21 Zoll Vorderreifen, weshalb "nur" Diagonalreifen

Zitat von Raggna

Hallo KLaus,

und wieviele davon fahren mit einem 90/90x21 Reifen rum?

Diagonalreifen sind schon belastbarer, drum fahren fast Alle LKW damit rum.

Ich gehe stark davon aus, das sich in dem Bereich in Zukunft auch was tun wird.

So gravierend sind die "Nachteile" bei dem Reifen jetzt nicht.

Gruß

Th.

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.....ich ging davon aus, dass die ersten Triumph Tiger auf 90/90-21, sowie die ersten 2 Zyl. KTM deutlich schwerer seien.

Allerdings 1000er Varadero, R1100/1150GS 21" umbauten sind schwerer.

Ebenso mit größeren mit Fernreisetanks (RD07 56L, R21 42L, RD03/04 38+17L)

spätestens, wenn der zur Fahrt zwingend notwendige Fahrer drauf sitzt, liegt man drüber.

Wenn Radialreifen doch so viel schlechter sind, warum haben sich diese in weiten Bereichen seit Jahrzehnten durchgesetzt?

Wären die Flanken wirklich stabiler, gäbe es für Sportbikes keinen Grund dort auf radial zu setzen.

Momentan sind wir also nur bei Vermutungen und Meinungen. Wissen tun wir bisher noch nichts.

Auf welchen LKW sind denn heute noch Diagonal drauf?

Der LKW, inkl. Anhänger, an welchem ich eben vorbei fuhr, hatten Radial aufgezogen.

Auch der abgestellte Mähdrescher fuhr 32" Radial.....

und warum gibt es radial auch für geringere Geschwindigkeiten?

Wäre dann ja unnötig, aber dennoch werden sie hergestellt?

Kurze Google Suche

https://autorevue.at/ratgeber/reifenbauarten-diagonal-radial

Zitat

Aus diesen baulichen Maßnahmen resultieren viele Vorteile, die im Straßenverkehr bzw. für Autofahrer wesentlich sind: Neben einer wesentlich höheren Laufleistung weisen Radialreifen eine besseres Lenkverhalten auf, außerdem eine bessere Haftung bei Nässe und auch in Kurven, außerdem ist der Fahrkomfort durch die flexiblen Flanken sehr viel höher. Auch die Wärmeentwicklung der Reifen ist bei Radialreifen deutlich geringer als das bei Diagonalreifen der Fall ist. Die harte Lauffläche ist zudem weniger empfindlich gegenüber Verletzungen des Reifens.

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Zitat von bwm

Die 21 Zoll sind nun mal nicht für den sportlichen Landstraßenritt konzipiert. Die 21" sind ausschließlich im Gelände von Vorteil und die Reifen, die es dafür gibt, können das, was die AT von ihnen fordert, auch Umsetzen.

Wer vom Reifen etwas fordert, was PST2, CTA3, A41 und ähnliche nicht liefern können, hat IMHO mit der AT einfach das falsche Motorrad. Da wäre man dann mit R1200GS/S1000XR, 1290 SAS, Tracer 900 und ähnlichen eher am eigenen Anforderungsprofil. Für die gibt es dann auch sportlichere Reifen.

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Sehr gut beschrieben.

Deshalb steht hier übermorgen auch wieder was mit 17 Zoll VR aufm Hof.

(und AT ist verkauft)

Tjah, back to the roots....

Nächste Woche kommen noch Angel GT II drauf und dann gehts wieder ums Eck wie früher...

Hallo VT_Michel ,

viel Spaß mit deiner neuen.

Was ist denn der Grund zur NC zu wechseln.

Handlichkeit, Gewicht?

Neugierige Grüße

HeinoAT