CRF250 Rally: Eintragung des Heidenau K60 Scout bzw. 90/90-21 vorne

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    #1

    Moin,


    ich war im Juni mit meiner 250 Rally in Island und brauchte ca. 3.000KM vor Zuhause neue Reifen; dummerweise hatte die gebraucht gekaufte Rally den K60 und nicht den K60 Scout montiert. Ich hatte nur gesehen, dass die Blöcke noch ordentlich hoch sind und dass ein K60 montiert ist. Dass es da Unterschiede gibt, war mir nicht bewusst. Für mich war K60 = K60 Scout. Wieder was gelernt.

    Naja und dann ist mir hinten das Profil ausgegangen; DUMMERWEISE hab ich trotzdem vorne und hinten wechseln lassen.


    Ich bin in Reykjavik dann zu einem Rieju Händler gefahren und der konnte den Reifen wechseln bzw. hatte einen K60 Scout in 90/90-21 vorrätig. Allerdings TL (tubeless) aber das sei kein Problem, sagte der Händler. Was ich nicht wusste und was er auch nicht als Problem gesehen hat: die CRF 250 Rally hat lt. Papieren nur eine Freigabe für das alte Zollformat 3.00-21 und nicht die K60 Scout Dimension 90/90-21. Mir ist tatsächlich jetzt erst aufgefallen, dass ich daher keine Betriebserlaubnis mehr habe. Und dabei wollte ich morgen eigentlich nach Holland zum TETen fahren. Ich hatte vorher nur mal gegoogled, welche Dimension ich brauche und Google hat gesagt die Rally braucht vorne 90/90-21. Das hab ich nicht hinterfragt, weil der Händler auch kein Problem damit hatte.


    Ich hab mal eine Anfrage bei der DEKRA gemacht; ob die das umtragen können. Man liest im Internet, dass es entweder ein Problem ist oder kein Problem ist. Je nach Prüfer. Na toll.


    Lohnt sich der Bürokratiewahnsinn oder sollte ich vorne einfach wieder einen K60 aufziehen? Vorne hatte ich mit dem noch etwas Profil, Hinten kann der K60 Scout ja bleiben. Dann krieg ich mit K60 vorne und K60 Scout hinten trotzdem mehr Laufleistung hin (darum geht's mir vordergründig).

    Was empfehlt ihr?


    Vorteil an meiner Situation ist natürlich, dass der Reifen schon montiert ist, was Voraussetzung für die Abnahme bei DEKRA und TÜV ist. Nachteil aber natürlich, dass ich die Kiste jetzt wohl legal dahin schieben muss :doh:

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    #2

    Ich habe meine Erfahrung dazu im Forum der kleinen CRFs geschildert und andere auch. Wie du schon sagst: ob eingetragen wird, oder nicht, kommt extrem auf den Sachverständigen an, der die Eintragung machen soll. Meiner ist da offen ran gegangen. Er wollte halt den Reifen eingebaut sehen und damit sehen, dass nichts irgendwo schleift und dann wollte er eine Messfahrt machen, bei der er sicherstellt, dass das ABS in allen Lebenslagen noch funktioniert und, dass der Tachovorlauf immernoch gegeben ist (bei mir ging es neben der 90/90-21 vorne auch um eine 120/90-18 hinten). Das hat er gemacht und mit die Reifen dann eingetragen.


    Andere haben berichtet, dass ohne eine Freigabe des Reifenherstellers, in der explizit das Motorrad Modell erwähnt wird, eine Eintragung nicht möglich ist. Und auch dann nur dieses spezielle Reifenmodell, nicht die generische Größe. Bei mir wurde einfach die entsprechende Größe eingetragen und fertig.

    Belesen kannst du dich in diesen Themen

    Eintragung andere Reifengröße - CRF-Fahrer Forum

    Reifengröße 90-90/21 + 140-80/18 eingetragen bekommen :-) - CRF-Fahrer Forum

    Eintragung Reifengröße - mein Versuch - CRF-Fahrer Forum


    Also frage bei einem TÜV / DEKRA Stützpunkt in deiner Nähe, der Einzelabnahmen macht, einfach mal an.

    Die Fahrt zum Stützpunkt zur Abnahme ist legal. Du müsstest halt nur in einer Kontrolle glaubhaft nachweisen können, dass du tatsächlich gerade da hin unterwegs bist und du tatsächlich einen Termin hast. Wenn du an einem Sonntag Nachmittag von der Prüfstelle weg fährst, ist das wenig glaubwürdig.


    Für ne Runde Schottern im Ausland würde ich mir da allerdings keine Platte machen. Die meisten anderen europäischen Länder handhaben das Thema rund um Modifikationen am Fahrzeug wesentlich laxer als Deutschland. Und mit den Offroad-Moppeds wurde ich sowohl in D, als auch im Ausland noch nie irgendwo kontrolliert oder angehalten.

