Zweiter Felgensatz

ich benutzen für meine honda , probolt seit 16 Jahren , Problemlos mit 22Nm vorne

Hallo,

ich werde meine AT auch auf schlauchlos umrüsten. Die hintere Felge ist TL geeignet und es müssen nur die Nippel abgedichtet werden.

Vorne brauchts eine andere tubelesstaugliche Felge, z.B. Haan und schon fährt man schlauchlos.

Felge mit 2x TL Reifen ca 900 € und es passt dann alles. Bei Haan sind neue Schrauben für die Bremsscheiben dabei

Ich habe beide originalen Felgen mit Outex gedichtet und bin damit schon seit 30"km top zufrieden

Ich bin eigentlich froh, dass in den Rädern meiner AT noch Schläuche sind. Waren am WE ein paar Tage im Harz und Sonntag Morgen, die Rückfahrt steht an, platter Vorderreifen. Alle Läden zu, also Reifendichtschaum von der Tanke besorgt, alles rein und fahren. Jetzt steht die Reparatur an, und es muss nur der Schlauch raus, die Reifen selbst ist problemlos weiter zu verwenden……weil da kein Schaum drinnen klebt.

Moin , hab meine Felgen auch mit Outex abgedichtet. Jetzt ca 2 Jahre damit gefahren. Noch absolut dicht. Keinerlei Probleme. LG Andreas

Das geniale ist bei dem schlauchlos für mich: Platten: Kompressor und Flickzeug raus, Loch lokalisieren, "Flick-Würstel" rein, aufpumpen und weiter gehts. Hatten wir auf den letzten Touren bei einer GS 2x und immer nach ca 15 Minuten gings weiter...

Bei meiner AT hab ich auch das RDKS lieben gelernt.

Genau Xaverl. Deshalb Tubeless. Aber das mit der vorderen Felge macht mir z.B. bei einem Unfall doch Kopfzerbrechen. Auch wenn's funktioniert.

noch was. Würde eine neue VR Felge (TT) AT 1100 mit Neureifen und neuem HR - Bridgestone Battlax A41 abgeben. Über den Preis werden wir uns schon einig werden.

Hallo zusammen,

ich würde das Thema gene nochmal hochholen.

Bei mir wird der Wunsch nach einem zweiten Felgensatz nun immer stärker😄

Der Radsatz soll mit "Stollen" bereift werden" ca. 3.000 km im Jahr

Radsatz VR+HR habe ich bei Ebay Kleinanzeigen gufuden.

Bremmsscheiben + Beläge sollen es TRW werden (Preislich war das am Interessantesten 😊)

Den ABS Ring werde ich vorerst immer wechseln/umbauen😑

Die OrginalHonda-Bremsscheiben auf meinem jetzigen (Straßen) Radsatz sind nach ca. 39.000km noch gut

Vorne - Neu (4.5mm) - Ist ca. 4.3mm

Hinten - Neu (6.0mm) - Ist ca. 5.7mm

Bremsbeläge sollten noch ca. 5.000km halten

So nun zu er eigentlichen Frage:

... Sind Sinter Beläge für "Offroad okay? Ich fahre keine Rennen und war bisher mit der Serien Ausstattung voll zufrieden...😀

... Ist es ein Problem dqs die TRW Bremsscheiben einen Schlitz haben, also der äußere Radius nicht komplett geschlossen ist? Ich frage wegen dem Dreck der sonst evtl da rein sitzt

Wie soll ich die Komponenten kombinieren?

1.) Soll ich die Bremsbeläge immer mit dem Radsatz/Bremsscheiben wecheln?

2.) "Alte" Bremsbeläge drauf lassen und damit die "Neuen" TRW-Bremsscheiben einbremsen

3.) "Neue" TRW-Bremsbeläge drauf machen und auf "NEUE" TRW-Bemsscheibe einbremsen. Anschliesend "Alte"-HondaBremsscheiben einbeuen und auf "Neue" TRW-Bremsbeläge einbremsen

4.) "Neue" TRW-Bremsbeläge drauf machen und auf "Alte"-HondaBremsscheiben anschließend "NEUE" TRW-Bremsscheibe auf neu "Neue" TRW-Bremsbeläge einbremsen

Ich galube die "Finanzler" nenen dsa "What/If" Zenarien🤣

Irgendwie fehlt mir hierbei dsa gefühl für RICHTIG oder FALSCH

Wäre nett wenn ihr mir bei der Entscheidungsfindung helfen könntent

Gruß JD