Motorschutzplatte von BUMOT

    #71

    Hallo Jerry,


    sieht gut aus. :clap: Der Dekorrahmen würde in schwarz oder event. in anthrazit gepulvert der AT gut stehen. Ich habe meinen TT Motorschutz auch in silber pulvern lassen. Die Oberfläche sieht sehr viel wertiger aus.

    Bernd


    Viele Grüße aus der Pfalz

    Dringendes To-Do: Seifenblasen pusten und Luftschlösser bauen.:blumen2:


    Aktuell:
    Africa Twin CRF1000L Tricolor DCT Mod.2019 :atblue:

    #72

    so jetzt nochmal ein paar Bildern beim Umlegen
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    weiter
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    weiter..
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    und so kann man einfach an den Hauptständer oder Skidplate arbeiten :D :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

    #74

    Danke....


    Und für die die das noch nicht kennen noch ein kleiner Tipp von mir falls Ihr euer AT mal auf der Seite legt, egal ob Freiwillig oder nach einem Stürz. Es gibt eine Technik zum hochheben, der am wenigsten Kraft intensiv ist....


    Wenn euer Motorrad also am Boden liegt, nimm denn Griff der am Boden liegt und ziehe ihm nach Vorne, sodass das Vorderrad voller Einschlag hat Richtung "Himmel" zeigt.
    Dann Hebe das Motorrad an bis es wieder gerade steht. Durch die Hebelwirkung vom Vorderrad ist viel Weniger kraft erforderlich als wenn mann am Lenker und Fußraste o.ä. versucht auf zu heben.


    https://www.youtube.com/watch?v=L5pmEVIPl78


    Danke Clinton Smout für dieser Tipp. Habe es Heute für die Bilder Session 3 Mal üben können, und es funktioniert.


    B.T.W. Für Die die an Endurofahrten mit der AT interessiert sind, aber noch kein Erfahrung haben und schon mal ein paar Dingen in Theorie, bzw. anschaulich sehen wollen..


    https://www.youtube.com/user/SMARTPrograms


    Viel Spass

    CRF1000D, Ballistic Black, ABS, DCT, Adventure Paket, Haupständer, Bügel, Heizgriffe

    #75

    Servus Jerry


    Danke dir für die ausführliche Bilderdokumetation der "Schräglagenfreiheit" des BUMOT-Motorschutzes.


    Man sieht ja doch ganz deutlich, dass erst die Fußraste und erst später der Motorschutz den Boden berührt. Natürlich muss man bei der Kurvenfahrt bedenken, dass die AT wegen der Fliehkräfte weiter in den Federn ist wie bei deiner Präsentation - aber wenn die CRF gleichmäßig einfedert ändert das am Ergebnis nichts.


    Wenn ich dann in ein paar Monaten weiß, was ich mit meiner CRF mache, dann werde ich mir vielleicht diese BUMOT-Platte auch zulegen. Bis dahin muss es der gebrauchte SW-Motech Motorschutz vom atzwilling tun.

    #76


    Hi Jerry,


    die von dir gezeigte Methode mag möglicherweise auf losem Untergrund gut sein. Man sieht in dem Video aber auch sehr deutlich dass beim Aufrichten des Motorrades viel aus dem Rücken gearbeitet wird. Bei älteren Mitmenschen lässt dann aber auch der Bandscheibenvorfall grüßen.


    Diese Methode

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    ist viel rückenschonender da fast alles aus den Beinmuskeln stammt.

    #77

    hoi Manfred,


    Die Gute redet ja das Bike gerade zu aufrecht :lol: :lol: :lol: Ich sehe das Argument. Auf der Strasse könnte das so fubktionieen, wobei das auf dem sattel sitzen beim AT mit 45 Grad recht Schwierig werden kann, je nach wie gross du bist.. Anyway es gibt immer meherere Wege und wenn man ein wenig in die hocke geht kann man seinen Rücken schonen.


    Mal abgesehen davon das es zu Zweit noch einfacher geht .-)

    CRF1000D, Ballistic Black, ABS, DCT, Adventure Paket, Haupständer, Bügel, Heizgriffe

    #78


    Die Methode geht eher bei einer leichteren Maschine (Enduro).



    Und diese Methode ist auch noch anstrengend genug, wenn man sich zuvor die Rippen geprellt hat ... ;)

    #79

    Geht sogar mit einer angebrochenen Rippe..... (wusste ich damals aber nicht) :)

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