Vergleich ATAS 2021 mit neuer AT 2026

Ich fahre die ATAS aus 2025.

Habe mich für die Sturzbügel und den Unterfahrschutz von Outback und die Handguards von Hepco & Becker entschiden. Das Zeug bleibt natürlich dauerhaft dran.
Als Umsteiger von einer (2) Chopper (1994er Intruder und 2022er 1100er Rebel) rechne ich mit einigen Umfallern, zumal ich bloß 176 cm groß bin - lt. Ausweis.
Also habe ich mich für das Gepäck für die Semi Soft Lösung von SW Motech entschieden. Diese Halter sind mit Schnellverschlüssen dran und mir 4 Handgriffen ab- bzw. angebaut. Im Alltagsbetrieb fahre ich somit "hinten ohne".
Vielleicht magst Du auch umrüsten?
Die Seitentaschen von SW Motech sind auch mit einem Handgriff abgebaut und dank serienmäßiger Innentasche auch genaus so praktisch zu bepacken wie Koffer. Nur, dass die jeden Sturz aushalten. Und im Alltagsbetrieb fährst Du leichter.

Hängen die Taschen einfach so oder gibt es ein stahl Gestell?

Ich denke das größte Problem ist der Riesenkühlschrank hinten, weil wie schon gesagt sehr ungünstig platziert.

Die Taschen hinten sind an einem Trägersystem aus Stahl befestigt. Man kann sie einfach einhängen und sie verriegeln dann.

Auf diese Art bleibt der Soziusplatz verfügbar.
Das Topcase hinten ist für die Sozia praktisch - es fungiert als Rückenlehne.
So schwer ist das Topcase nicht... es kommt darauf an was man reintut.
Auch für Tagesausflüge lass ich das dran. Es passen zwei Helme rein 😎

Nennen wir die Taschen doch beim Namen.
Du meinst wahrscheinlich die SysBag WP Taschen mit PRO Seitenträgern (und Adapterkit?).

Ja genau.

Zitat von Gerhard

ich war absolut erstaunt wie spielerisch leicht und wendig diese neue AT fährt und obendrein hat mich der Punch beeindruckt - hatte Spaß damit wie schon lange nicht mehr!

Meine ATAS fährt im Vergleich dazu wie ein schwerfälliges Dampfschiff!

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Den Eindruck kann ich gut verstehen. Bitten selbst das 2021 Modell gefahren, bis ich bei einem Enduro Training leihweise ein 2025 Modell gefahren bin. Dass DCT ist noch mal spürbar besser geworden und das Drehmoment war auch angenehm.

Denke jedoch, dass dieser Unterschied nur feststellbar ist, wenn man das vorangegangene Modell gefahren ist.

Ich habe den Vultus NM4 gehabt, nach dem Reifenwechsel ist plötzlich er ist wie neue und ganz adere Maschine: Handlich, leicht zum lenken, liegt satt auf kurven, sichere Gefühl

Jetzt muss nur noch der kleine Tank drauf der normalen AT, oder? Dass macht sicher noch mal 6-7kg aus und das auch noch am oberen Schwerpunkt der Maschine.

Warum hast Du Dir nicht eine Standard At gekauft?

Gruß

Keeper