    Dir kann aber natürlich niemand eine Garantie geben, dass das schon gut gehen wird. Vielleicht bist du der eine, der Pech hat.

    Alex
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    #5

    Es geht nur um den Vorderreifen, das Hinterrad hat die eingetragenen Dimensionen 120/80-18. Warum Vorderreifen in Zollgröße und Hinterreifen nicht, ist mir aber auch schleierhaft :D


    Also laut meinen Papieren darf ich fahren:
    Vorne: 3.00-21
    Hinten: 120/80-18


    Montiert ist K60 Scout:
    Vorne: 90/90-21
    Hinten: 120/80-18


    Daraus lese ich, dass ich den Hinterreifen ohne Eintragung fahren darf, den Vorderreifen aber nicht. Wenn dem nicht so ist, hab ich den Quatsch immer noch nicht verstanden.


    Mir geht's bei Reifen tatsächlich überwiegend um Laufleistung, bei akzeptabler (trocken)-Schottertauglichkeit, weil ich nur auf langen Touren (~10.000km) fahre. Dafür nutze ich den K60 Scout schon seit 4 Jahren (auf AT und Rally) und finde den dafür sehr gut :) Fährt sich zwar scheiße, dafür lange.

    Und der hat jetzt gerade mal 2.000 KM drauf :/


    Meint ihr das Bürokratiegetänzel lohnt sich oder soll ich jetzt einfach wieder einen 3.00-21 draufziehen?

    Fuchsig macht mich, dass nach aktuellem Plan die CRF 250 Rally nur noch eine Saison gefahren wird, dann kommt was Neues. Was, weiß ich aber noch nicht. Aktuell tendiere ich wieder zur 450MT, das kann sich aber minütlich ändern :D


    Ich könnte natürlich jetzt auch einen K60 (ohne Scout) vorne in 3.00-21 aufziehen und das mit der Dekra seinlassen und dafür den K60 Scout dann auf das Folgemopped ziehen. Oder halt verkaufen.

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    #6

    Ganz genau so würde ich es machen.

    Wenn du das Bike eh verkaufen möchtest macht die Eintragung mal garkeinen Sinn. Da sind mal eben über 200€ weg.

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    #7

    Wenn ich mich richtig erinnere und mich nicht alles täuscht, sind 3.00 und 90/90 die gleichen Größen, eine sogenannte Doppelkennung.

    Guck mal hier:

    https://files.heidenau.com/26044K.pdf

    Sollte die PDF nicht die richtige sein, guck mal weiter auf der Seite von Heidenau, schreib oder ruf da an.

    Wenn ich Fragen hatte wurden die immer kompetent, freundlich und schnell beantwortet.

    “How can anyone know me when I don’t even know myself?”

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    #8

    Danke für das Dokument! Das suchte ich noch. In dem Dokument steht aber selbst von Heidenau: "Eintragung erforderlich".


    Aber damit geht es vllt. einfacher/günstiger.


    Das wäre eigentlich klar, aber ich hab ein Problem: Ich wechsle meine Reifen nicht selbst :( Und wenn ich die jetzt beim Händler wechseln lasse, sind das vermutlich auch 200€. Wenn nicht mehr. Bzw. wenn ich jetzt die ganzen Werkzeuge anschaffe, um selbst zu wechseln (hab ich schon mal gemacht, weiß also wie das geht), sind das auch mehr als 200 EUR :D

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    #9

    Der standard IRC hat bei mir vorne 17.000km gehalten und hatte noch restprofil.

    Jetzt habe ich den Conti TKC 80 3.00 21 drauf und bin mir sicher das er mindestens 10.000 km haltet.

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    #10

    Das mit den Prüfern und deren Zustimmung je nach eigener Interpretation des Sachverhalts kenne ich ;)


    Innerhalb einer einzelnen Prüfstelle hatte ich von „alles Quatsch, muss man nicht eintragen, ist wie 3.00/21“ oder „unmöglich, ABS funktioniert nicht dann nicht mehr“ oder „kann man machen, muss dann Prüffahrt, Messung, usw., kostet ca. 600€“ oder „trage ich dir ein wenn du eine Freigabe hast“


    Ich habe letzteres gemacht. Mit der Mitas Freigabe da hin, Abnahme machen lassen, angeregt, dass ich das gerne ohne Fabrikatsbindung hätte - bumms, fertig, inklusive der Änderung in der Zulassungsbescheinigung knapp 60€ bezahlt.


    Ich kann dir also vielleicht dahingehend helfen, dass ich dir ein Bild von der Zulassungsbescheinigung sende. Das KANN bei manchen Prüfern dazu führen dass man‘s unkompliziert und günstig hin bekommt.

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