Umrüstung CRF1100l von 21" auf 19"

    #41

    Ich hoffe ebenfalls, dass sich die Investition am Ende auszahlt – die Cartridges sind ja, wie du schon meintest, wirklich sehr teuer. :)
    Ich stehe dazu bereits mit einem Ansprechpartner vom Touratech per E-Mail in Kontakt, der mir immer gute Preise macht. Leider ist eine Rücknahme jedoch ausgeschlossen, falls der Cartridge nicht den gewünschten Erfolg bringt. :-(“

    Einmal editiert, zuletzt von Schwarzwaldelch () aus folgendem Grund: Zitat und Beitrag getrent

    #43

    Hallo, das ist die nächste Hürde, wo ich aber mit gutem Gewissen sagen kann: Durch Gespräche mit Fachmännern beim TÜV und der Honda-Werkstatt haben alle bestätigt, dass es da kein Problem geben wird. Da die Maschinen, die ab Werk mit 19 Zoll rauskamen, zu 99% identisch sind, lässt sich das über eine Einzelabnahme beim TÜV absolut legalisieren. Nächsten Monat habe ich ein Tüv Termin wegen der Sache. Ich werde Berichten ;)Der TÜV-Prüfer nutzt für die Legalisierung (Einzelabnahme nach § 21 StVZO) den sogenannten Vergleich mit dem Schwestermodell. Wenn Rahmen, Bremse und Achsaufnahme bei der 19-Zoll-Variante baugleich sind, trägt der Prüfer das problemlos ein.

    #45

    Genau genommen wissen wir ja schon, dass die Bremse (im erweiterten Sinne: das Bremssystem inklusive dem ABS Block) nicht identisch sind. Die 19 Zoll Variante hat eine andere Bestellnummer vom ABS Block und damit vermutlich ein anderes Kennfeld drauf. Wenn er das aber dennoch so einträgt, bist du ja fein raus. Ich drücke die Daumen, dass das klappt

    #47

    Hallo nochmal, ich möchte das Thema 19Zoll Vorderrad noch einmal aufgreifen. Ich habe eine Fa. Haan Wheels (Hartl Racing) im Netz gefunden, die für rund 800€ ein Vorderrad anbietet, woran die Original scheiben und der ABS-Ring angebaut werden kann. Hat in dem Forum schon jemand Erfahrungen mit dem Hersteller? Passt das wirklich mechanisch so problemlos (mal abgesehen von den möglichen ABS- Ringproblemen? Offen wäre auch noch der TÜV. Gruss Tirk

    #48

    Hallo Tirk..

    ich bin immer noch an dieser Thematik dran ! Wenn´s irgend klappt werde ich vielleicht heute zu meinem Radspanner fahren und mit ihm reden und ihm meine neuen Infos übermitteln. Er hat mir bereits für meine

    1000´er auch ein 19"-Rad gebaut und da hat es keinerlei Probleme gegeben.

    Nachdem ich nun erfahren habe, dass das Vorderrad der 1100´er ATAS 40 Speichen hat kann er dann eine passende Felge aussuchen. Mit den Daten würde ich dann mit dem TÜV-Onkel reden was er dazu sagt.

    Für den ABS-Ring hätte ich eventuell auch jemanden der mir so ein Teil herstellen könnte was aber noch genauer mit ihm spezifiziert gehört. Eine entsprechende Umrechnung der Signal-Slots in dem ABS-Ring habe ich gemacht und gehört auch zum Gespräch mit dem TÜV.

    Ich hoffe, dass ich baldigst neue Infos habe um diese hier hinterlassen zu können...

    Gruß aus Bayrisch-Kongo (Altötting)

    Reiner

    • Neu
    #50

    Hallo zusammen, nach langer Zeit melde ich mich endlich wieder mit einem Update. Das Ganze hat sich durch unzählige Termine beim TÜV Rheinland, der GTÜ und der Dekra leider extrem in die Länge gezogen. Mein Fazit vorweg: Obwohl die Prüfer dort alle qualifiziert sind, hatte scheinbar niemand den Mut, die Verantwortung zu übernehmen. Keiner wollte eine Fahrprüfung machen – die Prüfer sind mein Motorrad nicht ein einziges Mal probegefahren und haben mich einfach nur abgewimmelt.

    Aus purem Frust habe ich schließlich eine spezialisierte Motorradwerkstatt aufgesucht, was ich jedem in einer ähnlichen Situation nur wärmstens empfehlen kann! Nach einem kurzen, konstruktiven Gespräch mit dem dortigen Prüfer gab es sofort einen Lösungsansatz, um alles ganz ohne Umwege eintragen zu können. Auch er ist am Ende gar nicht erst probegefahren, sondern hat das Problem rein technisch gelöst:

    Das Problem war meine bisherige Reifenkombination (110/80 vorne:( Aufgrund des Abrollumfangs lag die Abweichung bei 5,6 % – erlaubt sind jedoch maximal 4 % Toleranz. Der Prüfer bat mich daher, auf die Reifengröße 110/90 zu wechseln. Gesagt, getan!

    Allerdings passte danach das vordere Schutzblech nicht mehr und der Reifen schleifte. Um eine Lösung zu finden, habe ich mir direkt bei Honda die neueren Modelle angeschaut und festgestellt, dass diese dort 2 cm breiter gebaut sind. Da das vordere Schutzblech zweiteilig ist, habe ich einfach nur das hintere Teil des neueren Modells bestellt. Es passte perfekt und sieht zudem super aus.

    Das Beste zum Schluss: Jetzt ist endlich alles offiziell eingetragen! Ich hoffe, dieser Erfahrungsbericht hilft dem einen oder anderen von euch weiter.

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