Luftfilter Tuning führt zu Motorschäden CRF 300L

Was hat der MRD Hersteller mit der Qualität von Zubehör Luftfiltern oder wenn diese von Hobbytunern manipuliert werden zu tun?

Wenn Sand im Tank ist hat das nichts mit dem Luftfilter zu tun!

Sorry, um was geht es hier eigentlich? Ich versteh nur Bahnhof.

Mit etwas Phantasie um die Qualität von Filtern aus dem Zubehör?

Die von wem auch immer getunt wurden? Wie tunt man denn einen

Luftfilter? Und warum?

Zitat von Schwarzwald-Elch

Wie tunt man denn einen

Luftfilter? Und warum?

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Vermutlich mit Löcher reinschneiden, um Widerstand zu senken?

Zitat von Alex80.2

Vermutlich mit Löcher reinschneiden, um Widerstand zu senken?

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Das wäre kein Tuning, sondern pure Blödheit. Was soll denn

ein Filter mit Löchern noch filtern? Dann kann ich ihn auch

weglassen.

Vielleicht bin ich auch einfach zu alt, um das zu verstehen.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Das wäre kein Tuning, sondern pure Blödheit. Was soll denn

ein Filter mit Löchern noch filtern? Dann kann ich ihn auch

weglassen.

Vielleicht bin ich auch einfach zu alt, um das zu verstehen.

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Sarkasmus verstehen zu können hängt nicht vom Alter ab.

Lüftfilter mit Löchern, durch den Sand fahrendes Moped Smiley, sorry, dachte das würde reichen.

Fügt doch endlich ein "Achtung Ironie" Smiley hinzu, wird hier im Forum dringend benötigt...

Zitat von Alex80.2

Sarkasmus verstehen zu können hängt nicht vom Alter ab.

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Stimmt, da hast du recht.

Aber im Zusammenhang mit der Überschrift dieses Threads

und den beschriebenen Schäden? Die Realität ist nicht selten

der beste Sarkasmus.

Und bei so manchen Handlungen meiner Mitmenschen gibt

es mittlerweile immer weniger, was mich noch verwundert.

Und das hat vielleicht schon was mit dem Alter zu tun

An den 300L wird viel selbst gebastelt, weil's so einfach geht. Da meinen viele schlauer zu sein, als die Ingenieure die das designed haben

Gerade mit LuFi, ECU-Mapping, Abgasanlage, Kohlefilter, usw. wird da rumgespielt, weil man mit 28,5 statt 27PS erst richtig geil unterwegs sein kann

Was die Blogger so unterwegs damit machen oder was an deren Mopeds "verbessert" wurde weiß ich nicht. Deren Geseier kann ich mir nicht anhören. Gibt bestimmt auch Ausnahmen, habe aber noch keine gefunden...

Meine 300L hat jetzt bisschen über 7000km. das weiße Licht über'm Drehzahlbalken bekommt bei jeder Ausfahrt Flackern und Dauerleuchten. Bis jetzt noch alles fein. Unsere 250L hat jetzt knapp 63.000km, auch Null Probleme. Ich hoffe und gehe sogar davon aus, dass die 300er keine Probleme macht im Serientrimm und bei normaler, artgerechter Benutzung

Die CRF 250 L und 300 L sind grundsolide Motoren, die zu hunderttausenden in Asien vorwiegend unterwegs sind und dort durchaus auch heftig gefordert und nicht unbedingt pfleglich behandelt werden. Was die paar durch Social Media bekannt gewordenen Motorschaden betrifft kann man gar keine fundierte Aussage treffen zur Qualität und Haltbarkeit des Motors. Da wird alles mögliche umgebaut und verschlimmbessert! Umd auch die Nutzung und Pflege ist teilweise abenteuerlich! Itchy Boots zB. hat mit ihrer CRF 250 L eine Rally in Afrika mitgefahren ohne besondere Vorbereitung der Maschine und ohne viel Erfahrung bei einer Sportveranstaltung wie dieser. Da wurde das arme Ding bis zum Limit ausgefahren und dann wundert man sich, dass die Kiste irgendwann im Arsxxx ist! Jetzt fährt sie eine von Yamaha Europa in Handarbeit von meinem Kumpel Motoritz augebauten 600er Tenere durch die Welt, deren Auf- und Umbau über 50t € gekostet hat! Nur mal so als Vergleich!

Meine CRFs werden wahrlich nicht geschont und auch standesgemäß bewegt, und die laufen alle ohne Probleme seit insgesamt über 35tkm.

Letzte Tour am 31.12. zum Jahresende mit der 300L.

Herb, ich will deine Sitzbank

Was hast du da drauf? Ich komme zwar mit der OEM ganz gut zurecht, die dürfte aber gerne bisschen höher sein, um mich vor allem an den Flanken besser mit den Beinen grippen zu können.

Bei deiner sieht's so aus als könnte das gut passen...