Größere Auflage für Fußbremshebel?

@ countrybiker: hast du das manuell oder maschinell bearbeitet?

Grüße

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Hallo,

mit der Flex grob vorbereitet und dann mit der Feile nachgearbeitet. Eines möchte ich auch noch dazu schreiben, diese unentgrateten langen Zacken möchte ich auch nicht in meiner Wade oder sonst wo haben.

Gruß Meinhard

Zitat von bigg0r

Nachdem ich meinen Bremshebel nach Bodenkontakt rechts ohne Verbreiterung gesehen hab und gesehen hab was der mit dem Motorgehäuse veranstaltet hat, würde ich mir vermutlich keine Verbreiterung montieren....

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Hm....war Der höher gestellt? Meine würde den Seitendeckel nicht treffen. Er hatte beim Sturz nach Rechts aber sowieso kaum Kontakt, da der TT-Motorschutz das abgefangen hat.

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Mit Verbreiterung wird Er wohl kaum am Surzbügel vorbei kommen, sondern das untere Rohr treffen. Also ich mache mir da nur geringe Sorgen. Wer mal ein Bild machen, falls das Ding tatsächlich nächste Woche auftaucht.

Zitat von HaraldS50

Hm....war Der höher gestellt? Meine würde den Seitendeckel nicht treffen. Er hatte beim Sturz nach Rechts aber sowieso kaum Kontakt, da der TT-Motorschutz das abgefangen hat.

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Hab bis jetzt keinen Motorschutz verbaut, da mir der obere Bügel fehlt.

Bei mir waren Auflagepunkte der SW Motech Bügel und dann entsprechend der Bremshebel und die Raste.

War aber auch so Rasengitter drunter.

Hallo Andreas,

das mit dem verdrehen werde ich noch machen müssen, bin aber mit der Verbreiterung noch nicht gefahren. Habe mich an Anfang vielleicht auch falsch ausgedrückt, es geht mir bei der Änderung nicht nur um die Höhe. In den vielen Jahren Enduro fahren, weiß ich was die Zacken der Fußraste und des Bremshebels bei einem Sturz oder nur beim Abrutschen von der Raste anstellen können. Daher die Abänderung, ( vielleicht wollte ich auch Gewicht sparen ).
Aus diesen Gründen habe ich mir auch die SW-MOTECH Rastenverbreiterung sofort gekauft, baut nicht hoch auf und sorgt für ausreichenden Halt auf den Rasten.

Gruß Meinhard

Hallo Maddan,

ich bin von jedem begeistert der sich seine AT durch selbstgemachte Teile umbaut und nicht zu Gekauftem greift. Nach dem ich deine Verbreiterung gesehen habe, habe ich überlegt wie ich das machen würde. Da mir ehrlich gesagt deine Version nicht gefallen hat. Mein Nichtgefallen muss ich hier aber im Forum nicht Kund tun, es muss ja nur deinen Anforderungen entsprechen.
Jetzt gab es eben die Möglichkeit durch Toura Tech eine preiswerte und leichte Version zu kaufen und für meine Zwecke anzupassen.

Gruß Meinhard

Hallo Dominik,

habe mir die Bumot Aluwanne bestellt, die ist bei der DCT Version sehr breit, hoffe das die Schutzwirkung auch für den Bremshebel besser ist. Wenn nicht werde ich mir dafür was einfallen lassen.
Vielleicht ist die nächste Woche auch da wenn wir deinen Stoßdämpfer einbauen, dann kannst du es anschauen.

Gruß Meinhard

Zitat von majortours

Und dass man sich die Sohle eines Motorradstiefels vom Fußbremshebel ruiniert habe ich noch nie gehört ... aber es soll ja nix geben, was es nicht gibt ....

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Ich habe das auch von einem Kollegen gehört, der mit seiner GS mindestens einmal die Woche im Gelände fährt, und auch im Urlaub viel Geländeanteil wählt. Er ist recht groß und auch recht schwer, und laut seiner Aussage passiert es hauptsächlich dadurch, dass er dann Steigungen/ Gefälle stehend befährt, wo er sich stehend deutlich mehr nach vorne oder hinten neigen muß, die normalen Fußrasten sich aber nicht mit neigen. Dann steht er eher auf der Kante der Fußraste statt vollflächig, und dadurch, seine Worte, brechen ihm dann irgendwann die Sohlen.

Ich kann mir auch vorstellen, dass das stark vom Gewicht des Fahrers und dem verwendeten Schuh abhängt.