One One Kettenöler

Und hier noch ein Bild der Drosselschraube. Auch gesichert. Liegt gegenüber dem Schlauchabgang.

Der ganze Öler lässt sich über die Halter von oben um 180° und von unten um 90° gedreht einbauen um einen komfortablen Zugang zur Drossel zu ermöglichen. Zusätzlich lässt sich der Öler eingebaut noch um eine halbe Umdrehung öffnen um besser an die Drossel zu kommen. Aber nur im Gegenuhrzeigersinn.

Der Schlauchanschluss ist 4mm mit 1/8" Gewinde. Hier passen konisch und O-Ring dichtende Anschlüsse. Gibts von Festo auch in Schwarz. Für die Ästhetiker... Wir verwenden SMC/Japan weil wir als ehemalige Gebietsvertretung damit nur beste Erfahrungen gemacht haben.

Gruss

Daniel

....und es wird eine Anleitung fir`s elerli. Host mi?

Hallo an alle

Haben hier für die Technik Intressierten mal zwei Videos vom Tropfverhalten unseres Ölers mit verschiedenen Drosseleinstellungen .

Zwei Meter Schlauch mit einer 100mm langen Kanüle. Die Schläuche haben unterschiedliche Durchmesser. Kontinuitätsgesetz veranschaulicht. Ein Milliliter wird gesamthaft gefördert. Mit voll offener Drossel sind 35 Sekunden- mit Drossel ein Viertel Umdrehung offen kommen wir auf zwei Minuten.

Als Medium haben wir ein Silikonöl mit Viskosität 1000 eingesetzt. Diese Viskosität wurde oder wird an den alten T3 Synchro Bussen verwendet. Ein Fachkundiger korrigiere mich wenn ich falsch liege.

Damit wollen wir eigentlich nur die Möglichkeiten unserer Drossel zeigen. Und in diesem Zusammenhang darauf aufmerksam machen, dass auch der Einsatz von sehr temperaturstabilem Silikonöl eine Möglichkeit ist.

Dabei würden wir aber zu Viskositäten von V 500 + raten, da Silikon eine wesentlich geringere Adhäsion aufweist als ein legiertes 80W90 Getriebeöl. Aber mit V1000 kommen wir da nahe ran. Silikonöl ist aber mit 30.-/kg doch um einiges teurer als Getrieböl und hat ein Ablaufdatum. Wenns jemand kümmert.

Hier erstmal die 1/4 offene Drossel Version. Musste es leider stark komprimieren, deshalb die schlechte Bildqualität. Beachtet wie die Tropfen immer langsamer kommen. Federkraft veranschaulicht.

Und gleich noch die voll offene Drossel Giesskanne.

Gruss

Daniel

Wir empfehlen den Öler bei Geschwindigkeiten um die 50 oder darunter zu betätigen. Abends 10 Minuten vor der Garage, so mach ichs.

Warum? Das Hinterrad der Twin mit einem Abrollumfang von 2m + dreht sich mit 50km/h (ohne Schlupf) 7 mal pro Sekunde. Gleiches gilt für den Zahnkranz. Das Ritzel nochmal ca. dreimal schneller.

Ob nun höhere Umgangsgeschwindigkeiten einer Verteilung des Öls auf der Kette zu- oder abträglich sind oder vielleicht nur das Motorgehäuse vor dem Ritzel und den Kettenschutz schmieren, gilt es zu beweisen. Bin gespannt auf eure Meinungen.

Die Empfehlung beruht auf eigenen Erfahrungen. Lasse mich aber gerne belehren.

Gruss

Daniel