Hallo, ja das solll jeder Handhaben wie Er mag.
Es gibt welche die fahren im Winter nach Norwegen.....
Da mir das Moped führ besalzene Straßen zu lieb ist handhabe ich es konsequent das spätestens ab November nicht mehr gefahren wird.
Erst wenn im Frühjahr das Salz von der STraße ist steig ich auf. Spätestens ab 5 Grad ca gehts dann auch los.
Es muss einfach für mich gesaamthaft passen.
Ciao Giovanni
Was sind denn eure Reifen-Favoriten für den Winter?
Ich selbst fahre/pendle im Winter eigentlich nur wenn es trocken ist. (Temperatur ist egal)
Über meine normale Kleidung ziehe ich mein Regenkombi gegen Auskühlen und das reicht mir dann.
Habe aber auch größere Handschützer mit Griffheizung und ziehe meine Skihandschuhe an.
Unter dem Helm ziehe ich noch eine Motorrad-Sturmhaube an.
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ich packe mich immer mit mehreren dünnen Schichten je nachdem ein. Griffheizung und größere Windabweiser an den Handprotektoren sind für mich Pflicht. Ich fahre komplett durch, bei -15 Grad ist mir das Gesicht am Schlitz zwischen Mopedbrille und Helm mal so eingefroren, dass ich das Scheinwerferlicht der Autos als warm empfunden habe...
Füße sind der schwierigste Bereich, fahre Transopen GTX eine Nummer größer, dann dünne Radsocken, Baumwollsocken und oben drüber Wander- oder Motorradsocken das hält bei -10 Grad locker eine Stunde Autobahnfahrt aus. Dazu bis zu zwei lange Thermounterhosen und eine Motorradwinterüberhose je nachdem, wenns richtig fies ist kommt noch eine Regenhose drüber um den kalten Wind abzuhalten. Oberkörper: Thermounterwäsche, dünnen und dickeren Fliespulli drüber, eine Windstopperinnenjacke und dicke Motorradjacke drüber, bei längeren echt kalten Autobahnfahren noch eine Reckenjacke drüber. Hände Thermoinnenhandschuhe sowie wirklich dicke Motorradhandschuhe. zusammen mit Windabweiser und Griffheizung geht das. Am Kopf eine dünne Thermosturmhaube, eine dickere Windstoppersturmhaube und dann der Arai X4 mit Scottbrille und Schild - kann nicht so leicht beschlagen und bei starkem Schneefall bleibt die Sicht besser erhalten.
Auch in den Wintermonaten habe ich rund 3000 km/Monat, an manchen Tagen fahre ich auch 400 bis 500 km dienstlich. Im eigenen Büro ziehe ich mich um, je nach Termin habe ich eine dünne Cargohose dabei und ziehe mich schnell um, Oberkörper kann ich durch die vielen Lagen flexibel dann anpassen.
Dein Foto in der ganzen Montur möchte ich sehen! 
Gruss, Alf
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Gruss, Alf
Klingt bei weitem Schlimmer als es in echt dann aussieht. Habe alles immer möglichst dünn in guter Qualität, ein einzelner Wollpulli ist trägt dicker auf.
Als Reifen fahre ich TKC-80, fährt auch bei geschlossener Schneedecke gut.
Also, ich fahre momentan solange es nicht kälter als 5°C und trocken ist. Schnee oder Glatteis möchte ich vermeiden! Kritisch wird es erst bei längeren Fahrten über 1 Stunde mit den Fingern (keine Griffheizung). Ansonsten bin ich nicht so kälteempfindlich.
Mich würde mal interessieren, wo diejenigen, die ganzjährig fahren, ihre AT abgestellt haben? Ich habe "nur" einen Carport, wo sie zwar unter einer Abdeckhaube (leicht luftdurchlässig) steht, aber natürlich nicht kältegeschützt ist. Gibt es irgendwelche Tipps was man dabei beachten sollte? Macht es Sinn die Batterie auszubauen wegen 1,2,3 Wochen Standzeit in der Kälte?
Alles anzeigenMacht es Sinn die Batterie auszubauen wegen 1,2,3 Wochen Standzeit in der Kälte?
Nein. Allenfalls, die Masse abklemmen. Das sind bei der CRF ja nur 3 5er Imbusschrauben (2 um das Werkzeugfach abzuschrauben und mit einer ist dann die Masse angeschraubt).
Frostschutz im Kühlwasser sollte passen (-25 bis -30°C). Zumindest bei uns kanns im Winter für 1-3 Wochen so kalt werden ... aber meine Motorräder stehen auch nicht draussen.
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Habe meine AT nach 2Jahren verkauft und mir eine Susi V-Strom DL 1000 2018 zugelegt.
Endlich höre ich wieder den Motor und muss nicht mehr alle Windschilder und Kopfstellungen ausprobieren.
Liegt auch wesentlich besser ....
Dann geh doch zu Netto! 😜
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Gruss, Alf
... und mal schnell umziehen... so 30 min. 😁
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