Kupplung rutscht mit Quickshifter beim Beschleunigen

Zitat von Alpentier

Es wurde keine neue Zündreihenfolge geschaffen, wie auch bei einem Zweizylinder.

Der Zündabstand wurde auf den 270° Kurbelwellenversatz angepasst.

Man wollte bei der neuen Twin damit den Charakter der guten alten V-Twins belassen .

Was super gelungen ist wie ich finde, dass hat aber nichts mit deinem Problem zu tun.

Wenn die oben raus mit Verzögerung schaltet, dann brauche ich keinen Quickshifter.

Der Name alleine sagt bereits für was er für eine Eigenschaft besitzt.

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Ob du einen brauchst oder nicht war hier aber nicht das Thema

Zitat von S.W.

Ob du einen brauchst oder nicht war hier aber nicht das Thema

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Genau so ist es, aber wenn deiner nicht richtig funktioniert ist was Faul.

Er müsste gerade bei hohen Drehzahlen besten funktionieren.

Zitat von Alpentier

Genau so ist es, aber wenn deiner nicht richtig funktioniert ist was Faul.

Er müsste gerade bei hohen Drehzahlen besten funktionieren.

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Hm ja geb ich dir recht, ich werd mir das nächste Saison mal anschauen und vl mit anderen AT QS Fahrern vergleichen...

Zitat von efjot

Also, lange Rede kurzer Sinn....Ich frage mal meinen Freundlichen, was er da zu berichten weiß.

Ich poste dann die Antwort hier mal.

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Das wäre klasse! Hatte nämlich überlegt mir als alternative zum DCT eine Schalter mit QS zu holen, aber wenn das dann so ein "Spaßverderber" ist, dann lasse ich das lieber mit dem QS.

P.S.: Erklärt vielleicht auch, warum in der "kleinen Bucht" recht häufig QS angeboten werden?!

Zitat von MrGatekeeper

Das wäre klasse! Hatte nämlich überlegt mir als alternative zum DCT eine Schalter mit QS zu holen, aber wenn das dann so ein "Spaßverderber" ist, dann lasse ich das lieber mit dem QS.

P.S.: Erklärt vielleicht auch, warum in der "kleinen Bucht" recht häufig QS angeboten werden?!

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Sorry, aber ihn als "Spaßverderber" zu bezeichnen ist meiner Meinung nach völlig übertrieben und auch falsch dargestellt. Fahr ihn und entscheide für dich. Ich bin wie gesagt davor eine mit QS gefahren, aber nur fürs Hochschalten, fahre jetzt an der AT einen QS in beide Richtungen, und würde die Wahl für mich imm wieder so treffen.

Was ich bzgl. "Rucken" etc. sagen kann, auf der Triumph hatte das auch einfach mit dem Spiel in der Kette zu tun. Kette stramm --> alles sehr smooth, Kette mal wieder mehr Spiel --> Rucken. Man kann das nicht alles auf den QS schieben.

Zitat von efjot

Hallo Leute,

ich bräuchte mal Feedback wie das bei euch so ist.

Ich fahre die ATAS 2018 (SD06) mit Quickshifter.

Der Quickshifter funktioniert echt gut aber ich habe folgendes Phänomen.

Ich beschleunige mit etwas mehr Gas und schalte hoch. Bei jedem Schaltvorgang scheint die Kupplung für einen Moment zu rutschen.

Wenn ich moderat fahre passiert das nicht.

Ist das einstellbar oder ist der Quickshifter einfach nicht dafür gemacht Vollgas zu beschleunigen?

Grüsse

Efjot

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Genau das klingt für mich aber nach "Spaßverderber"    

Aber du hast natürlich recht, ich versuch mal einen Händler zu finden, bei dem man einen QS Probe fahren kann und entscheide dann.

Zitat von MrGatekeeper

Genau das klingt für mich aber nach "Spaßverderber"    

Aber du hast natürlich recht, ich versuch mal einen Händler zu finden, bei dem man einen QS Probe fahren kann und entscheide dann.

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Die kurze Gedenkpause wird immer hin mit einem Knallen aus dem Auspuff entlohnt

Zitat von S.W.

Die kurze Gedenkpause wird immer hin mit einem Knallen aus dem Auspuff entlohnt

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Oje, das nicht nicht der Sinn eines QS.

Er soll schnell und unauffällig funktionieren

Zitat von S.W.

Die kurze Gedenkpause wird immer hin mit einem Knallen aus dem Auspuff entlohnt

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Das macht die Sache schon wieder interessant