Nein die Ursachen können nicht überall und nirgends sein.....
Fast die komplette Elektronik wird überwacht und Fehlfunktionen werden dokumentiert - es bleiben nur recht wenige Fehler übrig die keinen DCT Fehlereintrag nach sich ziehen. Das WHB gibt im Kapitel 4-9 entsprechende Hinweise. Aufgabe des Mechanikers ist es die entsprechenden Schaltkreise zu identifizieren und zu messen. Ein Tausch auf Verdacht ist im WHB nicht beschrieben und zeigt eher Wissenslücken auf......
Alles anzeigenUpdate :
...Ärgerlich und gefährlich ist es allemal da der Motor läuft , sich der Gang ( D da CVT Getriebe ) einlegen lässt aber keine Gasannahme erfolgt .
Wenn man an einer Steigung anfahren will, äussert unangenehm und schwer händelbar ohne umzufallen da man ja mit dem „ Einkuppeln „ fest rechnet.
Kann mich dunkel an einen DCT Fehler erinnern, der mal im Forum besprochen wurde. Ein einfaches Reset war es nicht, da ging es glaube ich um ein Verschleiß Thema, kann bei dir unmöglich sein.
Mich verwundert diese doppelte Meldung, ABS Blinken und MKL. Mal spekuliert: hätte der ABS Sensor einen Wackler (Montagefehler), funktioniert größtenteils - du hattest immerhin einige hundert Kilometer problemfreie Fahrt - würde ein Fehler>Stoppsignal an das Steuergerät melden: E-Gas deaktivieren! (Kein Anfahren möglich). Sozusagen ein Folgefehler. Da ein Neustart keine Abhilfe gebracht hat, wirkt da m.E. etwas auf das ABS System.
Passierte bei dir das Phänomen nur an Steigungen? Da kam mir gleich der Rückruf für Wheelie Control in den Sinn, in den wenigen Situationen, in denen ich das bemerkte, bin ich tatsächlich aus Schräglagen-Motorstart losgefahren, da wurde die Gasannahme ebenfalls abgeschaltet. Vielleicht dort im Faden nochmal nachlesen.
Welche Bremse benutzt du beim Halt? Du hast ja drei Bremshebel 
du könntest sogar mit der Feststellbremse links am Lenker auf die hintere Bremsscheibe einwirken statt Fussbremse rechts. Evtl. hast du dir etwas durch die BMW Integralbremse angewöhnt, nicht falsch verstehen, versuche nachvollziehen, was sein könnte. Es gibt Leute, die leicht auf der Fussbremse "stehen", weil anderer Stiefel, andere Neigung zum Hebel, weil wg. Sozia Sitzposition nach vorn gerutscht usw. usf.
Könnte mir auch eine gelockerte Montage eines Bremskolbens vorstellen, der nur in bestimmten Situationen "auffällt" und so die ABS Diskrepanz erzeugt. Zum Beispiel hinten, falls es nur bei Steigungen und Tritt auf die Fussbremse passiert. Weil du womöglich sonst nur die Handbremse benutzt?! So ein Fehler ist ruckzuck abgeklärt.
P.S. Dein Hinweis auf CVT irritiert mich, es gibt Honda Roller mit CVT. Das DCT hingegen hat 6 Gänge = Stufen. 
Alles anzeigenNach zwei nicht erfolgreichen Reparaturen kann man schon Mal das Thema 'Wandlung' ansprechen.
Ja, kann man schon mal ansprechen. Aber man muss der Werkstatt aber 3 Versuche geben um einen Schaden zu beheben, erst dann kann man die AT zurück geben.
Seit 2022:
Es muss dem Händler nur eine angemessene Frist zur Nacherfüllung gesetzt werden. Läuft diese Frist ab, ohne dass der Mangel behoben ist, kann der Rücktritt oft schon erklärt werden – unabhängig davon, wie viele Versuche in dieser Zeit stattfanden.
Es steht nirgends was von drei Versuchen, wird aber von den Gerichten so als Faustregel angenommen.
Angemessene Frist sind zum Beispiel 14 Tage
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