Erste Fahrberichte zur Yamaha MT 09 AMT bzw. BMW R 1300 GS ASA

Ferdinand Simoneit, Gottvater der Volontärsausbildung bei der Motorpresse, hätte den Autor des Textes über die Automatik-Yamaha für dieses Geschreibsel vermutlich körperlich gezüchtigt. Liest da eigentlich keiner mehr drüber, bevor das online geht?

Allerdings vermute ich, dass Systeme wie E-Clutch, BMW ASA und dieses Yamaha-System DCT auf absehbare Zeit ablösen werden: Funktioniert in der Praxis fast genausogut, ist aber viel leichter und billiger.

Ich kann mir vorstellen, dass Honda das DCT noch bei der Goldwing als technisches Schmankerl behält, aber bei Mittelklasse-Enduros wie der AT oder der NC sehe ich es auf Dauer nicht mehr.

Im Gegensatz zu Hondas DCT, müssen sich die neuen Systeme erstmal beweisen und bewähren. Und wie wir ja schön von BMW vorgeführt bekamen (Schalthebel aus Kunststoff), ist Leichtbau nicht immer von Vorteil. Von daher, wäre ich mit solchen Prognosen erstmal vorsichtig.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Das Geld,was Yamaha bei dieser Art der Automatisierung gespart hat,sollten sie mal ins Design stecken!

Aber offensichtlich sehen die Hersteller einen Markt für Motorräder mit Automatik/automatisierten Getrieben.

Gab es schon mal..

Guzzi,

Honda,

irgendwann in den 1970 und 1980 igern.

Durchgesetzt hat es sich nicht;aber vielleicht ist ja jetzt die Zeit dafür.

Mit 10 auf den ninebot

mit 15 auf den Roller,

mit 18 auf das Motorrad mit Automatik und,und,und

Aber bitte dann auch nicht weinen,wenn die Mittelklasse Enduro 20000 Euro kostet.

Aber eines kommt sicher:

Die Führerscheinprüfung für das Motorrad mit Automatik!

Mit Kupplungshebel Gruß

Grommi

KTM kommt mW auch noch mit so einem System.

Die GS könnte ich mir vorstellen, Yamaha hat noch schlimmeres Design als KTM und die sind schon hässlich.

Zitat von Grommi

Aber offensichtlich sehen die Hersteller einen Markt für Motorräder mit Automatik/automatisierten Getrieben.

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Ich glaube, es ist kein Wunder, dass sowohl Honda (E-Clutch) als auch Yamaha ihre neuen automatisierten Schaltgetriebe vor allem in kleineren Motorrädern anbieten. Denn für drei Viertel der Welt ist eine 650er ein Big Bike, das von seinem Besitzer oft auch als Verkehrsmittel eingesetzt wird, nicht nur als Spaßgerät. Und gerade in den großen Städten ist eine Automatik ein Segen, weshalb viele jungen Konsumenten auch einen Roller einem Motorrad vorziehen.

Und dass BMW jetzt endlich auch mal mit Automatik kommt, wundert mich jetzt nicht. Damit hätte ich schon vor zehn Jahren gerechnet.

Zitat von Grommi

Aber eines kommt sicher:

Die Führerscheinprüfung für das Motorrad mit Automatik!

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Das ist etwas, was sich mir noch nie erschlossen hat. Um einen 300er Roller mit Variomatik zu fahren, brauchst du in Deutschland einen Motorradführerschein, den du gezwungenermaßen auf einem Gerät machst, das sich ganz anders fährt. Sicher ist das bestimmt nicht.

Zitat von Larsi

Yamaha hat noch schlimmeres Design als KTM und die sind schon hässlich.

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Nur zur Sicherheit.

Geht es jetzt um hübsche, hässliche, noch hässlichere Designs von weiß der

Henker wem oder um die verschiedenen Automatikgetriebe diverser Hersteller?

Falls es um letzteres geht... ohne Langzeiterfahrung weiß keiner irgendwas.

Langzeiterfahrung hat wirklich nur Honda mit dem DCT.

Zitat von Schwarzwaldelch

Nur zur Sicherheit.

Geht es jetzt um hübsche, hässliche, noch hässlichere Designs von weiß der

Henker wem oder um die verschiedenen Automatikgetriebe diverser Hersteller?

Falls es um letzteres geht... ohne Langzeiterfahrung weiß keiner irgendwas.

Langzeiterfahrung hat wirklich nur Honda mit dem DCT.

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Dann überlies doch einfach meine zweite Zeile und nimm die erste Zeile aus #6 als Info.
Jetzt stehen hier zwei Beiträge, die keinen weiter bringen (#8 und #9).

Hi,

Was so mancher Motorradjournalist schreibt, setze ich seit Mai in ein neues Licht.

Da traf ich einen, der mir (neine kein Joke) erkläre, dass Carbon ja für ihn unter 'Plastik' fällt. Mir fiel echt nix mehr ein.... was sehr selten vorkommt.

Gruss aus Isabena