Beiträge von Trikeflieger

Zitat von macblum

....Alleine deswegen würde ich auf so einen Firlefanz verzichten. (Inkl DCT, aber danach hattest du nicht gefragt). Wenn du weite Reisen machst, verzichte auf Technik, die unterwegs nur schwer oder gar nicht zu reparieren ist.

Alles anzeigen

Dann wäre jedes moderne Moped raus. Wenn man auf Technik verzichten möchte, dann muss man man sich ein altes Moped kaufen, welches normale Vergaser und eine einfach Zündspule besitzt. Auch eine AT ohne ES und DCT wirst Du im Hinterland nicht mehr zum Laufen bringen, wenn an der Motorelektronik was ist.

Ich möchte auf das ES auch nicht mehr verzichten. Mal schnell bei einer schlechten Strasse das Fahrwerk weicher machen, bei schnellen Etappen kurz wieder auf hart, damit das Moped nicht so gautscht, geht eben viel schneller und einfacher.

Hatte ich in meiner vorigen 1200GSA auch und auch da war es top, kurz mal während der Fahrt die Dämpfung umstellen zu können.

Also nie mehr ohne, auch wenn etwas mehr kaputt gehen kann, was dann natürlich Kosten erzeugt.

Gruß Axel

Zitat von Sampleman

Passt denn da noch ein Koffer drüber?

Alles anzeigen

Nein, das kann nicht gehen, da ja die Seitenkoffer unten an der Fussrastenverlängerung eingehängt sind. Schade, eine tolle Lösung, aber mit Serienkoffern nicht zu machen.

Gruß Axel

Zitat von Kandidatnr2

Beim Auto ist das Bändchen, mit dem der Tankdeckel festgehalten wird, TÜV relevant. Ist der zerrissen, gibt es keine Plakette.

Analog ist das mit dem Geraffel am Motorrad zu sehen.

Alles anzeigen

Das ist aber Äpfel mit Birnen vergleichen. Sollte das Bändchen weg sein, dann ändert sich nicht das Abgasverhalten. Bau ich aber Dinge ab, die zum erreichen der Euro5-Abgasnorm benötigt werden, dann schon.

Durch Demontage des "Euro5-Geraffels" verliert das Moped seine Betriebszulassung, spätestens bei der nächsten HU kommt sie aufgrund von höheren "Schadstoffwerten" nicht durch.

Gruß Axel

Meines Wissens gab es früher die 98PS-Grenze bei den Versicherungen. Ab da waren die Tarife überproportional teurer. Ab dem Zeitpunkt dann auch die "Leistungsreduzierung" der Hersteller auf 98PS, denn das Moped mit vorher vielleicht 100PS hatte niemand mehr gekauft.

Gruß Axel

Das Teil sieht aus wie eine Abdeckkappe eines Baas-Steckers/-Kupplung. Motorrad-Starthilfekabel haben solche Stecker dran. Hast Du sowas irgendwo verbaut?

Gruß Axel

Zitat von HeinoAT

Seit langem das Schönste was BMW gebaut hat .

Könnt ich auch schwach werden ....

Alles anzeigen

Der Meinung bin ich auch und ich hatte zuerst gedacht, diese als Ersatz für die 1200er GSA zu kaufen. Aber dann hätte ich wieder 3 Mopeds und 2 sind eigentlich schon eines zuviel

Zitat von Sampleman

Das ist aber tatsächlich der augenfälligste Unterschied zwischen einer AT und einer GS. Die AT hat vorn über 200 mm Federweg, das merkt man an jedem Ampelstopp. Ich verbuche das aber eher unter "Charakter", als dass es mich wirklich stört. Meine AT fährt sich nun mal anders als meine GS. Hätte ich das nicht gewollt, hätte ich mir kein anderes Motorrad kaufen dürfen.

Alles anzeigen

Nochmal zur meiner obigen Anmerkung und in Ergänzung zu "Hobbyfahrer": Es ging hier in meiner Anmerkung nur darum, dass die AT trotz elektr. Fahrwerk vorne eintaucht und dass die Aussage von "RomanL" so nicht stimmt. Ich finde das Eintauchen völlig normal und sollte nicht negativ rüberkommen, und mittlerweile habe ich mich auch dran gewöhnt.

Gruß Axel

Zitat von RomanL

Zum Rotieren beim Bremsen: Das elektronische Fahrwerk hat diesen Effekt auch nicht mehr bei der AT. Hab das grad ausprobieren müssen dank "Angriff" durch ein Reh bei gut 100km/h. Voller Durchzug am Hebel, und die AT sackt so gut wie gar nicht weg. Mit meiner XTZ mit Einfachgabel wäre ich abgetaucht - und abgestiegen.

Insofern hat auch Honda gelernt - und Showa gute Arbeit beigesteuert. 😍🍻

LG

Roman

Alles anzeigen

Ich weiß nicht was für eine AT Du hast, aber meine SD14 mit elektr. Fahrwerk sackt vorne beim Bremsen stark ein. Meine ehemalige 1200er GSA dagegen null.