Alles anzeigenDer Schalter ist es nicht, der gibt den Strom korrekt weiter.
Am Schalter liegt es meines Erachtens nicht. Denn bei allen 1100er Modellen muss man nur kurz auf den Schalter drücken. Den rest erledigen dann die Steuergeräte. Der Start ist wie beim Auto. Wenn man zulange drauf bleibt kann es sogar sein das sie aus geht
Alles anzeigenAm Schalter liegt es meines Erachtens nicht. Denn bei allen 1100er Modellen muss man nur kurz auf den Schalter drücken. Den rest erledigen dann die Steuergeräte. Der Start ist wie beim Auto. Wenn man zulange drauf bleibt kann es sogar sein das sie aus geht
So ist es.
Also, heute nach Feierabend ist sie mit kaltem Motor direkt angesprungen und hat die Drehzahl wie gewohnt von knapp 2000/min kontinuierlich langsam und gleichmäßig reduziert. Ich vermute der Tipp von KEEPER war der Richtige 
Alles anzeigenKönnte ein lockeres Batterie-Pol-Kabel so einen Fehler verursachen?
Ich denke eher nicht, dafür ist das Verhalten zu spezifisch in Richtung "Drehzahl im Kaltlauf zu niedrig" gelagert.
Doch ein bisschen zu früh gefreut... 
Die Probleme tauchen jetzt öfter auf. Da alles an Schalter, Leitungen, usw. in Ordnung zu sein scheint (Seitenständerschalter hatte ich auch noch geprüft) denke ich aktuell in Richtung Akku. der OEM Akku ist jetzt ja auch schon über 6 Jahre alt und hat sicher schon mehr als 2000 Starts produzieren müssen. Weiß wer, ob nach den ersten paar Sekunden, Zündfunken und Kurbelwellenumdrehungen alles über die LiMa läuft oder der Akku da doch noch mitwirken muss um alles am Laufen zu halten?
Nach dem Leerlauf-Reset geht sie jetzt zwar auf die 2000/min hoch, aber eben nin von dort aus auch wieder innerhalb 1Sek aus.
Eben mal die Spannung an dem Akku direkt abgenommen, 13,29V mit Zündung an, 13,66V ohne Zündung. Ist jetzt wieder direkt angesprungen. Wenn sie läuft gehen zwischen den Polen immer um die 14V durch.
Die 13Komma könnten tatsächlich bisschen wenig sein. Ich frage da mal den Mechaniker in meiner Honda-Werkstatt...
Alles anzeigenBei den 1000´ern gabs doch auch mal was mit irgend so einem Ventil bzw. der Dichtung dessens,… IACV oder irgend sowas. Weis nicht ob das die 1100‘er auch haben. Meine aber das dies auch etwas mit der Leerlaufdrehzahl zu tun hatte,…
Danke! In die Richtung muss ich dann auch mal forschen...
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
