Endlich Pure Fahrfreude und eine "neue" AT ohne "Hoppelde Front" ganz kostenlos

Warum soll sie hinten nicht mehr arbeiten nur weil das Heck höher steht?

Vorspannung hat mit der Dämpfung nichts zu tun.

Finde es lustig, dass es immernoch Einstellungen mit "7 oder 15 Clicks von offen" gibt, messt mal den Unterschied der Fahrzeughöhe des unbeladenen Motorrads von 0 auf 37 Clicks. Sind ganze 2 cm!

Ich brauchte das letztes Jahr bei 95 Kilo + Montur um zumindest Solo und ohne gepäck die 1/3 Negativfederweg hin zu bekommen.

Also immer voll zu.

Hab mir da inzwischen teure Abhilfe gekauft.

... und ja - mit dem Fahrwerk auseinandersetzen hilft. Die hoppelnde Front lässt sich damit aber nicht wirklich abstellen...

Zitat von RDThorsten

Manfred, da Du alle Umdrehungen von geschlossener Position aus gezählt hast, sind die Werte zunächst einmal nicht auf den ersten Blick vergleichbar.

Alles anzeigen

Sind vergleichbar. Manfred zählt nur die Dämpfung von geschlossener Position. Und das ist auch richtig so.

Zitat von RDThorsten

Weshalb Honda nicht von der offenen zur geschossenen Position zählt ist mir eh ein Rätzel. Das jeder ein unterschiedliches Setup benötigt ist schon richtig, da jeder sein Moped individuell bewegt.

Alles anzeigen

Die Dämpfungsstufen werden prinzipiell aus der geschlossenen Position aus gezählt. Das hat nichts mit Honda zu tun, das ist state of the art, und hat auch seinen Grund.
Nur wenn man von ZU nach AUF dreht, sind vergleichbare Einstellungen möglich. Konstruktions- und einstellungsbedingt sind die Anzahl der maximalen Umdrehungen oder Klicks, selbst bei gleichen Dämpfertypen nicht exakt gleich. Als hat z.B. die Zugstufe von Gabel A 3,5 Umdrehungen, und die von B 4 Umdrehungen. D.h. nur in Stellung ZU ist wirklich zu, denn OFFEN wären es im Fall A eben 3,5 Umdrehungen und im Fall B 4 Umdrehungen.

Zitat von RDThorsten

Tenor soll hier sein, dass es grundsätzlich sinnvoll und auch notwendig ist sich mit den Einstellungen des Fahrzeuges auseinander zu setzen, um in den vollen Fahrgenuss zu kommen.

Alles anzeigen

Vollkommen richtig.

LG, Rubbergum

Zitat von ArAl

Du hast bei jedem Gewicht z.B. hinten das Stellrädchen immer ganz nach rechts (ca. 37 Klicks)?

Alles anzeigen

Zitat von RDThorsten

Darüber hab ich mich auch gewundert. Da wird sie dann hinten wohl kaum noch arbeiten, es sei denn der Manfred wiegt 180 Kilo (dug und weg)

Alles anzeigen

Mich wundert eher, nachdem wir schon in zig Threads festgestellt haben, dass die Feder vom Federbein für mehr Gewicht zu schwach ausgelegt ist, du dich noch immer wunderst, dass Manfred die Vorspannung voll zu dreht. Ich kann mich nur immer wieder wiederholen (hier meine Messwerte), dass ab Fahrergewicht >100 kg die Vorspannung vom hinteren Federbein voll zugedreht sein sollte, um den richtigen Negativfederweg zu bekommen. Vorne übrigens auch.

LG, Rubbergum

Zitat: "Hoppelde Front gibts wirklich nicht!" - Amen
Sowas bringt mich echt auf die Palme Es gibt hier einige, die das Problem hatten oder noch haben und diese mit Deiner Aussage als Deppen hinzustellen finde ich gelinde gesagt mehr als daneben. Ich hatte das Hoppeln definitiv und seit ich den Metzeler Karoo 3 montiert habe, ist es weg. Und wenn jemand nach mehreren tausend Kilometern es immer noch nicht hinbekommen hat, für sich ein passendes Set-up einzustellen, der sollte sich mit solchen Kommentaren evtl. etwas zurückhalten.

Sorry, aber das musste jetzt raus!

Zitat von Giovanni64

Es ist Potential vorhanden aber das Werksseitige Setup kann man zumindestens was mein Moto betrifft abhacken.
Da sollte sich Honda mal eine Scheibe woanders abschneiden.
Ich bin einzig alleine vom Setup des Fahrwerks enttäuscht das sich die Balken biegen.

