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Ich habe den Reifen jetzt seit 2 Tagen drauf und kann ihn nach ca 600 km nur loben. Guter Grip, neutrales Einlenkverhalten, überhaupt keine Auffälligkeiten. Bisher bin ich meist trockene Straße, ein bisschen bei Nässe gefahren, noch kein Schotter, Wiese o.ä. Ich bin gespannt auf die Laufleistung.
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Danke schon mal für Eure Zwischenberichte. Habt ihr Vergleichsnöglichkeiten zum TKC70?
Heute noch mal über 200 km bei feuchten und teils schlechten Straßen und sehr zügigem Tempo. Auf der Straße ist er super , hatte schon gleich gute Reifen, aber noch keinen besseren.
Zitat von BrockAlles anzeigenDanke schon mal für Eure Zwischenberichte. Habt ihr Vergleichsnöglichkeiten zum TKC70?
Auf der Straße war ich mit dem TKC70 auch zufrieden, habe ihn aber nie so rangenommen wie heute den Karoo. Ich würde aber sagen, der Karoo ist besser. Offroad kann ich noch nichts sagen.
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Bin 2 Wochen mit dem frisch aufgezogenen Karoo Street 4,4 TKM auf Land- und Kreisstraßen in Europa unterwegs gewesen. Zuvor war der TKC 70 drauf, der nach 12 TKM noch 2-3 TKM vielleicht geschafft hätte.
Vertrauen hatte ich ab dem 1 Kilometer in den Street sowohl nass als auch trocken genauso wie beim TKC 70. Während der Fahrt habe ich keinen Unterschied feststellen können, was Lenkverhalten oder Eigendämpfung betrifft.
Abseits Asphalt hat der Street wegen des höheren Negativprofils klare Vorteile.
Die durchgehende Lauffläche des TKC 70 ist dem Street auf Sand deutlich unterlegen.
Der Verschleiß des Street ist am Hinterreifen jedoch deutlich höher als beim TKC 70. Nach insgesamt 4,5 TKM hat der Street am Hinterreifen 4,5 mm Profil verloren. Am Vorderrad dagegen nur 1mm. ABER: Ich habe 2/3 der Strecke mit vollem Gepäck in den Bergen gefahren. Das mag zu der ungleichen Abnutzung beigetragen haben.
Was mir gefällt:
Der Reifen war die ersten 2 TKM sensationell gut im Nassen und ich hatte viel Wasser auf der Straße.
Die klaren Vorteile auf nicht asphaltierten Wegen.
Die Optik.
Was mir nicht gefällt:
Nach den ersten 2 TKM war das Negativprofil in Laufrichtung nur noch 1mm und anschließend ganz weg. Damit änderte sich nach meinem Empfinden auch das Nasslaufverhalten. Ich hatte häufiger leichtes driften am Hinterrad. Das kann allerdings auch daran gelegen haben, dass der Asphalt in Deutschland und Frankreich weniger Grip hat als in der Tschechei, Slowenien, Österreich, Italien und Schweiz. Der zutreffende Vergleich ist eben immer nur auf derselben Strecke zu ziehen.
Der Street ist übrigens deutlich lauter ab Tempo 80.
Fazit:
Der Street gefällt mir. Den Verschleiß empfinde ich subjektiv nach den vorherigen Erfahrungen mit dem TKC 70 jedoch als zu hoch. Wenn sich dies in der Ebene so weiter entwickelt, ist er in 2-3 TKM zum Wechsel fällig. Dann werde ich - wenn das Vorderrad weiter konstant wenig abbaut - zunächst nur den Hinterreifen wechseln und wenn beide dann fällig sind mutmaßlich wieder auf TKC70 gehen oder auch mal den neuen Trailsmart Max (oder wie der heißt) ausprobieren, denn schon der alte Trailsmart war mit der AT auf Asphalt und bei Nässe auch in den Bergen richtig gut und lief auch auf meiner Transalp bestens.
Mal schauen ... es tut sich ja immer etwas bei den Herstellern. 
Servus zusammen,
hatte nach der Originalbereifung bei ca. 7tkm nach einem Nachfolger gesucht un mich für den Karoo street entschieden,der zunächst nicht lieferbar war.
Aber dann war es doch soweit und ich konnte die Pneus montieren.
Was mir bei meiner ersten Fahrt direkt auffiel war das singende Abrollgeräusch bei ca. 90 Km/h ,was mich aber nicht sört!
Habe jetzt nach meiner Ardechetour mit allen Wetterbedingungen rund 2500 km runter und bin recht zufrieden ,wobei ich schreiben muss,das ich auch mit den Erst-Dunlops gut zurechtgekommen bin.
An jeden neuen Reifen muss mann sich herantasten,aber er gibt mir ein gutes Gefühl der Sicherheit!
Gruss Jörg
Hallo, falls noch nicht bekannt hier die Reifenfreigabe für die Metzeler Reifen allgemein und die für den Karoo Street auch:
https://www.metzeler.com/site/…rvice/no-fitment-pdf.html
Gruss
iceman
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