Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version
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#292 Alles anzeigenSchalter gekauft, weil DCT mir egal in welcher Stufe gefahren zu ruppig beim Schalten war.
So unterschiedlich sind die Empfindungen... Ich finde gerade das Schalten der DCT so sanft! Ich habe seit dem kein "Specht" am Helm mehr...
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#294 Mal ne kurze Zwischenfrage. Ich bin immer noch vom DCT angetan (fahre keine AT). Mich hat bei der Probefahrt angenervt, dass die Karre teilweise in der Kurve (S1 glaube ich) hochgeschaltet hat und somit natürlich beschleunigt hat, da meine Hand das Gas ja auf Zug hielt. Das fand ich befremdlich/gefährlich. Hab auch keinen Bock vor jeder Kurve da auf S2 wechseln zu müssen. Wie handhabt ihr das?
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#295 Ich musste mich bei diesen Verhalten erstmal daran gewöhnen. Die Kraft an den Räder ändert sich nicht wirklich, es ist nicht eine Beschleunigung, es schaltet nur den optimalen Gang um weniger zu verbrauchen.
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass mir dieses Verhalten nicht sonderlich gefällt, aber es passiert nur, wenn man in den falschen Modus fährt. Wenn ich sehr zügig fahren will und nur mit den Gas die Geschwindigkeit regeln will, ohne dass es hoch schaltet, dann fahre ich S2 oder S3. Manuell geht es auch, aber ich vergesse dann oft hoch oder runter zu schalten -
#296 Beim hochschalten sollte der Zug im Antrieb eigentlich weniger werden. Und dass die Maschine in der Kurve schaltet kann passieren, aber eigentlich nicht allzu häufig. Ist aber für mich der Grund, warum ich Serpentinen immer im S3 fahre. Ich will einfach nicht, dass er in der Kurve auf einmal in den ersten schaltet sondern das soll er vorher schon erledigen. Bergauf brauch ich den niedrigen Gang dann eh zum beschleunigen und bergab als Motorbremse.
Warst du in den Kurven immer am beschleunigen oder abbremsen? Ich erledige die Geschwindigkeitsanpassung normalerweise vorher und fahre in der Kurve dann mit konstanter Geschwindigkeit. Dabei schaltet er eigentlich nicht -
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#297 Alles anzeigen
@Krümel , welches Baujahr AT mit DCT bist du gefahren?
Ich kenne zwar das alte DCT nicht, nur 30km mit dem 2018er, ich muss sagen so sanft wie das schaltet ging es mit der SD04 Schalter nicht, würde ich garnicht selbst so hinbekommen.Gruß
Hi,
das war ein wohl 2017er BJ mit DCT, jedenfalls glaube ich das.
Habe nicht gefragt.
Ich war Mitte Februar dieses Jahres beim Händler (Brockmeyer in Enger) und die Maschine hatte knapp 900Km auf dem Tacho.
Von daher denke ich, dass die vom Vorjahr war.Gruß Krümel-Micha
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#298 Das hochschalten ist ja nur in ganz engen Kurven ( Serpentinen ) unangenehm, in normalen Kurven schaltet man ja auch selbst wieder einen Gang hoch. Wenn du zu früh vor einer Kurve herunter schaltest, dann schaltet das DCT nach kurzer Zeit wieder einen Gang höher, daher habe ich mir in engen Kurven angewöhnt, erst in der Kurve herunter zu schalten. Dies geht mit einem DCT Motorrad wunderbar, beim Schalter habe ich das aus verständlichen Gründen nicht so gemacht.
Gruß Meinhard
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#299 Alles anzeigenWie handhabt ihr das?
Wenn der Fall eintritt, dass es mich nervt wechsle ich einfach in den manuellen Modus. Da kann man(n) dann eh viel besser "anrauchen".
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#300 Naja, man muss sich sicherlich ein wenig an das DCT und seine Auslegung gewöhnen - da kommt man nicht drum herum. Ist aber eigentlich kein Ding...
Wenn man das getan hat, fährt man eben Kurven unter etwas weniger Zug und schon schaltet das DCT nicht mehr. Aber selbst wenn: Ich hab damit kein Problem weil der Schaltvorgang nahezu unmerklich ist - zumindest in den höheren Gängen. Und beschleunigen tut die Schaltversion ja auch, wenn man Kurven unter Zug umrundet. -
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