Von der ATAS zur Gold Wing Bagger: Luxusliner oder Rückschritt beim Reisen?

Zitat von Schwarzwaldelch

Wa soll man dir da raten?

Bei der ATAS hast du ja auch nicht gewusst, was da auf dich

zukommt, aber deine Langzeiterfahrungen waren offensicht-

lich sehr positiv. Du machst jetzt den Tausch gegen die Wing

mit dem Risiko, daß mit der die Langzeiterfahrungen eben

nicht positiv ausfallen.

Mir würde sich da die Frage stellen - Was dann?

Ich hatte mal eine ähnliche Erfahrung.

Crosstourer gegen CRF 1000 getauscht, Langzeiterfahrung

nicht so prickelnd. CRF 1000 kam weg, und dann hab ich wie-

der einen Crosstourer gekauft. Wohlgemerkt alles Neufahr-

zeuge. Danach war ich zwar wieder happy, aber der Geldbeu-

tel war natürlich etwas dünner.

Nachträglich betrachtet hätte ich den Crosstourer behalten

sollen und erst mal sehen, wie mit der CRF 1000 so läuft.

Das wäre dann vielleicht auch eine Lösung für dein Dilemma.

Wing kaufen, ATAS erst mal behalten. Und je nachdem, wie

das Fazit nach der ersten Reise ausfällt, kommt dann die

ATAS wieder zu Ehren und die Wing weg, oder eben umge-

kehrt.

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Sehr spannend! Ich stand vor kurzem auch vor der Qual der Wahl. Wieder eine Crosstourer oder wieder eine Twin. Bin auch wieder happy mit der Twin, doch irgendwie hätte ich auch gern wieder eine Crosstourer gefahren. Doch die sind eben noch schwerer und das Kardangeklackere beim langsamen Fahren muss man echt wollen und mögen. Aber dennoch ein cooles Bike. Die Goldwing wäre mir wahrscheinlich vom Kniewinkel her unangenehm mit meinen 2,03m. Aber auch ein cooles Bike, wenn das Geld locker sitzt.

Ich bin neulich mal die aktuelle Goldwing gefahren. Was die Längsdynamik angeht, ist der Antrieb eine andere Liga. Der Motor schiebt mit Nachdruck, klingt und fühlt sich an wie nichts, was ich sonst auf dem Motorrad kenne. So heftig viel Leistung hat der Motor nicht, in Anbetracht des wahnsinnigen Trockengewichtes, aber die Leistung ist - wie bei Rolls-Royce - ausreichend. Auch das Fahrwerk fand ich erstaunlich gut, auch wenn die Schräglagenfreiheit der Wing natürlich Grenzen hat.

Negativ überrascht war ich von vielen mechanischen Geräuschen aus Kardan und DCT, das mag sein, dass man die auf einem vollverkleideten Motorrad deutlicher hört. Das Cockpit fand ich etwas logischer als bei der AT, denn das zentrale TFT dient eben nicht als Cockpit, dafür gibt es links und rechts Analoganzeigen, so dass man in der Mitte das Navi laufen lassen kann, und man hat trotzdem ein komplettes Armaturenbrett.

Die Bagger mag hinten etwas zierlicher sein, aber grundsätzlich ist die Wing ein Riesenschiff. Mir wäre das zu groß und zu voluminös. Ich bin schon mal eine Runde mit einem Mercedes GL 500 gefahren, da war das Gefühl ähnlich: Ein Riesenschiff von einem SUV, dafür erstaunlich wendig - aber eben nur dafür.

Zitat von Daywalker388

das Kardangeklackere beim langsamen Fahren muss man echt wollen und mögen.

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Das hatten nur ersten Modelle SC70 bis 2015. Ab 2016 mit dem SC76 war das

behoben. Einen Crosstourer würde ich einer Wing jederzeit vorziehen, aber

der ist halt leider nur noch gebraucht zu haben und dann mindestens schon

acht Jahre alt.

Hab mal eine 1800er Wing in Frankfurt für 1 Wochenende gemietet.

Hab jahrzehnte lang von einer geträumt.

Der Traum ist schon beim Beladen geplatzt.

Die Seitenkoffer sehen chic aus aber es passt plus/minus nix rein.

Der Motor ist SAHNE!

Das Schaltgetriebe sehr hakelig.

Fazit: Nie wieder nach einer geschaut.

Bobber .... tja ... wem es gefällt ...

Bitte sehr

Allein die Optik ist für mich nur "naja"

Aber ... zum Glück ist das egal.

Viel Erfolg!