Beiträge von juergen1sc

Zitat von A.T.homas

NEIN Der Vorbesitzer (Ich) hatte keine Kenntnis von irgendeinem Schaden und hat das Ritzel auch NIE abgehabt. Alles ist im original Zustand. Ich bin 37000 Km ohne Probleme damit gefahren und die AT wurde immer bei Honda gewartet. Maschine wurde beim selben Händler auch gebraucht gekauft!! Den vielleicht mal als erstes aufsuchen. Gebrauchtgarantie!!!

Mit Behauptungen wie "vergessen" und Betrug solltest du sparsam umgehen.

Jürgen hatte ja schon vom sehr gutem Pflegezustand geschrieben!!!

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Völlige Zustimmung, Thomas!

Ich wollte auf den Einwand gar nicht eingehen, denn irgendwelche Spekulationen über Fehler oder Versäumnisse beim Vorbesitzer sind abwegig.

Schon toll, was hier in diesem Thread aus einer eigentlich einfachen Frage für wilde Spekulationen entstehen. Klar ist, ich werde das Kettenkit wecheln und dann weitersehen. Ein paar Korrekturen müssen aber noch sein:

Zitat von Alex80.2

Die Geräusche sind normal und kommen von der Paarung Ritzel/Kette. Macht meine auch,vor allem wenn ich die Kette mit dem Kettenreiniger sauber gemacht und noch nicht geschmiert habe.

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Das ist leider Käse, denn das Geräusch verschwindet, wenn ich mit dem Finger seitlich auf das Ritzel drücke.

Zitat von Klaus S

Hört sich an wie ... vereinzelt "steife" Kettenglieder (ungleichmäßig gelängt???)

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Versteift Euch mal nicht so sehr auf "steife Glieder", sonst driftet der Thread womöglich noch in ganz andere Richtungen ab.

Zur Erläuterung: Die einzelnen Kettenglieder können nicht dieses ziemlich gleichmäßige Rattergeräusch verursachen. Die sind auch nicht fest sondern lassen sich mit den Fingern einer Hand wieder strecken. Zudem hab ich im Video das Hinterrad in Laufrichtung gedreht, somit ist das sichtbare Kettentrumm mit dem schrägen Kettenglied nicht unter Zug sondern auf Schub, also ohne Belastung!

Zitat von Âventiure

juergen1sc

Nein, so ein Geräusch ist nicht normal ...

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Zustimmung!

Zitat von Âventiure

juergen1sc

Ist mir eh schleierhaft, warum man sowas hier postet und nicht einfach zum Händler fährt.

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Den Schleier dieses Geheimnisses kann ich gern lüften: Nach Ablauf der Werksgarantie erledige ich Wartungs- und Reparaturarbeiten gern selber.

edit: Ich habe jetzt auch gelernt, wie man hier in diesem Forum mehrere Zitate in einem Beitrag unterbringt und erspare somit Allgeier72 die Arbeit, meine Postings zusammenzuführen.

Na, hier sind ja die unterschiedlichsten Meinungen vertreten, aber die richtige Antwort war noch nicht dabei.

Ich hab nämlich eben nochmal geprüft, mit Hör- und Tastsinn:

Dafür dass das Geräusch von wenigen einzelnen steifen Kettengliedern kommen soll, ist es viel zu gleichmäßg.

Von der Kettengleitschiene kommt es auch nicht: Ich kann die Kette (vorschriftmäßig gespannt) bei aufgebocktem Motorrad von der Schiene abheben, ohne dass sich das Geräusch ändert. (An der Unterseite berührt das durchhängende Kettentrumm die Schiene schon gar nicht.)

Die wahre Ursache ist etwas ernster:

Das Geräusch entsteht, weil das Ritzel auf der Getriebeausgangwelle kippelt!

Ich werde mir also vor dem Wechsel des Kettenkits erstmal die entsprechenden Threads zum Schutz der GAW zu Gemüte führen.

Einen Fremdkörper gibt's da nicht, das hätte ich beim Putzen bemerkt. Sieht man nicht, dass ich bereits geputzt habe?

Das Geräusch entsteht zwischen Kette und Ritzel, Tastkontrolle.

Hab die Maschine gebraucht gekauft. Das Ritzel dürfte so alt wie die Kette sein, also bald zum Austausch anstehen.

Ich möchte nur gern wissen, ob dieses Geräusch bedenklich ist.

Hi, ihr AT-Treiber!

Ich sorge mich bisschen um den Zustand meines Antriebsstrangs. Die Kette sollte eigentlich noch einige tkm halten, ist gut gepflegt, korrekt gespannt und noch vor dem Ende des Verschleißanzeigers.

Aber am Ritzel hab ich dieses Geräusch. Dabei ist das Getriebe im Leerlauf und ich drehe einfach das Hinterrad von Hand. Ist das normal?

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Zitat von CarstenAMG

Zu viel Luft unter dem Deckel?

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Eigentlich nicht. Genau nach Anleitung drehe ich beim befüllen den Behälter stufenweise nach oben und fülle zum Schluss bis zum Rand mit dem O-Ring auf.

Zitat von CarstenAMG

Auf deinem ersten Bild läuft die Düse genau in der Kerbe, ich glaube das ist nicht die optimale Position.

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Ich hab mir die Kritik jetzt zu Herzen genommen.

Ich hab die Doppeldüse mit der Heißluftpistole erwärmt und soweit nach unten/außen gebogen, dass die Röhrchen jetzt auf dem dickeren Teil des Kettenblatts fast anliegen und somit ganz nah an der Kette sind:

Ich hatte ja schon geschrieben, dass bei mir manchmal eine 90°-Drehung am Kettenöler nicht ausreicht, bei 180° tröpfelt es dann wie es soll. Die Ursache weiß ich auch noch nicht.

Also ich geb's zu: ich hab meine Kette abgewischt bevor ich meine Fotos gemacht habe. Nur mit einem alten Baumwolllappen, das geht ja wirklich leicht bei Öl statt Fett.

Werner würde sagen: "Eau-de-toilette statt Kettenfett"

Info:

Aktuell ist der NSW-Schalter bei http://www.bike-parts-honda.de unter der Nr. 08V04-MJPG50A für relativ günstige 15,01 € zzgl. Versand wieder erhältlich.

Darf ich mich da mal mit meinem Problem dranhängen? Seit gestern schalten sich die Heizgriffe auch meiner AT auch ständig wieder ab. Jetzt hab ich heraufgefunden, dass das immer dann passiert, wenn ich das Anschlusskabel am linken Griff bewege und zwar genau am Übergang zum Griff, da wo das Kabel so verdickt ummantelt ist. Offensichtlich hat es da drin einen Wackelkontakt,

Gibts da wohl eine Chance das zu repariern? Als mittelmäßig begabter Elektrodummie im Besitz eines Lötkolbens.

Oder gibts Einzelteile zu kaufen?

Mal ne Frage von einem Fahrwerks-Dummie:

Ihr betont so deutlich das "linear" bei den Nachrüstfedern. Sind denn in Serie etwa progressive Federn verbaut oder ging es nur um eine härtere Federkernlinie?