir in diesem Forum viel zu wenig..... :mrgreen:

Kettenöler richtet sich aber mehr an die On-Road Liebhaber, ich weiß nicht wie die Off-Road Liebhaber darüber denken. Die ziehen wohl eher trockene Schmiermittel oder einfaches Getriebeöl vor.

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http://trueadventure.de/forum/…c.php?f=9&t=1898&start=15

Also, dass KANN man ja nicht einfach so unkommentiert lassen

PRO-Oiler:

Stasse-trocken Stufe 2. Strasse-Regen: Stufe 7. Schotter: Stufe 10. Sauerei: Stufe 18. Das spült den Dreck wieder ab.

PS: Ich fahr eh mit normalem Alt-Öl, dass nicht so klebt, wie Ketten-Spray. Das ist ja grade der Witz.

Zitat von ManfredK

Ich denke dass ist einer der Unterschiede.... (egal ob Alt- oder Neu-Motoröl) im Vergleich z.B. zu dem von mir verwendeten Öl: http://www.stihl.de/STIHL-Prod…aft%C3%B6l-SynthPlus.aspx

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JA....Ich gestehe : Momentan brauche ich auch ne Flasche schweitzer biologisch abbaubares Kettensägenöl auf, weil dass auf der Strasse und bei Regen nicht so abschleudert. Wenn ich aber wieder in den Staub fahre, kommt wieder Motoröl rein. Gibt ja Leute, die die Räder wechseln. Da kann man ja auch schnell den Öltank tauschen Geht in 10 Sekunden.