Alles anzeigen

Kann ich für mich so nicht sagen. Ich komme von einer XT1200Z SuperTenere, welche ja auch schon ein sehr gutes Fahrwerk hat. Bei der Probefahrt mit der AT war ich dann über das nochmals etwas bessere Fahrwerk sehr angetan. Trotzdem ist es mein 1. Bike, wo ich hardwaremäßig nachgeholfen habe, einfach weil auch die Ansprüche gestiegen sind. Mein einziger Kritikpunkt als Fahrer, der mit Sozia und/oder Urlaubsgepäck oft unterwegs, ist die für diese Zwecke zu schwach ausgelegte Feder vom Federbein. Dieses Makel unterstelle ich zwar den meisten Bikes, der AT aber im Besonderen. Bezüglich Dämpfung hat die AT einen genügend großen Einstellbereich, wo jeder sein persönliches Setup finden sollte. Mich wundert auch wie Manfred, dass Thorsten die Druckstufe so weit aufgemacht hat, zumal noch fast jeder, mit dem ich gesprochen habe, und auch ich selbst, die Druckstufe eher zu weich fand. Wenn er damit zufrieden ist, soll es mir nur recht sein.

Zitat von Giovanni64

Es mag sein das die Werkstätten die Motos nach Werksvorgabe ausliefern?

Alles anzeigen

So sollte es zumindest theoretisch sein. Wenn ich mir eine neues KFZ kaufe, dann ist meistens der Tank leer. Also ist der 1. Weg zur Tankstelle. Da wird dann auch gleich die Luft im Reifen gecheckt. Erst dann bin ich mir sicher, was wirklich drinnen ist. Und so handhabe ich es auch beim Fahrwerk. Da wird zu Hause gleich mal gecheckt, was eingestellt ist.

Zitat von Giovanni64

Eigentlich sollte sich der Kunde damit gar nicht groß befassen sollen....

Alles anzeigen

Doch, allerdings nicht von Haus aus große Zusatzinvestitionen tätigen müssen. In diesem Zusammenhang mache ich dann auch gleich ein paar Probefahrten mit ganz offener bzw. geschlossener Dämpfung, um auch den gesamten zur Verfügung stehenden Einstellbereich zu erfahren. So lernt man schön langsam sein Bike kennen.

LG, Rubbergum

Zitat von AT-in Spe-Rider

Zitat: "Hoppelde Front gibts wirklich nicht!" - Amen
Sowas bringt mich echt auf die Palme

Alles anzeigen

Giovanni meint wahrscheinlich, dass das Hoppeln nicht von der Gabeleinstellung kommt. Das würde dein Reifenwechsel ja auch bestätigen. Ruhig Blut.

LG, Rubbergum

Zitat von rubbergum

... ab Fahrergewicht >100 kg die Vorspannung vom hinteren Federbein voll zugedreht sein sollte, um den richtigen Negativfederweg zu bekommen. Vorne übrigens auch.

Alles anzeigen

Mit Ausrüstung (Klamotten, Helm, Handschuhe, Stiefel und die Taschen voll mit Portemonnaie, Handy, Schlüsseln, usw.) bringe ich 88 kg auf die Waage.

Deswegen hatte ich mich gewundert.

Mit Sozia bin ich inzwischen hinten bei 25 Klicks angekommen (Tendenz steigend).

Zum "Hoppeln" hatte ich ja schon geschrieben, dass es weg ist, seit ich hinten am Preload gedreht habe. Bin zwar froh, verstehe es aber nicht.
Ansonsten liegt sie mit Sozia und Topcase (33 und 52 Liter) auch bei 150 km/h auf der Autobahn super.

Zitat von ArAl

Mit Ausrüstung (Klamotten, Helm, Handschuhe, Stiefel und die Taschen voll mit Portemonnaie, Handy, Schlüsseln, usw.) bringe ich 88 kg auf die Waage.
Deswegen hatte ich mich gewundert.

Alles anzeigen

Auch mit 88 kg müsstest du geschätzt mind. 3/4 weit zudrehen. Aber der korrekt gemessene Sag, sollte eigentlich die Antwort darauf sein.

Zitat von ArAl

Mit Sozia bin ich inzwischen hinten bei 25 Klicks angekommen (Tendenz steigend).

Alles anzeigen

Warum Tendenz steigend?
Wenn ich davon ausgehe, dass wir die gleiche OEM-Feder, und keine große Serienstreuung haben, und deine Sozia doch mehr als 10 kg hat, muss ich zu der Vermutung kommen, dass in diesem Fall dein Sag nicht richtig eingestellt ist, warum auch immer. D.h. aber nur "nicht korrekt eingestellt" und nicht unfahrbar o.ä.

Zitat von ArAl

Ansonsten liegt sie mit Sozia und Topcase (33 und 52 Liter) auch bei 150 km/h auf der Autobahn super.

Alles anzeigen

Wobei die AB noch die am wenigsten geeignete Straße zum Einstellen eines Fahrwerkes, insbesondere des Sags ist. Natürlich aber ein zusätzlicher Anhaltspunkt.

LG, Rubbergum