Fahrverhalten voll beladen

Zitat von ManfredK

Bei individuellen Ansprüchen benötigt man individuelle Lösungen z.B. http://shop.touratech.de/toura…-ab-2016-typ-extreme.html

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Gut, das ist aber nur für hinten. Und ich denke, gerade wenn jemand besonders leicht ist (max. 60 kg Komplettgewicht) muß er ein gutes angepasstes Fahrwerk haben.

In der Beschreibung zum Link (für hinten) wird max. 100kg angegeben, eventuell muß man das auf 80 kg ändern. Trotzdem es ist nur für hinten.

Zitat von Kutter

Servus,

hab grad ne Email von Wilbers bekommen (hatte da mal angefragt), siehe Anhang.

Leider keine Feder, die gegenüber der Orginalfeder etwas stärker ist ...
Gibts da evtl. schon was (außer Touratech, die Feder ist nämlich nix für mich, weil sie ja keine höhere Federrate hat ...)

Es kann doch nicht sein, dass niemand eine Feder für die AT anbietet, die a weng kräftiger ist!?

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http://www.hh-racetech.de

Der macht das eigentlich ganz gut.

Servus Together,

@ ATFan
Danke für den Link, hab mir aber schon ein Wilbers zugelegt.

Mal ganz ehrlich, 11 Seiten lang zum Teil harte Diskussionen über das das OEM Fahrwerk unserer ATs...

Kann man nicht einfach sagen, ja das Fahrwerk ist beladen beschissen, wer damit klar kommt, soll sich freuen. Und die anderen müssen es halt wechsel.

Solln die Gründe für die unterschiedliche Wahrnehmung subjektiv begründet sein, oder in irgendwelchen Fertigungstoleranzen, ist doch egal!

Objektiv ist, dass ein brauchbares Fahrwerk (Zubehör) ein besseres Motorrad aus unseren ATs macht. Bitte immer komplett machen, also Federbein UND Gabelfeder!

Ich fahr seit rund 8000 km Wilbers (andere sind bestimmt auch gut), und bin glücklich damit. Ich fahre meist mit rund 35 kg Gepäck und selber bin ich auch eher stabil, 112 kg + Klamotten.

Wer bei rund 150 kg Zuladung mit dem orginalen Fahrwerk zufrieden ist, der soll es fahren! Meine Aussage dazu, das orginale FW "is not the yellow from the egg", Loddars Synonym für scheiße.

Ich glaub nicht, dass meine Aussage subjektiv ist. Und alle Einstellungen bringen einen auch nicht weiter, wenn die Feder zu schwach ist. Man kann verstellen was man will, es ist halt so und kann auch nicht wegdiskutiert werden. Verstanden, was ich meine?

Es ist natürlich traurig, dass ein so teures Moped u. a. diesen Mängel hat. Man kann jetzt zu seinem gehen und rumheulen, aber es wird nix helfen.

Stellt Euch vor, die Motoren gehen reihenweise bei 60.000 km kaputt, dann kann man sich aufregen, aber dies wird nicht passieren, darum hab ich mich für die AT entschieden.

Habt ihr schon mal ein Moped gekauft, wo alles gepasst hat? Ich leider noch nie und durch meine Scheune sind schon einige gewandert, acht durften bleiben .

Also, nothing for ungood

Schau Kutter, ich schreib mal Kutter und sag's / denke es so vor mich hin, weil es erinnert mich an Bremerhaven und die tollen Fischbrötchen. Es ist mit nem Bier besser als ne Curry Wurst - auch ohne. Dabei kommst Du von wo ganz anders weg. Son bißchen aus der Mitte - sagen wir mal - ohne Bezug auf die Grenzen zu nehmen die man meint bei einer solchen Aussage.

Motorentechnologie ist ein alter Hut, die gehen eh nicht mehr kaputt. Einzelfälle - mir ist ein Baum beim Gewitter draufgefallen - werden bloß hochgespielt. Bei der Motorentechnologie geht es um Verbrauch (innerhalb der letzten 5 Jahre ein Unterschied wie Tag und Nacht, wenn man alle Konstruktionsmerkmale in consideration taked.

