Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Zitat von Koenisch

Schlussfolgernd hab ich mir für die linke LenkerSeite ein Kupplungshebel (mit zusätzlicher Feder montiert) gekauft und hier einen Schalter eingesetzt, der in Reihe den Killerschalter unterbrach. Also Notaus bei Betätigung dieser „Pseudo-Kupplung“.

Hab ich gerne als Versicherung eingesetzt.

Bei einem fast Neufahrzeug mit Garantie traue ich mir solch einen Umbau nicht.

Aber in 2 Jahren…? Vermutlich doch.

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Was ich in dem Zusammenhang reizvoller fände, wäre ein Umbau der Hinterradbremse von Fuß- auf Handbedienung. Das ist bei der AT schon häufiger gemacht worden, es gibt Umbauten, bei denen die Fußbedienung ersetzt wird und solche, bei denen Fuß- und Handhebel parallel erhalten bleiben. Die Hinterradbremse anknallen dürfte für den Vorwärtsdrang ähnliche Folgen haben wie ein Killswitch.

auch eine Möglichkeit…

Mein 350er Automatikroller hat so etwas „serienmässig“ 😁

... Wie erreicht ihr die Handhebel und Knöpfe, wenn ihr bei voller Beschleunigung mit dem gesamten korpergewicht am lenker hängt und es unmöglich ist die Hände zu öffnen?

Ok, bei all meinen Schaltmöppis hab ich immer ein Finger an der Kupplung. Bei meinem Trialer hat mir das dutzendweise den Arsch gerettet. Allerdings ist man dann immer voll konzentriert dabei. Ob ich das auch bei einer entspannten AT Fahrt hinkriege?

Kräftig bremsen könnte ich damit nicht.

Zitat von HorstVollpfosten

... Wie erreicht ihr die Handhebel und Knöpfe, wenn ihr bei voller Beschleunigung mit dem gesamten korpergewicht am lenker hängt und es unmöglich ist die Hände zu öffnen?

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Hi,

da machst Du etwas falsch!

Ein Motorradfahrer hängt nicht am Lenker! (i.d.Regel nicht)

Man sollte darauf sitzen und die Beschleunigung mit der Bauchmuskulatur kompensieren, damit man genau das kann!

So die Lehrmeinung.

Gruß

Th

Richtig und perfekt.

Aber wir reden jetzt aber immer noch von einer AT, die ohne Ankündigung losprescht.

Oder bei einem Trialer, wo plötzlich das Hinterrad wegrutscht oder oder.

Dann ist Schluss mit der Theorie.

Beim Trialer kann „viel üben“ helfen.

Bei dem AT Thema möchte ich auf die Übungseinlagen verzichten

Durfte dieses Rodeo letztes Jahr ebenfalls erfahren, war nicht angenehm und ich fahre nen Schalter