Mit BMW und deten Reifen kenne ich mich nicht aus muss ich zu meiner Schande gestehen. Aber ich fahre seit langem die XRV 650 mit der Reifengrösse 130 oder auch mal 140 am Hinterrad, zudem hatte ich 15 Jahre die Cagova 900 i.e. Lucky aus 1990 mit ca 80 PS und auch 140er Hinterrad und Höchstgeschwindigkeit bis deutlich über 200..
Und ich baue immer die Räder selber aus und montiere die Reifen selbst. So kann ich deshalb auch deren Gewichtsverhältnisse im Vergleich beurteilen. Also jedenfalls meine CRF 1000 aus 2016 wäre mit einem 140er Hinterreifen viel besser bedient grwesen, andererseits, fette Reifen sind halt gerade in Mode...
Ich selbst habe allerdings in den letzten 20 Jahren nur etwa 2,5 kg zugelegt...
Wenn ich subjektiv, also ohne Waage, das Gewicht des Hinterrades meiner Transalp (das sind im Prinzip die gleichen Räder wie jene der XRV) mit jenem meiner 1000er AT (oder auch mit jenem meiner 990erADV) vergleiche, so fällt mir das kein großartiger Unterschied auf.
Ich glaube, dass da mehr ausmacht, welchen Reifen man montiert hat. Ein K60 Scout, oder ein Mitas E-07 hat da wahrscheinlich deutlich mehr Gewicht wie ein CTA3 oder vergleichbarer.
Früher eine XRV 750 RD04 (die mit dem hohen Schwerpunkt); heute ein CRF 1000 L SD04 (Schalter).
Obwohl das Gesamtgewicht ähnlich ist, fährt sich die CRF deutlich agiler und einfacher.
Auch das Manövrieren bei langsamen Geschwindigkeit geht wesentlich besser.
Aufheben der CRF 1000 L ist kein Problem (bei ebenem Grund); die XRV musste schon etwas mehr gehievt werden.
Wenn man sich die Gewichtsverteilung innerhalb des Motorrads anschaut (Bsp. Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit, Batterie), weiss man auch wieso.
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