Fahrwerk einstellen

    #71

    Genau das solltest Du tun und Dir dann noch jemanden zur Hand nehmen, der Dir Dein Fahrwerk einstellt.

    Alles andere freut den Zubehörhandel und macht Dich nur ärmer.


    Grüße

    Claus

    Lieber Altersstarrsinn als gar keine Meinung. 8)

    Einmal editiert, zuletzt von ck1 ()

    #72

    Die +20 mm machen ja dein Federbein nicht länger. Es wird auch keine andere Umlenkung verbaut.

    Es wird lediglich eine Feder mit einer höheren Federrate eingebaut, was das Fahrzeug im Heck nicht mehr so weit einsinken lässt (sag od. Negativfederweg).
    Damit passt die +20mm-Lösung für jene, die eben die AT mit einem höheren Gewicht belasten.

    Zugegebenerweise ist die Bezeichnung +20mm dahingehen irreführend. Die Sitzhöhe ist im Vergleich zur Originalfeder nur im unbelasteten Zustand höher. Ich komm mit meinem Gewicht und Größe (1,85M) und meiner Normalbeladung mit beiden Füßen vollflächig gut auf den Boden.

    Und auch Öhlins hat nicht Federn, die in 5 kg-Schritten passend zur Beladungssituation sind. Da gibts auch nur 2, max. 3 Federn ... der Rest wird auch durch die Vorspannung geregelt.
    Bei der Dämpfung gibts da vielleicht mehr individuelle Möglichkeiten (verschiedene Shimpakete), andererseits hat man eh einen recht weiten Einstellbereich.

    #73

    Hi,

    wenn's Dir nur um die Feder geht, frag mal bei Wirth.

    Die machen das, ggf auch für vorne.

    So lange das original FB auch noch dämpfungstechnisch i.o. ist, Alles gut.

    Gruß

    Th.

    #74

    Moment, moment: Ich habe bei Hyperpro gerade eine Antwort auf meine Frage bekommen.

    Zitat: Die Federn sind progressiv (hier wohl irrelevant) und für 85-135 KG ausgelegt. Von dieser Feder gibt es dann die normale und +20mm; zusätrzlich gibt es noch die HeavyLoad Feder für 99% Soziusbetrieb, die ist raus.


    Wo ist denn dann der Unterschied zwischen der normalen und +20mm wenn nicht in der Länge/Höhe, wenn beide auf 85-135 KG ausgelegt sind? Oder interpretiere ich die E-Mail falsch?

    Dazu noch diesen Link: https://www.hyperpro-shop.de/W…ry/Federinfo_Hyperpro.pdf
    Die verkaufen es ja zugegebenermaßen schon etwas wie das Allheilmittel :D

    Ich schau mal, danke für den Tipp.

    Ich würde wenn dann das Kit bei Hyperpro bestellen (280€ mit härteren Federn für die Gabel und Feder für das Federbein inkl. Öl).

    Ich würde das allerdings meinen FHH einbauen lassen, der sagte bereits, dass er das wohl macht gegen Arbeitsstundenlohn.

    2 Mal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Henrik1991 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #75

    Henrik, bei meiner AT (BJ 17) müsste ich nur ne Feder von Hyperpro +20 mm verbauen. Gabel war top.


    Gruß

    Claus

    Lieber Altersstarrsinn als gar keine Meinung. 8)

    #76

    jep, hab ich auch so gemacht

    Fahre oft mit Sozia und 2-3x im Jahr mit Reisegepäck.

    Hab den Einbau der +20mm Hyperpro noch nicht bereut.


    An der Gabel nur geringfügige Verstellungen durchgeführt, aber alles wieder rückgängig gemacht.

    Hat nichts gebracht, wurde nur straffer und hoppelte dann leicht.

    _______________________________________________________
    Honda Africa Twin XRV 750 RD07A Bj. 1996 mit 132.000km
    KTM 990 SMR Bj. 2011 mit 12300km
    Honda CRF 1000 Africa Twin DCT Bj. 2017 mit 24500km

    #77

    Henrik
    Nachdem an der Länge des Federbeins und bei der Umlenkung nix verändert wird, kann der Unterschied nur in der Federrate der Feder liegen. Leider gibt Hyperpro die Federrate nicht raus, und ich hab beim Einbau 2017 vergessen sie bei meinem Fahrwerksspezialist messen zu lassen. Aber nachdem sie progressiv ist, ist so eine Messung eh net ganz so einfach ... weil man eben zwei unterschiedliche Federraten in einer Feder hat (weitere und engere Wicklungen).
    Vielleicht liegt der Unterschied in zwei unterschiedlichen Progessivitäten der Federn, möglicherweise auch in unterschiedlichen Längen der Federn, was dann eine andere Vorspannung zur Folge hätte, weil die Länge des FB ändert sich ja nicht (--> alles Mutmaßung, ich weiß es nicht),

    Ich bin ja gewichtsmäßig nicht recht weit weg von dir ... allerdings wohl ein bissl größer, und hab mir auch die Hyperpro-Gabelfedern einbauen lassen. Zur Verringerung des Losbrechmoments wurden SKF-Gabelsimmeringe eingebaut. In meiner Konfiguration hoppelt bei der Gabel nichts.

    Ich gehe mal davon aus, dass die Feder/Federn von Wirth auch nicht viel anders sind wie jene von Hyperpro ... die kochen alle dasselbe Süppchen ...

    #78

    Habs ja schon mehrfach geschrieben. Meine AT war ab Werk so verbogen, daß ich hinten für Solobetrieb die Feder voll vorspannen mußte und vorne mußte die Vorspannung voll raus. Das ist dann so maximaler Kâse.


    Gruß

    Claus

    Lieber Altersstarrsinn als gar keine Meinung. 8)

    #79

    Rätselraten bringt ja nu nix, ich hab nochmal bei Hyperpro nachgefragt was genau der Unterschied zwischen normal und +20mm ist. Ich poste die Antwort dann hier.

    Das klingt aber genau nach meiner Africa Twin :D

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Henrik1991 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #80

    Ja, also wenn jetzt nicht gerade Deine Bank meint Dein Geld würde Schimmel ansetzen und müsse raus, nimm rund 100 € in die Hand für nen neue Feder und dann siehst Du weiter.

    Ich hab auch schon Öhlins verbaut. Ist auch gut, nur in dem Fall nicht notwendig.


    Gruß

    Claus

    Lieber Altersstarrsinn als gar keine Meinung. 8)

    Einmal editiert, zuletzt von ck1 ()

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