Gedanken zur 1100er

Ganz einfach

So lange fahren bis der Tot uns scheitet

Hmm, ich muss mir die Moppeds nach Körpergröße auswählen. Da habe ich kein großes Spiel ob Technik oder nicht. Bin sonst immer die letzten Eisen gefahren und die SD08 ist mein erstes neues Motorrad überhaupt. Im Grunde habe ich ich vorher nur drei Knöppe gehabt, jetzt wenigstens die Potenz hoch drei an einer Seite :-). Dass das so viele sind hängt aber auch mit dem Einsatz an monetären Mitteln zusammen: Mehr Geld, mehr Knöpfe. Benutzt werden die allerdings nicht. Lediglich die Hupe brauche ich rechts. Und den Blinker, der sich endlich mal selbst abschaltet.

Ansonsten fährt sich das Ding gnadenlos gut. Werden noch ein paar Tausender an Wegstrecke werden, bis ich da meinen alten Groove wieder reinbekomme. Bin ich mir ziemlich sicher.

Ich habe meine ATAS im September gekauft und jetzt 7000 km drauf. Meine Gedanken zum Motorrad:

Es dauerte seine Zeit, bis ich mich an den Töff gewöhnt hatte. Der Unterschied zum Vorgänger war gross, dies ist mein erster „Hochbeiner“. Ich wollte vor allem mehr Komfort auf langen Touren, das hat sich erfüllt. Wenn er voll beladen ist, mit Zelt und allem Drum und Dran, muss man beim Rangieren aber schon aufpassen, was man macht.

Was mir gefällt:

• Die Qualität vom ganzen Motorrad, inklusive Alu-Gepäckkoffer
• Der Fahrkomfort ist sehr gut

• Das elektronische Fahrwerk ist super! Ich stelle oft um, z.B. wenn die Strasse holprig wird. Für das „Heizen“ habe ich den einen Benutzermodus auf „alles hart“ programmiert, mit etwas mehr Federvorspannung als „Tour“. Den andern Benutzermodus für die schlechten Strassen wie „Stadt“, aber mit weniger Motorbremse, so dass ich enge Kehren geschmeidig ohne Lastwechsel fahren kann
• Das Display ist super
• Der Sound ist super. Man kann leise fahren, man kann es aber auch knattern lassen
• Der Wind- und Wetterschutz ist sehr gut. Ich habe die Standard-Scheibe von wsr montiert. Sie ist 5 cm kürzer, das passt für mich (178 cm) ideal

Was mir weniger gefällt:

• Das 25 l-Benzinfass ist mir zu hoch/zu mächtig. Der Unterschied zwischen „Tank voll“ und „Tank leer“ ist deutlich zu spüren und wirkt sich unangenehm auf die Fahrwerksbalance aus. Ich hätte die Standard genommen, aber ich wollte unbedingt das EERA-Fahrwerk. Jetzt tanke ich halt oft nur 3/4 voll
• Der Kupplungshebel ist mir zu weit und leider nicht einstellbar
• Der Quickshifter läuft am Anfang geschmeidig. Wenn aber der Motor heiss ist und ich richtig anziehe in den Gängen, dann macht er beim Hochschalten immer eine Fehlzündung und rupft beim Gangwechsel (woran liegt das wohl? Einstellung „Quickshifter schnell“ bringt nichts)
• Die Originalbereifung Metzeler Karoo Street geht für mich gar nicht. Der Hinterreifen ist eckig abgefahren, das Vorderrad läuft jeder Rinne nach. Ich konnte nie richtig Vertrauen aufbauen, zum Glück sind die Pneus jetzt durch

Grüsse Zbude

@rascas Danke für Deinen kurzen Bericht über die Unterschiede zwischen 1000er und 1100er AS. Das waren meine ersten Gedanken, als ich sie das erste Mal sah. Es ist von der Sitzposition ein Kompromissmotorrad geworden, damit alle auch auf den Boden kommen.

Heutzutage sollte man auch ein Display bauen können, daß intuitiv bedienbar ist. Auch mit weniger Knöpfen. Vermutlich sind die Designer nicht mehr wirklich Nutzer oder denken wie IT Nerds. Honda ist da ja nicht allein, VW läuft ja auch in die Richtung.

Der einzige Vorteil ist aus meiner Sicht das Kurven ABS und vielleicht der Tempomat, wobei ich den noch nie vermißt habe bisher.

Lele's Beitrag empfinde ich als etwas dumm und am Thema vorbei. Was hat das mit Mann oder nicht Mann sein zu tun? Die 1100er ist doch eher eine Weichmacherkiste ala BMW GS. Lele müßte Suzuki DR 600 fahren, wenn er so männlich ist, wie er vorgibt.

Hallo Jepper,

Danke für Deinen informativen Beitrag!

Darf ich fragen, wie groß Du bist? (Ich glaube, von der Körpergröße hängt es ab, ob die neue gut paßt oder nicht. ?)

Du hast die Originalscheibe in niedrigster Stellung und dazu 7cm kürzer? Fährst Du mit Helm mit normalem Visier, oder mit Schild wie die Crosshelme haben?

Die 1100er braucht immer noch nen Forkshield? Honda scheint ja auch echt beratungsresistent geworden zu sein.

Vielen Dank

LG Jörg

Dank Dir, Jens! Das ist sehr hilfreich!

Den Helm hab ich auch, an meiner RD07 muß ich allerdings den Schild abmachen, sonst hab ich ein nervendes Windgeräusch dran. An meiner 1000er AT AS war er mit SChild o.k., ich mußte allerdings den Kopf leicht senken, sonst kam das Schild in den Luftstrom (bin 1,83 bei eher langen Beinen, deshalb hat mir die hohe Sitzposition auf der 1000er AS gut gefallen. Niedrig eingestellt war zwar der Windschutz etwas besser, aber der Kniewinkel für mich schlechter).

Auf meiner RD03 mit dem niedrigen Windshield ist der Arai genial, bei der hat man den Winddruck unterhalb des Helms, eher im oberen Brustbereich, er ist sauber angeströmt und macht keine nervenden Geräusche. Für einen Helm mit Schild finde ich ihn sehr leise, der Abschluß des Futters im Bereich der Ohren ist schön enganliegend.