Beiträge von Der_Commander

  • Der "Was habt Ihr zuletzt an eurem Motorrad gemacht" Thread

    Heute gabs einen neuen Hinterreifen, Bridgestone Batllax AX41, und einen neuen Kettensatz.


    Da ich mir vorgestern ein Loch in den Reifen gefahren hab war es die erste Tour mit der AT auf einem Hänger.



    Die Taschen an den Sturzbügeln sind übrigens optimal um die Enden der viel zu langen Spanngurte zu verstauen.


    Der alte Reifen, Michelin Anakee Wild, war aber auch wirklich runter und hätte auch ohne Panne getauscht werden müssen.


    Das Ritzel sah auch nicht mehr so gut aus.


    Neue Kette kurz vor dem Nieten.


    Grüße

    Der_Commander

  • Der "Was habt Ihr zuletzt an eurem Motorrad gemacht" Thread

    So, jetzt komme ich auch endlich mal dazu eine Antwort abzugeben, oder eher mehrere.


    Öl lief schon an der Gabel runter, die Dichtringe waren eher Undichtringe.

    Die sieht nicht nur so aus, das ist sogar die Werkbank bei Popko.

    Nee, ich durfte nur die Aufgaben der Reinigung der Komponenten nach Demontage und Politur der Gabelrohre übernehmen und musste festhalten wenn man mehr als zwei Hände brauchte.

    Die wichtige Arbeit hat der Meister übernommen.


    War klasse mal miterleben zu können wie sich so Abläufe gestalten und was technisch, planerisch bei vermeintlich einfachen Aufgaben wie "Nur mal Dichtungen erneuern" alles beachtet und geleistet werden muss damit die technische Einheit im Anschluss wieder so funktioniert wie vom Hersteller erdacht und vom Kunden erwünscht. Ist halt nicht mal eben schnell gemacht sondern erfordert Know-How und Erfahrung. Kraftradgabeln fertig machen ist anscheinend auch nicht die liebste Aufgabe von Mechanikern, das alte Öl stinkt im besten Fall richtig schlimm und man kann sich recht leicht einsauen.



    Aber so viel komplizierter wie ein konventionelles FW ist das EERA von Honda nicht unbedingt aufgebaut, zumindest kam es mir so vor.

    Sehr simpel: Kabel abstecken

    etwas komplizierter: beim Ausbau drauf achten keine Stecker abzureißen

    wieder simpel: auf der rechten Seite hat man nur die Stelleinheit welche gleichzeitig auch der Verschluss des Gabelrohres ist. Auf dem Foto links unten.

    Komplizierter: Bei der linken Seite ist es etwas komplexer, man muss im geöffneten Zustand die Feder wieder komprimieren um weitere Teile demontieren zu können.


    Für viele Muttern, Klemmringe usw. benötigt man spezielle Werkzeugformen.


    Grüße

    Der_Commander

  • Bilder vom Tage

    Heute mal kurz beim Motocross Training vorbei geschaut. Danach direkt selbst Lust auf unbefestigte Wege bekommen.


    DSCF1840.jpg


    DSCF1852.jpg


    Kurz danach dann Luftverlust am HR und die letzten 40km dann mit 5 Stopps zum Luft nachfüllen und ganz langsamer Geschwindigkeit wieder nach Hause.


    Grüße

    Der_Commander

  • UpMap Hauptuntersuchung

    Was meinst du mkt Anhebung?

    Mehr Leistung durch gesteigerte Einspritzmenge oder was genau?


    Anscheinend läuft deine Maschine jetzt dauerhaft auf einem Verhältnis von 13.1:1 Luft:Sprit egal in welchem Zustand.


    Das bringt eher mehr bemerkbare Nachteile als Vorteile.

  • UpMap Hauptuntersuchung

    Moin,


    also ein AFR von 13.1:1 über das gesamte Drehzahlband bei egal welcher Last ist ja mal vollkommen schwachsinnig.


    Dann läuft die Bude einfach viel zu fett und du verbrauchst mehr Sprit als nötig.


    Und durch schlechte Verbrennung resultierend aus dem fehlenden stöchiometrisches Verhältnis von Kraftstoff zu Luft von 14.7 also Lambda=1 kann dein Kat durch Überhitzung kaputt gehen und dann bringt dir auch das Zurücksetzen vom Mapping nichts mehr.



    Grüße

    Der_Commander

  • DMD2 Navigation - Update

    Hallo Leute,


    Thork Racing hat seine Navi App und der Manage App einem großen Update unterzogen.


    Das Interface wie auch Funktionen aus der DMD2 Next Beta haben jetzt in die stabile Version Einzug gehalten.


    Man kann selbst entscheiden ob man das Update direkt aufspielen will oder nicht.


    Es gibt weiterhin 2 Versionen: Playstore oder über eine APK. Wenn man sich für einen Weg entscheidet sollte man auch dabei bleiben zwecks Updatemöglichkeiten.

    Weiterhin besteht die Möglichkeit die Beta parallel installiert zu lassen für die neusten Funktionen, dafür aber auch wesentlich mehr Updates.


    Eine Übersicht findet Ihr auf folgender Seite:

    DMD Navigation Docs | DMD2
    Your library for everything DMD related! Extensive app documentation, tutorials, frequently asked questions and change logs, all in one place!
    docs.dmdnavigation.com


    Hier wird der Aufbau, Einstellmöglichkeiten und die Bedienung der neuen Oberfläche erklärt.



    Ich habe DMD2 Next schon eine ganze Weile in Benutzung und finde die neue Oberfläche und die Integration vom Hub sehr gut gelungen. Einfache Bedienung und strukturierte Sortierung der eigenen Routen / Tracks und Wegpunkte sind nur ein kleiner Teil der positiven Punkte.



    Grüße

    Der_Commander