Fahrwerk einstellen

Mich würde es wirklich mal interessieren was andere von meiner AT halten.

Vielleicht ist es auch nur Einbildung oder ich mach grob was falsch auf der BAB.

Zitat von Henrik1991

Ist die +20mm Feder notwendig? Oder tuts auch eine gleich hohe aber härtere Feder? Ich hätte ungern noch mehr Sitzhöhe

Ich tausche auch nur die Feder, nicht das Federbein.

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Die +20 mm machen ja dein Federbein nicht länger. Es wird auch keine andere Umlenkung verbaut.

Es wird lediglich eine Feder mit einer höheren Federrate eingebaut, was das Fahrzeug im Heck nicht mehr so weit einsinken lässt (sag od. Negativfederweg).
Damit passt die +20mm-Lösung für jene, die eben die AT mit einem höheren Gewicht belasten.

Zugegebenerweise ist die Bezeichnung +20mm dahingehen irreführend. Die Sitzhöhe ist im Vergleich zur Originalfeder nur im unbelasteten Zustand höher. Ich komm mit meinem Gewicht und Größe (1,85M) und meiner Normalbeladung mit beiden Füßen vollflächig gut auf den Boden.

Und auch Öhlins hat nicht Federn, die in 5 kg-Schritten passend zur Beladungssituation sind. Da gibts auch nur 2, max. 3 Federn ... der Rest wird auch durch die Vorspannung geregelt.
Bei der Dämpfung gibts da vielleicht mehr individuelle Möglichkeiten (verschiedene Shimpakete), andererseits hat man eh einen recht weiten Einstellbereich.

Zitat von Dr. Dolittle

Die +20 mm machen ja dein Federbein nicht länger. Es wird auch keine andere Umlenkung verbaut.

Es wird lediglich eine Feder mit einer höheren Federrate eingebaut, was das Fahrzeug im Heck nicht mehr so weit einsinken lässt (sag od. Negativfederweg).
Damit passt die +20mm-Lösung für jene, die eben die AT mit einem höheren Gewicht belasten.

Zugegebenerweise ist die Bezeichnung +20mm dahingehen irreführend. Die Sitzhöhe ist im Vergleich zur Originalfeder nur im unbelasteten Zustand höher. Ich komm mit meinem Gewicht und Größe (1,85M) und meiner Normalbeladung mit beiden Füßen vollflächig gut auf den Boden.

Und auch Öhlins hat nicht Federn, die in 5 kg-Schritten passend zur Beladungssituation sind. Da gibts auch nur 2, max. 3 Federn ... der Rest wird auch durch die Vorspannung geregelt.
Bei der Dämpfung gibts da vielleicht mehr individuelle Möglichkeiten (verschiedene Shimpakete), andererseits hat man eh einen recht weiten Einstellbereich.

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Moment, moment: Ich habe bei Hyperpro gerade eine Antwort auf meine Frage bekommen.

Zitat: Die Federn sind progressiv (hier wohl irrelevant) und für 85-135 KG ausgelegt. Von dieser Feder gibt es dann die normale und +20mm; zusätrzlich gibt es noch die HeavyLoad Feder für 99% Soziusbetrieb, die ist raus.

Wo ist denn dann der Unterschied zwischen der normalen und +20mm wenn nicht in der Länge/Höhe, wenn beide auf 85-135 KG ausgelegt sind? Oder interpretiere ich die E-Mail falsch?

Zitat von Hyperpro Support

Ausgelegt von 85kg-135kg

die andere 85-135 kg und zusätzlich noch 20mm höherlegung

die Heavy load ist zu hart es sein denn: Sie fahren mit 4 ersatzreifen , 2 Reservetanks, 50-70 kg Gepäck und machen damit eine Reise um die Welt

CRF 1000 L (also ABS / DCT) 18-19 original height

CRF 1000 L (also ABS / DCT)18-19 preferred kit, seat height +20mm

CRF 1000 L (also ABS / DCT)18-19seat height >20mm, for heavy loads

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Dazu noch diesen Link: https://www.hyperpro-shop.de/W…ry/Federinfo_Hyperpro.pdf
Die verkaufen es ja zugegebenermaßen schon etwas wie das Allheilmittel

Zitat von Raggna

Hi,

wenn's Dir nur um die Feder geht, frag mal bei Wirth.

Die machen das, ggf auch für vorne.

So lange das original FB auch noch dämpfungstechnisch i.o. ist, Alles gut.

Gruß

Th.

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Ich schau mal, danke für den Tipp.

Ich würde wenn dann das Kit bei Hyperpro bestellen (280€ mit härteren Federn für die Gabel und Feder für das Federbein inkl. Öl).

Ich würde das allerdings meinen FHH einbauen lassen, der sagte bereits, dass er das wohl macht gegen Arbeitsstundenlohn.