CRF1100L Batterie nachladen und Mopped fremdstarten

Zitat von HorstVollpfosten

Darf man fragen warum?

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Wenn ich zuhause zur Abfahrt überbrücke besteht das Risiko, daß ich dasselbe Start-Problem bei der Rückfahrt habe. Oder bei einem unerwarteten Stopp. Wenn ich es mir erlauben kann erst zu Laden, dann glaube ich in der Ladezeit sehen zu können ob der Akku total Schrott ist oder nicht. Und wenn er Schrott ist, dann ist es besser mit einem anderen Fahrzeug zu fahren (wenn man eines hat). Anders wäre es, wenn der Akku am Ziel leer ist und man heimfahren möchte.

Ich weiß auch nicht ob man alle Fahrzeuge in beliebigen Zuständen "überbrücken" kann. Oder ob es denkbar ist, daß das Überbrücken auch zu neuen Problemen beim Empfänger oder Spender führen kann.

Mindestens kenne ich Fälle in denen +/- verwechselt wurde. Und das ist mit Ladegerät meistens wohl egal.

Hi,

macht Euch verrückt, ab und zu hat's mal husten.

Dann wird fremdgestartet, so what.

Und wenn die Batterie plat ist, kommt eine neue rein.

Reifen sind teurer und da braucht man i.d.R. auch zwei Sätze/Jahr.

Gruß

Th.

Zitat von Sampleman

Leute, ihr müsst mir mal aufs Fahrrad helfen.

Ich hatte ja bis vor einem halben Jahr eine BMW R1100GS. Die hat mit der CRF1100L eins gemein: Bei beiden Mopetten ist die Batterie ziemlich schlecht zugänglich in der Mitte des Krades vergraben. Die GS kam serienmäßig mit einer 12V-Kfz-Dose, die etwa auf Höhe meiner linken Wade verbaut war. An dieser Dose konnte man einen 12V-Verbraucher anschließen (z.b. einen kleinen Kompressor), man konnte auch ein Automatik-Ladegerät anstöpseln und die Batterie laden. Die Dose hatte Dauerstrom. Für Starthilfe war sie aber zu schwach dimensioniert, hieß es. Deshalb habe ich mir mal einen so genannten Fremdstart-Hilfspunkt installiert: Das war quasi ein nach außen geführter Batteriepol, der über einen Metallwinkel direkt an Dauerplus am Anlasser angeschlossen war. Bei Nichtgebrauch wurde der Hilfspunkt durch eine Gummikappe abgedeckt. Wenn die GS Starthilfe benötigte (gern im Frühjahr nach drei, vier Monaten Standzeit), dann nahm ich meine USB-Powerbank mit 12V-Starthilfekabel, klemmte die Plus-Klemme an den Hilfspunkt und die Minus-Klemme an eine dicke Schraube am Motor. Dann Powerbank an, Zündung an, Knöppchen drücken, läuft.

Okay, so was will ich für meine SD08 auch. Ich weiß grob, wo die Batterie ist, ich weiß, dass ich zum Laden der Batterie ein Ladegerät brauche, das mit Lithium-Akkus klar kommt. Ich weiß aber nicht, wie ich zum Laden einfach an die Batterie komme. Vermutlich sollte ich da mal ein Adapterkabel anschließen, das ich dann unter die Sitzbank lege. Bei Bedarf kann ich dann dort das Ladegerät anschließen. Aber: Wo könnte ich im Fall der Fälle meine Powerbank anschließen, um dem Bock Starthilfe zu geben? Gibt es ein Kabel, das beides kann?

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Ja sorry, da musst du dich wohl einmal hin fummeln und ein Kabel legen. Wurde dir sicher auch schon geraten. Steckdose hat meine auch, über die kann die Twin aber nicht geladen werden. Ich habe mir gleich bei der Anschaffung das bereits erwähnte Ctek Kabel legen lassen. -funktioniert einwandfrei!

Zitat von LGM

Wenn ich zuhause zur Abfahrt überbrücke besteht das Risiko, daß ich dasselbe Start-Problem bei der Rückfahrt habe. Oder bei einem unerwarteten Stopp. Wenn ich es mir erlauben kann erst zu Laden, dann glaube ich in der Ladezeit sehen zu können ob der Akku total Schrott ist oder nicht. Und wenn er Schrott ist, dann ist es besser mit einem anderen Fahrzeug zu fahren (wenn man eines hat). Anders wäre es, wenn der Akku am Ziel leer ist und man heimfahren möchte.

Ich weiß auch nicht ob man alle Fahrzeuge in beliebigen Zuständen "überbrücken" kann. Oder ob es denkbar ist, daß das Überbrücken auch zu neuen Problemen beim Empfänger oder Spender führen kann.

Mindestens kenne ich Fälle in denen +/- verwechselt wurde. Und das ist mit Ladegerät meistens wohl egal.

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Okay, hat also keinen technischen Hintergrund, sondern "nur" dass beim erneuten Starten ebenfalls nicht genug Leistung zur Verfügung steht.

Zitat von colorado109

Für maximalen Verschleiß von Lifepo Batteriezellen.

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racing blue Weil Lithium Batterien (auch LiFePo) zwei Zustände am wenigsten mögen. Leer und Voll. Nicht umsonst sind neue Akkus meistens 50-60% geladen. Das ist nämlich der Bereich für die beste Lagerung. Bei der Kälte zu laden ist auch schlecht für die Zellen.

Daher mein Tipp am besten nicht nachladen. Nur wenn sie fast leer ist.

Ich hab aus den Zeiten meiner Super Tenere 1200 (bekannt für Kaltstartprobs „Zickenalarm“) noch so eine Powerbank mit Starterfunktion und entsprechenden Klemmen.

Wenn dir der Aufwand zu hoch ist Beifahrersitz abzunehmen und weitere Schrauben zu lösen um an die Batteriepole zu kommen, würde ich Kabel in gleicher Stärke wie die Powerbank besorgen und mir 10-15cm lange Anschlüsse von der Batterie bis unter den Soziussitz legen (und isolierte Kappen am Ende drauf. Da ist viel Plastik, also weniger Kurzschlussgefahr und bei Bedarf, Sitz abnehmen, Starthilfe geben und gut ist’s. (Powerbank sicherheitshalber auf dieser Fahrt mitnehmen )