Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

Hi,

so nach ca. 5000Km mit dem Trail Attack, habe ich auch auf meiner CB1000R mal ein Satz Conti drauf.

Das ist zwar ein Street Attack, aber ein großen Unterschied zur AT konnte ich nicht feststellen.

Nur die 17" Spielzeugreifen sind da schon eine andere Nummer.

Jedes Schlagloch ist "Deins" und jeder Speedbump ist höher und das bei weniger Federweg.

Komfort sieht anderes aus, aber so ist das bei den Rennsemmeln.

Ich bin mal gespannt wie sich der Reifen beim Training auf der Nordschleife macht, heute Nachmittag geht's los.

Zwei Tage Spass und Speed auf abgesperter Strecke, immer gut zum Üben!

Alles was Spass macht, kostet Geld, ist ungesund, oder ungesetzlich, oder unmoralisch........ und kostet Reifen.

Gruß

Th.

Moin, moin, viel Spaß!

StreetAttack hab ich noch nie gehört bei Conti

Zitat von treefighter

StreetAttack hab ich noch nie gehört bei Conti

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Er meint bestimmt den SportAttack, kann das aber wegen dem niedrigen Reifendruck auf der verformten Flanke nicht mehr lesen.

Hi,

sorry meinte natürlich Road.

Training war endgeil, aber auch extrem anstrengend.

Die CB1000R ist richtig handlich, aber auch ü200Km/h nicht schön zu fahren.

- ohne Verkleidung....

Da hat das V-Rad kaum noch Bodenkontakt und beim kleinsten Fahrbahnstoß kommt es hoch....

Das spart zwar Profil, aber einlenken wird schwieriger.

Am Hinterrad wird dafür deutlich Profil runtergerubbelt, jetzt sind teilweise nur noch 2mm drauf.

Auch das Klostertal hoch ist das VR ständig oben und die TC regelt...

Das Wilbers FB hat mal wieder Probleme gemacht.... wenn heiß. :-((

Im August ist das nächste Training bei Doc Scholl, bis dahin brauche ich ein neuen HR-Reifen.

Gruß

Th.

Der CRA3 kann richtig viel, auf der Rennstrecke wirst ihn aber verheizen. Die CB1000R kann man mit meiner Tuono vergleichen. Auf der Straße ist Bridgestone S22 oder CSA3 ein Hit. Für zwischendurch ein Renntrainig ist der Dunlop Sportsmart TT sehr gut und auch sehr haltbar. Gleicher Grip wie PSC, aber langlebiger.

Hallo Franz,

Danke für den Tip, aber beim nächsten Training werde ich wohl wieder ein Conti montieren, sonst müßte ich vorne auch wechseln.

Da der VR-Reifen noch wunderbar ist, bleibt der drauf.

Und für die normale LS ist der Conti ok, bzw. sollte für dieses Jahr reichen.

Im Normalfall fahre ich die AT lieber, nur ab und zu.....

Gruß

Th.

Kann ich verstehen! So ein Naked fliegen lassen hat schon was.

Zitat von treefighter

Kann ich verstehen! So ein Naked fliegen lassen hat schon was.

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Hi,

ja genau, ab und an mal das Rädchen oben, ist sehr unterhaltsam.

Aber fast jeder Runde das Klostertal hoch, zur Hohen Acht mit temporärem VR-Kontakt, da hoch zu heizen, brauch ich eigentlich nicht mehr.

Lt.Tacho am Kesselchen mit 230Km/h macht einmal Spass, ständig ... -geht die Kondition flöten....-bekommt der Spass ein Loch.

Einmal habe ich sie auch die Döttinger Höhe voll fliegen lassen, eine Tuono vorraus, (war langsamer), so bin ich nur mit 230Km/h bei der Antoniusbuche abgebogen... (ist bei 245 lt. Tacho abgeregelt, halte ich für sinnvoll)

Einmal spassig, ständig macht das kein Sinn, wir fahren um die goldene Annanas.

Ab da ist es egal, da laß ich die anderen Jungs fahren...... finde heim.

Zurück zum Thema,

im Grunde konnte ich kein Unterschied zum CTA feststellen, außer beim Profil, bzw. das 110KW aufreibender sind.

Gruß

Th.