Motorgeräusche

Warum fährst du nicht zum FHH?

Und jetzt mit den Ablagerungen?

Da lacht dich jeder Händler,der nicht so ganz kundenaffin ist aus.

Motto:"Haste wohl selber rangeworfen"...

So ist es mir mal bei einem anderen Fabrikat gegangen.

Ein befreundeter Sachverständiger sagte mir,daß man zur Beweissicherung einen Sachverständigen als Zeugen vor Beginn der selbstauszuführenden Arbeiten hinzuziehe sollte..

Ich wäre aber zu einem anderen Händler gefahren und hätte dort in meinem Beisein den Ölwechsel durchführen lassen und dann gefragt,ob Geräusch und Ablagerungen normal seien.

Mein Hondahändler hat bei meiner Katastrophen XL 750 Transalp ein Video mit Sound an Honda geschickt...

Ergebnis komplette Kupplung neu...

Selbstdiagnosen sind bei einer Maschine in den ersten zwei GewährleistungsJahren wenig hilfreich...

Meine Erfahrung,

Gruß

Markus Gerding

Zitat von Markus Gerding

Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe gleich eine Frage an die Gemeinschaft. Meine 2024er AT macht für mich ungewohnt klackernde Geräusche. Das klackern beginnt ca 20 Sekunden nach Kaltstart und hört auf wenn sie warm ist. Nach Steuerkette hört es sich für mich nicht an. Ist meine vierte AT mit dem 1100er Motor aber keine hat sich bisher so angehört. Sie hat 11000 km gelaufen. Das Video musste ich kurz halten um die 5 MB nicht zu überschreiten. Die Honda Werkstatt meint es seien normale Betriebsgeräusche was mir jedoch schwer fällt zu glauben. Würde mich über eure Expertise freuen. Gruß Markus

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Macht Ihr Motor im kalten Zustand immer noch die gleichen Geräusche?

Und war das so, als der Motor neu war?

Hat das Ticken vielleicht nach dem 1000km-Service begonnen?

Wie gelangt der Kraftstoff ins Öl, was wird dabei abgenutzt?

Hast Du die Africa Twin immer auf den Mittelständer gestellt?

Kraftstoff kommt normalerweise durch sog. blow-by Gase ins Öl, also indem Gase an den Kolbenringen vorbei in den Kurbelraum strömen. Dafür kenne ich 2 hauptsächliche Ursachen: im Kaltstartbetrieb, weil die Spalte bei kaltem Motor noch nicht ideal sind, und bei verschlissenen Zylinderlaufbahnen. Wenn die Honung nicht mehr gut und der Ölfilm sehr dünn ist bzw. wenn auch die Bohrung einfach zu "groß" (genauer wäre zu oval) für den Kolbenring wird.

Ob jetzt allerdings 2% noch normal sind, vermag ich nicht zu sagen.

Es könnte auch sein, dass 2% Kraftstoff im Öl nach 3000km völlig normal sind und nichts mit dem Ticken eines kalten Motors zu tun haben.......

Und was können Sie daraus schlussfolgern?