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9 Reifen werden kurz beschrieben, auch der Anlas Capra R, Metzeler Tourance Next und der Shinko Trailmaster E 705. Der Trailsmart hielt 15000 und der CTA2 sogar 16000 Kilometer. Wieso zum Henker werden bei dieser Zeitung die Heidenaus nie berücksichtigt, obwohl es ein deutsches Produkt ist, ein gutes Produkt ist und sehr oft auf der AT gefahren wird.
Weil es ein shyce Reifen ist ... mMn 
Zitat von ManfredKAlles anzeigenUmrüsten kann - aber nicht muss
Inspektionskosten sind mit 12000er Intervallen angesichts der Vorgabezeiten von Honda völlig im Rahmen - was Händler dann draus machen hat wiederum mit Honda nichts zu tun. 24er Inspektion hat eine Vorgabezeit von 3,1h incl Ventilspielkontrolle.
Das klingt schon sehr abenteuerlich für mich. Das wird sehr wohl etwas mit Honda zu tun haben.
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Alles anzeigen7 alternative Endtöpfe für die SD04 werden nochmals gezeigt, die aber bei Sound und Leistung nicht besser sind, als das Original, nur leichter.
Da hast du definitiv falsch zitiert. Lies nochmal....
Alles anzeigenUmrüsten kann - aber nicht muss
Inspektionskosten sind mit 12000er Intervallen angesichts der Vorgabezeiten von Honda völlig im Rahmen - was Händler dann draus machen hat wiederum mit Honda nichts zu tun. 24er Inspektion hat eine Vorgabezeit von 3,1h incl Ventilspielkontrolle.
Guck mal in die Tabelle, den Preis den ich für die 24er gezahlt habe ist noch am unteren Ende der Spannweite und trotzdem ist er ambitioniert. Die einzige wirkliche Arbeit für die man einen Fachmann sein muss ist das Ventile einstellen. Wenn ich dann noch sehe, dass nach der Inspektion eine Schraube vom Luftfilterkasten fehlt und eine Schraube der Verkleidung doll gedreht wurde... aber darum gehts hier ja nicht, dafür gibts das Inspektionsthema.
Alles anzeigenWeil es ein shyce Reifen ist ... mMn
Mit dem ich 90% der Biker um die Ohren fahre, aber auch ein anderes Thema
Alles anzeigenSchreib doch einfach, was Du in dem Artikel gelesen hast.
Ich zitiere wörtlich: ,,Zudem erfreulich: Im unteren Drehzahlbereich (bis 6000/min) sorgt der (BOS) Auspuff für mehr Druck''
Die Messwerte: Serie 96PS bei 7500/min, 98NM bei 5900/min
BOS 98PS bei 7600/min, 99NM bei 5700/min
Und noch eine persönliche Anmerkung zum Sound: Der BOS ist eindeutig ,klangvoller', als der Serientopf. Das muß man nicht unbedingt mögen, ist aber so.....
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Guck mal in die Tabelle, den Preis den ich für die 24er gezahlt habe ist noch am unteren Ende der Spannweite und trotzdem ist er ambitioniert. Die einzige wirkliche Arbeit für die man einen Fachmann sein muss ist das Ventile einstellen. Wenn ich dann noch sehe, dass nach der Inspektion eine Schraube vom Luftfilterkasten fehlt und eine Schraube der Verkleidung doll gedreht wurde... aber darum gehts hier ja nicht, dafür gibts das Inspektionsthema.
Ambitioniert im Vergleich zu welchem Moped? Zu GS? Konstruktionsbedingt kommst du da aber ganz schnell an die Ventile. Schaue mal im KTM-Forum (Du hast doch Interesse an einer Adv.1290?) nach, da werden 500-850€ für die 30000km Inspektion (Ventilspielkontrolle), je nachdem, ob die nur kontrolliert oder auch eingestellt werden...
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Ambitioniert im Vergleich zu welchem Moped? Zu GS? Konstruktionsbedingt kommst du da aber ganz schnell an die Ventile. Schaue mal im KTM-Forum (Du hast doch Interesse an einer Adv.1290?) nach, da werden 500-850€ für die 30000km Inspektion (Ventilspielkontrolle), je nachdem, ob die nur kontrolliert oder auch eingestellt werden...
Auch die kleine Inspektion ist die Sau gemacht.
Mal abgesehen davon, Verkleidung ab, Tank ab, LuFi Kasten ab.... 30min wenn du geübt bist
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