Umstieg von F800GS auf Africa Twin CRF1000-- Aber welche?

Im Gegenteil, bei KTM kriegst du zur Zeit kaum Ersatzteile. Und viele Händler wenden sich von KTM ab. Mein KTM Händler hat jetzt auch CF Moto im Angebot. Wie es bei Kove aussieht weiß ich nicht.

Die Schweiz z.B. ist recht gut gefüllt mit Kove Händlern. Wenn man also irgendwo in Grenznähe wohnt....

Die 800X Pro bin ich bereits kurz "test"gefahren. Ein wirklich tolles Motorrad mit schlauchlosen Speichenrädern:

Töfftesttage 2025 Probefahrt KOVE 800X Pro - Events - Honda Africa Twin Forum

Als reines Sologefährt eignet sich evtl. noch besser die X Rally (Leergewicht 176 kg):

Kove Moto Swiss – KOVE 800X RALLY

"Dummerweise" besitze ich seit einem Jahr bereits die CFMoto 450MT und meine Finanzministerin hat bei der Kove X bereits vorsorglich das Veto eingelegt

..aber schauen wir mal.. kommt Zeit, Kommt Rad

Zitat von 911Turbo

Okay tolles Motorrad aber 252Kg sind eigentlich zuviel, ich würde mich über den großen Tank freuen und die Optik ist super. Aber auch mit dem mehr Kraftstoff, wo kommt das Gewicht eigentlich her? Liegt es an der Ausstattung weil schon Sturzbügel mitgerechnet werden? Und das Koffersystem?

Falls das so wäre wie groß ist denn der Gewichtsunterscheid von der Adventure Sport zur Normalen Aussattungsbereinigt?

Habt ihr eure Motorräder mal gewogen und könnten die Honda Gewichtsangaben bestätigen? Rechnen die Haupständer und sowas schon mit rein?

Die Adventure Sport hat ja wohl ein anderes Fahrwerk, ist das für Geländefahrten besser? Ist es einstellbar?

Und die wichtigste Frage welche fährt sich im Gelände am besten? Zu welcher würdet Ihr mir raten?

War ein langer beitrag sorry, hab einfach viele Fragen hoffe ihr könnt mich hierbei unterstützen.

Vielen Dank vorab und BG ALEX

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Das Zusatzgewicht kommt durch den Größeren Tank und dem Kurvenlicht zustande. Sturzbügel und Hauptständer werden nicht mitgerechnet.

Die CRF 1100 (SD08) wurde von 1000ps gewogen. 232kg.

Ich würde sagen im Gelände ist die 1000er oder die 1100er am besten. Ohne DCT. Einfach wegen dem Gewicht. Die Transalp wäre evtl. auch eine Überlegung wert. Die 1100er würde ich aufgrund der schmaleren Sitzbank im Stand als besser geeignet fürs Gelände einstufen.