Inspektion

Zitat von Jumpstumper

Das verstehe ich nicht ganz. Wie kann frisches Öl den Dreck aus nem Filter wieder herausspülen und somit in den Kreislauf gelangen? Gibt doch nur eine Fließrichttung, oder? Wenn die sich nicht ändert, dann müsste das neue Öl doch weiterhin aus einer Richtung durch den Filter fließen, den alten Dreck also nach wie vor gegen den Filter drücken und somit kann doch nichts herausgespült werden, oder?
Wie bei nem Filterkaffe: Filtertüte unten, Pulver rein, Wasser von oben. Neues Wasser, fließt wieder von oben nach unten, Filtertüte hält Pulver weiterhin zurück. Oder bin ich zu naiv in meiner Vorstellung?
Grund der Frage: Hab DCT und den ach so toll konstruierten H&B Motorschutzbügel. Da kommt man an den DCT Filter nicht ran, ohne einiges abbauen zu müssen, was dann echt gutes Geld kostet. Wenn das nur alle 24tkm nötig ist, ok, aber wenn es Sinn machen würde das jedes Jahr/alle 12tkm zu machen, dann H&B. Möchte meiner Dicken ungern schaden, nur weils Geld kostet. Aber wenn von Honda das wirklich nur alle 24tkm vorsieht, dann haben die sich was dabei gedacht bzw. ist anderes ja nicht nötig und somit nach Serviceintervall.

Kannst mich mal erleuchten? Danke dir!
Grüße
Sebastian
EDIT: Ich meine Frage wirklich ernst.

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Deine Vorstellung ist richtig!
Partikel die im Filter sitzen bleiben auch dort. Fremdstoffe mit geringerer Partikelgröße, die der Filter nicht abscheidet, werden durch die Dispergentien im Öl feinst verteilt in Schwebe gehalten, um sie beim Ölwechsel mit abzuführen.
Honda hat offensichtlich die Erfahrung gemacht dass der Filter dem Partikelanfall für mind. 24tkm genügt. Da das Öl auch durch die thermische und mechanische Belastung altert muss es alle 12tkm gewechselt werden.
Schaden kann ein Filterwechsel alle 12tkm sicher nicht, ich würde mir aber keinerlei Sorgen machen wenn man ihn nach Honda Vorgabe nur alle 24tkm wechselt.
Gängies Intervall für Öl/Filterwechsel bei DSG im PKW Bereich sind übrigens 60tkm.

Gruß
BeGe

Dreck kann aus dem DCT Ölfilter nicht zurück gespült werden. Öl für Getriebe und Motor sind ja das selbe und werden durch den normalen Ölfilter gereinigt. Der DCT Filter ist nur ein zusätzlicher Feinfilter für das DCT. Mein Monteur hat den beim 12000 er nicht gewechselt, auf Nachfrage sagte er das sei nicht notwendig.

Gruß Meinhard

Danke euch beiden.

Ok, danke euch beiden ebenfalls. Sprich man muss sich keine Sorgen machen, wenn man sich an das von Honda vorgeschriebene Intervall hält. Es schadet aber auch nicht, den Filter immer mit zu wechseln. Seinerzeit bei der NC auch so gemacht.
Bleibt einfach ein toi toi toi, dass trotz eingehaltener Intervalle und Wartungsvorschriften niemals ein böser Krümel sich mal irgendwie durchschmuggelt und zu nem Fall wird, bei dem die Garantie sicher abgelaufen sein wird.

Und sorry, wenn ich jetzt für eine etwas spannungsreiche Diskussion verantwortlich bin. Hat mich einfach brennend interessiert, bin Laie und will meiner dicken Schönheit ja nur Gutes tun. Allerdings nicht, wenn es so derart teurer werden würde und zudem nicht offiziell vorgesehen ist. Nochmal toi toi toi und Danke allen Antwortenden.

12 TKM Inspektion 120,-
Öl und Ölfilter 92,-
Völlig in Ordnung.

Guude,

meine AT habe ich heute vormittag beim Händler für die 1000 ´er Inspektion abgegeben.
Könnte ich erst morgen vormittag wieder abholen, Termine könnten keine gemacht werden.
Vorgestern habe ich schon mal angerufen und mal nach dem Preis gefragt, Antwort: 150 Euro.
Da wurde mir auch gesagt, daß ich eine Leihmaschine bekäme.

Also, heute morgen abgegeben.......

Ich bekam keine Durchschrift des Werkstattauftrags, erst auf mein Verlangen gab er mir einen braunen DinA5 Zettel,
auf dem er vorher 1000 KM Inspektion draufgeschrieben hat und ich ein Kästchen angekreuzt habe, daß ich bei Mehrarbeiten vorher informiert werden will. Aber eine Kopie davon bekam ich auch nicht.
Dann die Frage nach einer Leihmaschine: Können sie gerne haben, kostet 20 Euro am Tag....

Dankend abgelehnt und anderweitig nach Hause gefahren.

Gibt es bei Motorradwerkstätten nicht - wie bei Autos- diese üblichen Werkstattauftragszettel?
Man liest doch immer bei solchen Werkstatttests darüber.

Ach ja, daß ich Werkstätten nicht traue, habe ich ja schon hier im Forum geschrieben. Und da ich mir eine Motorschutzwanne selbst konstruieren will, ist momentan die Originalwanne gerade eh ab. Und was liegt da näher, als den Ölfilter mit einem Körnerschlag zu markieren...... (Bilder gemacht und Zeugen...)
Schaun´mer mal.....

Zitat von schwagutec

... Und was liegt da näher, als den Ölfilter mit einem Körnerschlag zu markieren...... (Bilder gemacht und Zeugen...)
Schaun´mer mal.....

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Paranoia?