Kupplung rupft

    #13

    Da sich Honda nach mehrmaligem Kontakt dumm stellt mal die Frage an die Fachleute:

    Woran könnte das überhaupt liegen?

    Rattermarken im Korb schließe ich nach 4000km aus.

    Das Problem ist bei kaltem Motor fast null.

    Je wärmer das Öl wird um so deutlicher ist das Rupfen oder Ruckeln.

    Ganz schlimm im Soziusbestrieb.

    Ich verwende das 10W30 von Motul, wie von Honda vorgeschrieben.

    Die Frage an Honda ob ich 10W40 nehmen kann wurde strikt verneint.


    Was also kann es noch sein?

    #14

    Moin,

    hast du mal darauf geachtet ob die Handkraft für die Betätigung bei kaltem und warmen Motor gleich ist?

    Vielleicht liegt z.B. der Bowdenzug für die Kupplung nicht optimal und wird im warmen Zustand schwergängiger.

    Oder einfach mal das Spiel an der Kupplung 1-2 mm größer einstellen als Honda vorschreibt. Dabei darauf achten, das es auch bei voll eingeschlagenem Lenker nach beiden Seiten deutlich vorhanden ist.


    Gruß Küste

    CRF 1100A Africa Twin (SD08) Modell 2021 Tricolor EZ 21.03.2022

    #15

    first.strike . Jetzt schreibst du 4000km und im ersten Beitrag 10000km. Das verwirrt mich etwas. Oder ist das Rupfen seit Anfang an?

    Zum 10w40 kann ich dir sagen, dass es funktioniert. Hatte es aus Gewohnheit eingefüllt und erst viel später bemerkt, dass eigentlich 10w30 rein soll. Ich habe keinen Unterschied bemerkt. Habe eine SD09 Schalter.

    War deine AT neu oder ein Vorführmodell?

    Ist das rupfen bei jedem Schaltvorgang oder nur bein anfahren spürbar?


    Gruß mgr

    Einmal editiert, zuletzt von mgr ()

    #16

    Also bemerkt habe ich das bei 3-4000km. Auch wenn es noch nicht so ausgeprägt war.

    Schlimm ist es so ab 10000 geworden. Da habe ich es zum ersten Mal dem Händler mitgeteilt

    Meine AT war neu.

    Der Vorführer hatte so ein Rupfen nicht.

    Sonst hatte ich die AT nie gekauft.

    Honda warnt ausdrücklich vor der Verwendung von 10W30.

    Angeblich höherer Verschleiß weil das Öl bei Betriebstemperatur zu dickflüssig ist.....


    Die Kupplung lässt sich bei kalt und warm gleichermaßen betätigen.


    Woran kann es liegen?

    #17

    Von einer Warnung habe ich noch nix gehört, beim Schalter sollte es kein Problem sein. Bei den DCT Modellen jedoch kann es zu Problemen führen. Ich hatte bei meiner CRF 1000 BJ 2017 solche Probleme.

    Ich würde den Kabelzug reinigen und gängig machen. Fährst du überwiegend im Soziabetrieb ? Sollte es keine Lösung geben würde ich die Kupplung prüfen (lassen).

    Wer will findet Wege, wer nicht will findet Gründe.

    #18

    Ist der Honda Händler deine AT probegefahren oder sagt er nur daß er das nicht kennt?

    Wenn dir kein Händler helfen will und du mit einem Schraubenschlüssel umgehen kannst, dann würde ich mir Kupplungsscheiben kaufen und selbst tauschen. Dabei die Kupplung komplett mal ansehen, das ist keine Raketentechnik...

    Gruß Martin

    #20

    Ja habe noch Garantie.

    Der Händler sagt das wäre normal.

    Nur hatte der Vorführer das "Normale" Kupplungsverhalten nicht.


    Meine Frage ist:


    Woran kann das liegen?

    Rattermarken am Korb schließe ich mal aus weil sowas kommt ja erst nach vielen tausend Kilometern

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