Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe im Forum mehrere Beiträge zum Thema OBD2 gefunden, meine Frage hat sich dadurch aber nicht beantwortet.
Mit Euro5+ ist doch auch der Standardschnittstelle OBD2 für Motorräder Pflicht. Das heisst, die neue 2025 AT sollte über eine solche Schnittstelle verfügen.
….
Schon das 2024er Modell hatte Euro 5+ ohne Klappe im ESD.
Hallo und guten Tag
Es gibt nicht DEN ODB Stecker. Honda, wie auch andere Motorradhersteller haben einen eigenen Stecker Typ.
Guckst du hier. https://www.obd-2.de/shop/moto…r-honda-motorrad-4/16-pol
Somit ist die erste Antwort korrekt.
Gruss Beat
Moin Leute nochmal eine kleine Info zu OBD-II:
Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Diagnosegerät ist genormt. Info aus EUR-Lex Verordnung (EU) 44/2014 ergänzend zur VO(EU) 168/2013
Anhang XIII Anlage 1 Punkt 3.12:
"Die Schnittstelle für die Verbindung zwischen Fahrzeug und Diagnosegerät muss genormt sein und sämtliche Anforderungen von ISO 19689:2016 „Motorcycles and mopeds — Communication between vehicle and external equipment for diagnostics — Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use“ (Krafträder und Mopeds — Kommunikation zwischen Fahrzeug und externer Ausrüstung für die Diagnose — Diagnosestecker, Spezifikation und zugehörige Schaltungen sowie deren Benutzung) oder ISO 15031-3:2004 „Straßenfahrzeuge — Kommunikation zwischen Fahrzeug und externer Ausrüstung für die abgasrelevante Diagnose — Teil 3: Diagnosestecker, Spezifikation und zugehörige Schaltungen sowie deren Benutzung“ erfüllen. ......."
Somit haben wir hier zwei Normen die den Steckertyp vorgeben.
Der 4-pol Anschluss von Honda und anderen Herstellern gehört hier aber nicht dazu.
Um ein Fahrzeug genehmigen zu lassen muss man aber den Verordnungen entsprechen und diese erfüllen, oder man nutzt die Möglichkeiten Fahrzeuge in Umlauf zu bringen indem man sagt:
"die Funktion / der Anschluss nach Verordnung ist mit handelsüblichem Zubehör gegeben"
siehe hierzu folgenden Auszug aus der Verordnung
Anhang XIII Anlage 1 Punkt 3.13:
".....Der Fahrzeughersteller muss einen Adapter für den Anschluss an das universelle Lesegerät bereitstellen. Dieser Adapter muss eine für die gewerbliche Verwendung in einer Werkstatt geeignete Qualität besitzen. Er ist in nichtdiskriminierender Form allen unabhängigen Marktteilnehmern auf Antrag zur Verfügung zu stellen. Hersteller dürfen einen angemessenen und verhältnismäßigen Preis für den Adapter verlangen, wobei sie die für den Kunden aufgrund dieser Entscheidung des Herstellers zusätzlich entstehenden Kosten berücksichtigen sollen. ....."
In der Norm ISO 19689:2016 wird übrigens auch die Position unter der Sitzbank empfohlen, verpflichtend ist allerdings nur eine geschützte und gut zugängliche Lage.
Gelesen in einem frei zugänglichen Auszug der Norm, da wollte ich dann doch keine 80€ für ausgeben...
Die Funktionen welche die Schnittstelle erfüllen muss sind in den oben genannten Verordnungen übrigens auch klar definiert, Hersteller sind aber frei darin mehr Funktionen zu implementieren und die Mindestanforderungen somit "Über zu erfüllen"
Wenn jemand von euch mehr wissen möchte, viel Spaß beim lesen von Verordnungen und Richtlinien. 
Die Verordnungen sind im EUR-Lex übrigens frei zugänglich und meist in allen Sprachen, welche innerhalb der EU vertreten sind, verfügbar
Alles anzeigenKann ich selber mit dem Stecker was anfangen
Man kann damit selbst etwas anfangen, ist nur die Frage nach dem Mehrwert.
Ich habe das DMD T865-X und den OBD-II Adapter und kann somit Fehlercodes auslesen/zurücksetzen wenn vorhanden oder aktuelle Fahrzeugdaten abrufen wie bspw. Drosselklappenstellung, Drehzahl oder aber die Geschwindigkeit ohne den 10% einprogrammierten Aufschlag von Honda.
Grüße
Der_Commander
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