AT Standard Reifen

Zitat von X69

Im Trockenen ist der Reifen prima, bei feuchten Straßen total in Ordnung, nur sobald es richtig regnet und die Straße voll Wasser ist, fährt sich der Reifen wie auf Schmierseife.

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.. und genau DAS ist meiner Ansicht nach das Problem. Es gibt keine Berechenbarkeit, kein 'Schmierverhalten' des Reifens, keine Absehbarkeit der Reaktion des Reifens. Das hab ich so noch bei keinem anderen Reifen gesehen. Nicht mal auf den grossen 2 Takt-Cross-Bikes (und die haben wahrlich KEINE homogene Leistungsentfaltung) mit absoluten Renn-Pellen war das Verhalten auf nasser Strasse so krass. Eher im Gegenteil - richtige Cross-Pellen schmieren am Asphalt schön ab und bleiben (bis zu einem gewissen Grade) berechenbar.

Im Trockenen ist der Reifen super, bei feuchter Strasse war bei angepasster Fahrt auch alles in Ordnung. Bei nasser Strasse (auch ich definiere dies über die Gischt) ist das Teil echt nicht zu gebrauchen. Komisch war auch, dass der Reifen ohne Schräglage auch bei nahezu voller Beschleunigung im 2. und 3. Gang kein Problem hatte das Moment zu übertragen. Sobald auch nur geringe Schräglage mit Belastung gepaart wird, ists aber vorbei mit dem D610.

Ich mag das Teil im Regen nimmer bewegen und werd ihn daher bald mal runterwerfen. Schade eigentlich, weil er mir vom Einlenkverhalten und der Stabilität im Trockenen echt gefallen hatte.

lg
Volker

So nach knapp 800km kommen meine D610 jetzt auch runter.
An sich war der reifen ganz ok leider hat sich eine ziemlich dicke Spax in mein Hinterrad verliebt und ihn in ca 5min geplättet.

Ich sehs mal als Zeichen und zieh mir jetzt CTA2 auf.

Da hast ja Glück gehabt

CTA gute Entscheidung.

Samstagmorgen 9:00Uhr
- ich biege in meine Hausstrecke die Wisper ein.
Am Wegesrand ein einsamer GS-Fahrer, aus dem Grund hat er sich scheinbar auf gemacht eine Africa Twin zu jagen.
- auf unbekanntem Terrain überm Rhein -
Meine Reifen waren warm, ich gut drauf, da habe ich das Moped etwas laufen lassen.
Nach der ersten Ortschaft kommt ein Streckenabschnitt mit üblem Geläuf, da ich da noch nicht so flott drübergefahren bin, habe ich mich gewundert das das AT-Fahrwerk hier alles schön glatt bügelt, die Vorgängerin, die CBFF, war da überwiegend in der Luft.
Herrlich wie das Moped durch die Wechselkurven wuselte und der Abstand zur GS wuchs.
Dann habe ich etwas Gas rausgenommen, nicht das sich der GS'ler hier meuchelt....
An der Laukenmühle habe ich die erste Rast gemacht.
Da kam auch gleich der GS'ler, - mit einem Grinsen im Gesicht, das der Klapphelm nicht zu ging.
- die Linien kannte er noch nicht.
Auf der GS waren Michelin PP, die funktioniert haben wie meine 610er.
Wir haben noch etwas Benzin gequatscht und sind dann weiter über ein paar Nebenstrecken auf der Höhe, zum Rhein gefahren!


Hier mal ein kleiner Eindruck auch bez. der Streckenqualität:

Warum habe ich heute Abend wohl gerade in diesen Thread hineingeschaut?

Vermutlich weil ich mit dem Reifen im Nassen auch nicht zufrieden bin. Bisher ca. 310km mit der AT, heute Abend ca. 80km auf nassen Straßen. Ich fahre vorne 1,95 und hinten 2,5 bar sowie meistens mit der Traktionskontrolle in Stufe 1 und habe das Modell ohne DCT. Die 1,95bar weil es so drauf war und ich wegen den 0,05bar jetzt nicht zur Pumpe greife. Im Trockenen bisher noch keine wesentlichen Auffälligkeiten. Sind ja auch erst 230km.

Im Nassen war ich heute schon sehr vorsichtig, da AT und Reifen ja noch recht neu sind und mir bisher auch nicht klar war, was der Reifen im Regen kann. So richtiges Popo Feedback habe ich auch heute nicht bekommen, wenn man mal von folgendem absieht.

Im Ausgang einer eher lang gezogenen Rechtskurve ist mir dann im Ausgang der Kurve bei sehr leichtem und kontrollierten Gas geben, das Hinterrad nach außen weg gegangen. Das war kontrollierbar, kam aber für mich mehr als nur irgendwie überraschend. Ich war in dieser Kurve vorsichtig und aus meiner Sicht mit sehr wenig Schräglage unterwegs. Weit weg von dem wie ich diese Kurve eigentlich im Nassen fahre und auch dann fahre ich m.M. bei weitem nicht am Reifenlimit. Der Asphalt dort ist gut, keine Tankstelle in der Nähe, also gehe ich auch von keinem Diesel auf der Fahrbahn aus.

Ich bin mittlerweile eh mehr der Schönwetterfahrer, die Zeiten wo ich noch im Schneetreiben gefahren bin sind vorbei. Daher werde ich nicht mehr sehr häufig im Nassen unterwegs sein, aber dann werde ich die Twin sicherlich nur noch vorsichtig um die Kurven bewegen und der nächste Reifen wird sicherlich ein anderer. Ob ich den D610 sogar herunterschmeiße bevor er abgefahren ist, wird sich noch zeigen.

Gruß,
Torsten

Habe heute die 5000er Marke überschritten und vom Reifenprofil bin ich der gesetzlichen Grenze sehr nahe.
Kaum Autobahn und Reifen bis an den Rand benutzt.
Würde mich als nicht rasanten Fahrer bezeichnen.
Kann mich erinnern, dass Varahannes 10.000 km mit dem Dunlop geschafft hat. Wie soll das gehen?
Jetzt kommt der PST drauf. Der hat mir auf der Multistrada 6000-7000km gehalten.
Grüße Peter