Alles anzeigenCentisoke ist übrigends in quadratmillimeter pro sek definiert.
Mein Fehler, hab das nur kopiert und überlesen, sorry.
Alles anzeigenim Bereich der Betriebstemperatur des Motors sollten die Werte der Visosität annäherd gleich sein (+/-)
Beim kalten Motor kann sich evtl. schon ein Unterschied herrausstellen.
Gerade oben heraus fehlt es, aber wie hier schon beschrieben kann es funktionieren.
Ein 10W -30 oder 10W- 50 wird beim Kaltstart kaum was ändern.
Alles anzeigenDa sind wir im Bereich der Herstellungskosten von einem hochwertigen Öl, ich waage zu bezweifeln das Mannol vom "drauflegen" lebt!
- bzw. wirft es ein Blick auf die Güte des Produkts, wenn der Preis wirklich zutreffen sollte.
seit wann sagt der Preis was über Qualität aus?
Selber schuld wenn du teuer kaufst.
Alles anzeigenBei meiner 18er AT-DCT fahr ich immer schon Total Racing 10W50 und das sind nun doch schon 70"km. Alles TOP
Schön zu hören das es bei dir geht, bei meinem Sohn hat es leider nicht geklappt.
Er hat aber die 16er, vielleicht spielt das auch schon eine Rolle.
Alles anzeigenOb 10W oder 20W ist anscheinend nicht so entscheidend.
Schaut man sich den oberen Bereich an wird es schon spannender.
Das DCT System inclusive beider Kupplungen brauchen das richtige Öl auf die sie abgestimmt sind.
Man braucht nicht viel Fantasie um herauszufinden warum was rutscht oder kriecht.
Wenn Ölmenge und Reibwert nicht mit den System harmonieren dann ist es halt so.
Deswegen fülle ich z.B. nur ein 10W30 oder 10W40 MA2 ein, damit ist man immer auf der sicheren Seite.
Alpentier Genau mein Reden. So sehe ich das auch. Nicht umsonst empfiehlt HONDA 10W-30. Und die FHH füllen auch maximal 10W-40 ein.
Das hat nix mit Mythologie zu tun. Und ja, xaverl mache ATs haben auch mit 10W-50 kein Problem. Das halte ich für Glückssache, durch die Toleranzen bedingt.
Aber letztlich ist das jedem seine Sache, was er in sein Mopped kippt. Es ist seine AT. Und er kann dann gerne auch WD40 reinkippen. Die Ölthematik ist halt komplexer als ein Bier nach dem deutschen Reinheitsgebot. Auch wenn man durchaus der Meinung sein kann, dass es absichtlich von den Herstellern der Motoren und Ölindustrie so kompliziert gemacht wird, um wirschaftlich aus einem Pfennigartikel ein wahnsinns Marge von mehreren 10.000% rauszuholen.
Alles anzeigenseit wann sagt der Preis was über Qualität aus?
Selber schuld wenn du teuer kaufst.
Hallo Bäda,
wenn der Preis im Bereich der Herstellungskosten liegt, sagt er schon etwas über die Qualität aus.
Das teure sind die Additive.
Irgendwann ist ein niedriger Preis nicht mehr darstellbar.
Da ich wärend meiner aktiven Zeit Einblick in die Kalkulation von Preisen hatte,
- und auch Preise für Spez.Öle ausgehandelt habe, traue ich mir daher eine Aussage zu.
Z.B. wird der Einkaufspreis für Öl in der KFZ-Industrie in €/100Kg bei angegeben/ausgehandelt.
Unter 3-4€ würde ich kein Motoröl kaufen, egal welche Prozente versprochen wurden.
Aber bez. extrem überteuerter Luxusprodukten in designten Gefäßen die an Parfum Flakons erinnern, gebe ich Dir schon Recht.
Alles über 10€/ltr ist mir zu teuer, ein Blick ins Datenblatt.....
Auf der anderen Seite muß man auch klar sehen, daß vieles über die Psyche läuft und das was nix kostet, auch nix wert ist!!!???!!!
Ich bin da schmerzfrei, wir werden sehen was passiert.
Beim Thema Öl wird zu viel mythifiziert.
Gruß
Th
Moin,
gerade habe ich das Fahrerhandbuch meiner CB1000R gelesen und festgestellt das da das Gleiche drin steht.
In dem Moped fahre ich inzwischen ü10.000Km das Fuchs Öl und es funktioniert besser wie die orginal Füllung.
Zumindest dem Geräusch nach zu urteilen, folglich sollte das auch in der AT funktionieren.
Unken, Glauben und Okkultismuss, haben bei technischen Belangen nichts zu suchen.
Dafür gibt es tech. Spezifikationen.
Gruß
Th.
Wir verwenden meisten das von der Hunold-Schmierstoffe GmbH.
Alles anzeigenWelches Fuchs-Öl? Und wieviel kostet das?
Und das "besser" machst Du am Geräusch fest???
Du musst wissen, das es Menschen gibt, die 500tkm mit dem Motorradfahren und dann ein Gehör haben von Nachbars Lumpi.
Thomas hört das Gras wachsen, dass meinte er mit besser.
Ist natürlich quatsch, sein Bauchgefühl sagt ihm das es besser ist.
Bzw. altes heißes Öl raus, neues kaltes rein und dann merkt du nach dem Starten wirklich einen Unterschied.
Oha - dann oute ich mich einmal:
Seit Beginn verwende ich noch den Zusatz CS1 im Motoröl.
Bringt dies was? Weiß ich nicht oder ich kann es auch nicht verneinen/ bejahen.
Ich habe bei allen Fahrzeugen (ATV Polaris Sportsman 850EPS, ATV Sportsman 500, KTM Duke125, BMW F800GS und Piaggio MP3) dies verwendet und hatte speziell bei den ATVs nie Probleme mit den Differentialen oder Motor.
Aber vielleicht ist dies auch eher eine Kopfsache für mich....
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