Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

also nach 6.650km und sicher vielen tausenden Schaltvorgängen überzeugt mich das AT Schaltgetriebe nicht besonders. Den 4. oder 5. Gang kann man eigentlich weglassen. Bei 50km/h suche ich noch immer nach dem passenden Gang. Und für ganz langsame Zuckelfahrt im Stau passt nicht einmal der Erste. Wenn es die Berge hochgeht und man schlagartig abbremsen muss oder Speed verliert, hat man (ich) etwas Mühe, den Gang zu finden, der gerade das höchste Drehmoment zur Verfügung stellt. Ist der Gang zu groß drückt die AT zwar trotzdem wegen der ausreichenden Leistung, aber jeder Hub bohrt sich in den Hintern. Da hatte ich machmal den Wunsch nach DCT, aber nur im Sportmodus, der normale ist für mich Blödsinn... im sechsten nach 250m.

Über das Krachen in den 2. Gang sprechen wir hier lieber erst gar nicht.

Gruß
Curve

Zitat von Harald

Ich habe jetzt 2.100Km mit DCT hinter (und hoffentlch noch viele vor ...) mir.
Für mich war das Getriebe kaufentscheident, denn ich wollte dieses Allenstellungsmerkmal unbedingt haben / testen. Mit manuellem Gezriebe hätte ich die AT nie gekauft. Da fallen mir einige nach meinem Empfinden wesentlich "interessantere / spassigere" Grossenduros ein.

Kurz gesagt, das DCT ist geil
Es macht für mich fast alles richtig und bietet ausreichend Optionen für die bisher aufgetretenen Fahrsituationen.
Ich ertappe mich inzwischen immer mal wie ich fast unbewusst mit den Schaltwippen "anpasse".
Das kommt vor allem bei etwas schnellerer Gangart beim Runterschalten vor Kurven vor.
Ich empfinde das aber nicht als Nachteil, weil es eben eine individuelle Sache ist, wie man "durch die Kurven fahren möchte".

Hört man auf zu vergleichen was man selbst anders gemacht hätte (... ich hätte aber jetzt hier runtergeschaltet ... oder hier hoch ... ), hat das DCT gewonnen.

Von meiner Seite aus ein "Daumen hoch "

Gruss
Harald

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Geht mir genauso. Nur bei Serpentinen schalte ich auf manuell, das automatische Zurückschalten in der Spitzkehre macht die Sache für mich etwas unruhig.

Ich hatte am Anfang mit meiner dct Probleme beim rangieren. Es war ungewohnt alles nur mit den Gas zu regeln. Auch in sehr engen rechts Spitzkehren war das dosieren schwierig. Jetzt benutze ich die dct nicht mehr wie ein Schaltgetriebe mit Automatik, sondern wie halt eine dct. Nach viele Kilometer in den französischen Alpen habe ich verstanden, dass am besten in spitzkehren gegen die Hinterrad bremse mit den Gas arbeiten muss, oder besser... Kaum Gas und mit der bremse regulieren. Wunderbar! Die Maschine ist sehr stabil und durch die dct kann nicht aus gehen.
Aber die dct hat wie alles im Leben auch seine Nachteile. Z.b. Schotter. Da hat m.E. Die Schalter besseren Karten. Insgesamt mag ich die dct sehr, besonders hier in den Alpen. Ich habe fast immer den richtigen Gang und es geht alles super flüssig und Unterbrechungslos. Ich würde sagen: dct ist komfortabler und Schalter in extreme Situationen besser, aber obwohl hier in den Alpen keine einfache stecken gibt, habe ich bis jetzt kein Schalter vermisst. Insgesamt wurde ich wieder eine dct kaufen, außer wenn ich vor hätte eine Reise durch Afrika zu unternehmen.