Hier ist das Softgepaeck-Thema. In Beitrag 172 ist ein Link zu einer guten Uebersicht ueber Alternativen:
Ansonsten kenne ich diese zwar nicht, finde sie aber interessant - und weit guenstiger als die Reckless80:
Alles anzeigenAnsonsten kenne ich diese zwar nicht, finde sie aber interessant - und weit guenstiger als die Reckless80:
Für etwas über 500€ auch relativ günstig 👍🏽
da gibts noch was von TUSK
https://www.rockymountainatvmc.com/parts/tusk-highland-x2-rackless-luggage-system-p
Alles anzeigenAnsonsten kenne ich diese zwar nicht, finde sie aber interessant - und weit guenstiger als die Reckless80:
Aber ob auch qualitativ in der selben Liga?
Ich habe das R80 jetzt seit 8 Jahren im Einsatz und bin damit viele tausend Kilometer damit gefahren - dabei waren auch TET-Abschnitte, ACTs und selbst rausgesuchte "Offroad"-Einlagen. Meine R80 sind noch von der ersten Generation, und ich hab sie damals noch aus den USA importieren müssen, weil Moto Mosko noch keinen EU-Handelspartner hatte.
Die letzten beiden Jahre hab ich jeweils überlegt auf die neuere Generation umzusteigen, weil die halt schon ein paar "Nice to have"-Features hat. Aber dann schau ich mir meine an und denk mir, "die funktionieren ja noch tadellos, warum tauschen?!"
Da ist noch alles wasserdicht, was wasserdicht sein soll, alle Nähte halten, alle Riemen halten.
Ob ich das bei einem Nachbauprodukt aus Polen, das auch noch rund 50% billiger ist als das Original auch noch so ist - ich weiß nicht.
Zur Frage des TE ... ich bin meine R80 bisher nur an Motorrädern mit schmalem Heck gefahren - also nicht mit der AT.
Mein Freund, der sich die Teile ein Jahr nach mir gekauft hat (auch noch 1. Generation), ist damit mind. eine gemeinsame Tour mit seiner AT (SD04 aus 2016) damit gefahren bevor er sich dann auch eine Suzuki DRZ400 zugelegt hat.
Von ihm weiß ich, dass das R80-System zwar bei der AT passt, aber eher nur suboptimal. Weil halt die Soziusgriffe soweit bauen, dass die beiden "Legs", also Seitenteile, nicht dort runterhängen können, wo sie sollen. Zwischen dem Träger und dem Soziussitz entstand so ein großer Hohlraum, in den er seine Regesachen reingestopft hat.
Möglicherweise hat sich aber bei den späteren Versionen des R80 bei den Anbringungsmöglichkeiten der Seitenteile was geändert, sodass man die nun weiter auseinander verschrauben und das jetzt besser auf das breite Heck der AT anpassen kann. Das weiß ich nicht.
Alles anzeigenAber ob auch qualitativ in der selben Liga?
Keine Ahnung, ich wuerde sie gerne mal anfassen. Grundsaetzlich kann ich mir vorstellen, dass die Qualitaet stimmt.
Was mir nicht gefaellt, ist dass die Innentasche gerade dort freiliegt, wo die Tasche aufsetzt, wenn das Mopped zu viel Schraeglage bekommt. An dem Reckless80 System (Ich habe die gleiche Variante wie Du) hingegen finde ich die Form und Groesse der Seitentaschen suboptimal, da bringt das RedMammut System wahrscheinlich die bessere Gewichtsverteilung.
Da kann sich jeder aussuchen, worauf er Wert legt.
Alles anzeigenAn dem Reckless80 System (Ich habe die gleiche Variante wie Du) hingegen finde ich die Form und Groesse der Seitentaschen suboptimal, da bringt das RedMammut System wahrscheinlich die bessere Gewichtsverteilung.
Da magst du recht haben.
Wobei ich schon seit ein paar Jahren dazu übergegangen bin anstatt des MM-Topbag eine 50l-Tasche von Ortlieb mit Rollöffnung an der Breitseite zu verwenden. Den kann ich dann flacher packen als die kleine Tasche von MM, was mir persönlich besser gefällt.
Das ist quasi mein "Daybag" wo alles drin ist, was ich so von Ankunft Hotel bis Abfahrt Hotel brauche. In den Seitentaschen sind dann Reserve- bzw Wechselsachen und wenig/selten benötigte Gegenstände drin.
Mit dieser persönl. Optimierung hab ich mein R80-System eh auf ein R110 hochgerüstet und wegen des Gewichts ... nun, da ist in den nicht wasserdichten Aussentaschen mein ganzes Werkzeug und Ersatzteile drin ... das bringt dann eh viel Gewichtseitlich hinunter.
"Meine" Ortlieblösung
versus dem MM Topbag hinsichtlich der Höhe
so gesehen soll nicht nur jeder aussuchen worauf er Wert legt, sondern muss bei der Individualisierung auch ein wenig kreativ sein. 
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