Damals sind wir doch alle - wenn wir Geld hatten losgezogen und haben uns ein paar Koni's zugelegt. Ob das was nutzte, klar nutzte es, es gab einen Aufkleber dazu. Dann noch ein paar Kleber (Reifen) und die Welt durfte kommen. Da konnten wir beim Wiener Wald vor fahren.

Also:

Die Zubehör Federelemente - so glaube ich - sind für Europa / Mitteleuropa alle gut / sehr gut, wenn sie auf die wahrheitsgemäßen Aussagen des zukünftigen Nutzers ausgelegt sind. Meine Frau - incl. Zippo - wiegt auf dem Bike 57 kg - , dass auf diese Verhältnisse zugeschnittene WESA (Wilbers) für ihre 1200 GS LC macht sie glücklich. Jeder "Normalgewichtige" würde es als "Eierbike" bezeichnen - vermute ich.

Es wäre mal ein Spaß wert sich auf das Bike von Rossi zu setzen - da wird bei den meisten vom Federweg nichts übrig bleiben - nehme ich mal an, wenn sie sich drauf setzen. Ja, ich weiß bei 320 km/h wirken andere Kräfte. Bei einem 160 kg schweren Fahrer auch!!! und wenn der sein Frau mit nimmt. Das kriegt der Rossi nicht gebacken, auch wenn er 450 fährt nicht.

Also das Fahrwerk während der Fahrt verstellen zu können ist was gutes - natürlich muß es ein "persönliches" Fahrwerk sein was ich da verstelle - weil die Route de Cretes holprig ist - zum Beispiel. Mit einem Bike los zu machen was auf ca. 150 kg eingestellt/gebaut/designed ist (Serie) macht für jemanden unter 60 kg keinen Sinn auch nicht bei einem elektronisch einstellbaren Fahrwerk. Also keinen Sinn im Sinne etwas tolles zu erhalten - nach heutigen Qualitätsansprüchen.

So, was war noch, ach ja: traurig, teuer und Mängel.

Tja, nach dem die deutschen Trümmerfrauen ihre Arbeit geleistet haben ist das so. Es handelt sich dabei um eine Gleichgewichtsreaktion, das wird sich im nächsten Krieg oder bei der nächsten Wirtschaftskrise relativieren.

Also, wenn jemand in den Laden geht und sagt: Ich brauche ein Transportgerät um ca. 230 kg und möchte damit wieselflink nach Ulaanbaatar - vor allem auf den letzten 1000km wieselflink, ist die Empfehlung Honda AT die falsche.

Also um all das zu klären (mal ganz ehrlich , warum sollten wir lügen) sind 11 Seiten knapp bemessen - oder?

Servus Guenter,

ja, ne, alles klar!

Na denn, also Fischsemmel mit Bier, genau.
PROST

Solltet ihr mal gen Süden, meine PLZ 91459, dann melden. Brahdwerschd vom Grill und a gscheids Bier sind Euch sicher, Grüßla.

Das macht mir jetzt allerdings stark den Eindruck als wenn Du, lieber Jörg mit den 11 Seiten nicht genug hast. Also wenn wir mal bei 91459 vorbei kommen sagen wir Bescheid und fragen nach der Hausnummer oder der Anschrift einer Kneipe.

Meine Frau wird dabei sein - insofern treffen (würden sich treffen) sich zwei - wilbers, ich komme mit.

Ich denke bei großen Belastungen, so ab 200 kg und Waschbrettpiste ist das von TT besser, damit meine ich nicht das dieses nicht auch Leichtgewichte zu tragen in der Lage wäre.

Für mich selbst würde ich natürlich das Gespräch gerne um die Breite des Vorderradreifens erweitern - also ich meine bevor uns das Gespräch ausgeht oder die Worte.

Alles eine Frage des Umfanges, nicht nur der des Vorderrades - oder?

Es gab schon sehr viele die haben konstruktive Interaktion mit dem Begriff "Lagerkoller" bezeichnet und sind anschließend aus dem Staunen über die Ergebnisse nicht mehr herausgekommen.

Na dann, Vergleiche hast Du ja im Kopf.

Bin gespannt auf die Beschreibung Deiner Eindrücke.