TKC70

Zitat von AT-in Spe-Rider

Hi Alex,

was spricht dagegen für den Urlaub einen neuen Satz zu montieren und wenn der abgefahren ist, die "Alten" wieder zu montieren und runter zu fahren?

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Dagegen spricht vor allem, dass ich den Radausbau selbst mache, den Reifenwechsel aber nicht. Und der kostet jedes Mal 25 oder 30 Euro pro Satz plus neue Schläuche. Da lohnt sich dann der Wechsel kaum noch.
Ich schau mir die Reifen mal heute nochmal genau an. Profitiefe und Sägezahn mal ausmessen und dann mal gucken. Sägezahn hab ich versucht durch verstärkten Einsatz der Hinterrad- und Motorbremse entgegen zu wirken. Mal gucken, ob das was gebracht hat

Danke schonmal für die Erfahrungen (+10.000km) und Messwerte der Profiltiefe in neu.

Alex

TAXT: Der hält noch deutlich länger als deine Mutmaßung...
Weit: Krass. So gemütlich schaffe ich es einfach nicht zu fahren. Hätte da manchmal auch gerne Spaß dran, aber bei mir muss immer Geschwindigkeit und Beschleunigung dabei sein, sonst hab ich keinen richtigen Spaß.

Ich würde kein Risiko eingehen.
Reifen vor dem langen Trip runter und aufheben wenn noch Gummi vorhanden.
Gruß Peter

So ich habe heute mal nachgemessen und mir ist dabei aufgefallen, dass der TKC 70 unterschiedliche "Null" - Level hat. Also auch beim neuen Reifen kann man bei einigen Profilblöcken an unterschiedlichen Stellen unterschiedliche Tiefen messen.

Meine gemessenen Profiltiefen jeweils immer zum Tiefen Nutgrund:
vorne außen 6mm
Vorne Mitte (Sägezahn) 7,3 und 6,5mm
Hinten Mitte 7,4
Hinten außen 8,4

Der Sägezahn ist schon sehr deutlich ausgeprägt. Müsste mal mehr Rückwärts fahren
Aber die Profiltiefe ist so, dass ich ihm noch über 5000km zutraue. Da die 1000km Wochenend-Tour jetzt doch ausfällt werd ich also nach dem Urlaub erst tauschen. Werde dann mal auf einen Straßenorientierten Reifen gehen. Mit der Dicken fahr ich nichts schwereres als festen Schotter und den schafft man auch mit Straßenreifen.

Zitat von bigg0r

TAXT: Der hält noch deutlich länger als deine Mutmaßung...

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Ja - allerdings nur im Stadtverkehr
Aber nicht wenn ich nochmals Harz - Dolo - oder Kurventraining in Angriff nehme.
Dann ist der Reifen nach spätestens 4500 hinüber.
Macht aber nix - ist halt ein 21er und kein Rollerreifen wie bei vielen anderen Großenduros.

Bin eben gerade aus Südtirol wiedergekommen.

2.700Km mit den TKC70 dort gefahren (Gesamtfahrleistung 5.650Km).
Der Vorderreifen muss runter. Die Profilblöcke weisen extrem unterschiedliche Höhen auf. Es rüttelt und schüttelt. Die Profiltiefe vorne und hinten ist dabei noch sehr gut.

Der Reifen mag keine schnelle Gangart mit hineinbremsen in die Kurven

Ich wechsle jetzt mal auf Pirelli.

Nach 4000km schöne Sägezähne vorne. Trotzdem hoppelt oder nervt nichts.
7000km werden vorne wohl gehen.
Hinten sieht alles unauffällig nach 10000km aus.
Insgesamt ein guter Allroundreifen für Strassen aller Art, also auch Schotterstrassen.

Gruss, Peter

Zitat

Insgesamt ein guter Allroundreifen für Strassen aller Art, also auch Schotterstrassen.

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Sehe ich auch so...

Waren jetzt am Abend auf einer teilweise sehr flotten Runde und heute haben sich die Grenzen des TKC70 deutlich gezeigt. Wir waren mit Christines Schwester unterwegs, die kommt aus der Racer-Szene hat aber auch eine GS und kann die wirklich seeehr flott bewegen. Hatte Mühe mitzuhalten (allerdings ohne jegliche Kampflinie) und bin beim Anbremsen und Herausbeschleunigen von Serpentinen mehrmals ins Rutschen gekommen. Nicht tragisch aber doch mehr als erwartet. Mit dem CTA2 hatte ich da keine Probleme - der Unterschied ist schon deutlich. Und der Sägezahn vorne wächst und wächst.
Ansonsten bin ich aber mit dem Reifen uneingeschränkt zufrieden. Haben wieder einiges an Schotter mitgenommen, ohne Probleme.
Kann schon sein dass der Reifen nach ca. 4500 km auch etwas abbaut, denn neu habe ich diese Rutschpartien nicht gehabt.