AT Standard Reifen

ich auch,

vielleicht ist´s ein RR (Ralf-Reifen)

gruß
Ralf

Kann auch nicht nörgeln.

Bis jetzt alles sehr gut.

Warten wir mal ab bis es warm wird. (Hatten wir ja noch nicht)

Grundsätzlich ist bei mir bisher auch alles ok. Hatte nur in einer Kehre eine kleine Schrecksekunde, als der Dunlop unvermittelt mit dem Vorderrad in die Kurve gekippt ist (Rutscher war das nicht!). Kann natürlich auch damit zu tun gehabt haben, dass ich ziemlich flott war, der Asphalt kalt (5 Grad) und der Reifen am äußersten Rand noch nicht wirklich eingefahren war bei einer Laufleistung von 200km

Also grundsätzlich alles gut. Auch auf feuchter Piste noch keine Probleme festgestellt.

Der Dunlop bleibt erstmal drauf!

Also Kilometer machen. Hoffentlich wird das Wetter besser und bleibt trocken - ich trau mich ja kaum in die Schräglage.

....na, dann muss ich auf der Geraden aufholen.

Manfred
Deine Aussage steht sehr konträr zu den anderen Beiträgen. Bei welchen Situationen machst du das denn fest

Vielleicht habe ich es verpasst, aber Varahannes hat auch immer noch die D610 drauf - oder? Von ihm hab ich nichts negatives vernommen und er war ja auch bei Nässe und sehr flott unterwegs. Das würde ich mich auf den Reifen aber nicht trauen.

Ich habe erst 1000 km drauf und davon nur 300 km bei nasser Fahrbahn absolviert. Da finde ich den Reifen auf Kopfsteinpflaster, Bitumen und Fahrbahnmarkierungen retrospektiv deutlich rutschiger als den alten Trailmax. Da hab ich nicht dieses unvermittelte Versetzen in Erinnerung. Da ich diese aber nicht zeitnah gegeneinander auf derselben Strecke, derselben Maschine und unter den selben Bedingungen gefahren bin, ist das sehr subjektiv.

Bei Trockenheit aber niedrigen Temperaturen bin ich mit dem Reifen bislang jedoch sehr zufrieden. Allerdings gehen meine Ansprüche für den öffentlichen Verkehrsraum auch nicht in den Grenzbereich von Reifen. Da habe ich aber nichts zu meckern, aber auch erst zaghafte Vorstöße zum Rand der Lauffläche unternommen.

schließe mich auch der Meinung an das dies ein mieser Reifen ist.
Im Vergleich zu meinen letzten Reifen ein Riesenunterschied - bin froh wenn ich die Wechseln darf,
noch siegt der Schwabe in mir, der sparen möchte und den Wechsel hinauszögert.

Was mir geholfen hat ist das experimentieren mit dem Luftdruck. Seitdem ist es etwas besser geworden.
(Tip aus dem Forum -> danke)

"Video" (zumindest was zur Reifenbindung) von Dunlop und zum neuen TrailSmart...

Danke Manfred.

Jetzt wo du es schreibst erinnere ich mich, dass der D610 nicht nur in Kurven, sondern auch auf gerader Ebene auf Plattenwegen gerne den zur Fahrtrichtung längs verlaufenden Kanten/Furchen folgt. Das kannte ich bereits vom alten Trailmax und hat mich deshalb nicht verwundert. Die versuche ich instinktiv stets nicht zu befahren, was aber bei Ausweichsituationen mit anderen Verkehrsteilnehmern nicht immer gelingt. Wenn Dunlop das bei bei dem Trailsmart abgestellt hat, dann ist das als ein weiteres Bausteinchen interessant für die Nachfolgerentscheidung als Straßenreifen.