Die 1150GS war/ist mit den aktuellen GSen nicht zu vergleichen. Spielt in einer ganz anderen Liga, im positiven Sinne😉
Darum habe ich die auch noch und die wird auch immer bleiben dürfen 
Aber auch bei dieser gab es damals ein großes Problem beim Starten mit dem ABS-Steuergerät: Dieses ging immer auf Störung, wenn die Spannung beim Anlassen zu weit runter ging. Aber das war/ist auch das einzige Problem bei diesem Moped, ansonsten läuft es einfach.
Die Serie ist 2004 gedreht worden, da war die 1200er schon raus;-)
(ich vermute, dass Paris-Dakar zur Legendenbildung mehr beigetragen hat)
Die R1150GS war schon 2003 auf Platz 1 der Zulassungen. Somit hat der Boom nicht mit den Weltenbummlern zu tun.
Gruß Axel
Oh,
da war ich mit der AT auch. Mir haben sie geschrieben, keine VK.
Habe daraufhin gewechselt.
Komisch. Ich bin auch bei der DEVK und ebenfalls mit VK.
Gruß Axel
......
Selbst, wenn mir am Ende eine 50% Teilschuld zugesprochen werden würde (wobei ich aktuell nicht sehe, wofür das sein sollte) kommt die das dann teurer.
Ich werd mir wohl schon mal einen Anwalt suchen.
Doch, eine Teilschuld könntest Du schon bekommen, ist es doch Deine Pflicht, Deine Fahrweise auf die Strassenverhältnisse anzupassen und jederzeit bremsen zu können. Das wird heutzutage von einem Fahrer erwartet, so blöd das klingt. Der Rollsplit könnte ja überall rumliegen, eben tatsächlich von einem Auto auf die Fahrbahn geschleudert.
Gruß Axel
Kann man prüfen, ob das Update bereits eingespielt ist? Habe vor knapp 4 Wochen eine neue 25er ATAS SD14 gekauft, die aber schon ein paar Tage beim Händler stand. Auf der Rechnung der 1000er Inspektion sieht man nichts davon.
Geb doch einfach Deine Fahrgestellnummer hier ein:
Rückrufaktionen und Aktualisierungen
Dann siehst Du gleich, ob ein Rückruf vorhanden ist oder nicht. Bei mir ist die Meldung jetzt weg, nachdem das Update gemacht wurde.
Gruß Axel
Merkt man eigentlich irgendwas vom Update? Oder alles wie vorher?
Mein Update ist beim Händler angemeldet, aber dieser wartet angeblich noch auf Freigabe von Honda ?!?
Also bei mir war kein Unterschied zu merken.
Wenn für Deine ein Rückruf vorhanden ist, warum benötigt dann der Händler noch ne Freigabe? Mit dem Rückruf hat er doch eine Anweisung von Honda, das bei Deinem Moped durchzuführen.
Gruß Axel
Ab 1988:
Honda XL185
Suzuki GS400E
Honda CB900F2 Bol d'Or
Honda XL250
Suzuki GSX600F
BMW R1150GS (noch im Besitz), wurde teilweise mit Schwenkerbeiwagen gefahren
BMW K1100LT mit EML-Beiwagen. 4 Jahre damit bei versch. Wintertreffen gewesen.
BMW K1600GT
BMW R1200GSA (noch im Besitz)
Honda ATAS
Löwensteiner Platte am Samstag
Ich stelle fest, wir fahren ein exklusives Moped, ich war wieder mal die einzige AT dort oben.
Ein nicht erkannter Qualitätsmangel kann extrem teuer werden. Man muss sich das mal überlegen: Angeblich hat Honda eine Umsatzrendite von 8,5 Prozent, was im Automotive-Bereich als gut gilt. Das bedeutet, dass bei einem Motorrad für 18.000 Euro am Ende 1.580 Euro hängen bleiben. Wenn Honda dann bei zigtausenden 18.000-Euro-Motorrädern ein TFT-Display austauschen muss, das als Ersatzteil mit knapp 4.000 Euro im der Liste steht, dann dürfte der Gewinn, den Honda mit diesen Motorrädern gemacht hat, vermutlich mehr oder weniger beim Teufel sein.
Ich gehe davon aus, dass auch Honda das Display beim Zulieferer reklamiert und somit bis auf die Arbeitszeit des Austausches keine Unkosten hat. Hat ja BMW mit den 6er-Navigatoren auch so gemacht.
Gruß Axel
Ich würde den digitalen Fahrzeugschein begrüßen, würde min Geldbeutel dann endlich etwas dünner werden 
Den großen Vorteil sehe ich aber drin, dass dann alle aus der Familie auf alle Scheine zugreifen könnten, egal welches Fahrzeug gefahren wird.
Gruß Axel
Grundsätzlich ist das kein AA-Problem, sondern eine Frage des Honda-Setups. Die Honda übernimmt die Rolle des Connectivity Hubs, d.h. dein Handy kommuniziert mit der Honda und dein Headset ebenfalls. Damit kannst du zum Beispiel die Lautstärke oder Anrufe über Tasten am Lenker regeln.
Ich habe ein Sena S5, das bietet mir an, es mit einem Handy und wahlweise mit einem anderen Handy oder einem "GPS-Gerät" (Navi) zu koppeln. Das habe ich gemacht, weil es zum Sena eine App gibt, die nur dann funktioniert, wenn das Headset mit dem Handy gekoppelt ist. Damit ist genau das möglich: Sobald ich das Headset anschalte, verbindet es sich mit dem Handy in meiner Jacke. Mache ich die Zündung meiner AT an, verbindet sich das Headset über einen zweiten Kanal mit der AT. Ich schließe das Handy nicht per Kabel ans Motorrad an, ich nutze einen Wireless-Adapter.
Ich habe es gerade ausprobiert: Wenn nur Handy und Headset verbunden sind, kann ich problemlos Musik im Helm hören.
Das Ganze hat leider einen kleinen praktischen Nachteil: Ich hatte schon mehrere Headsets mit nur einer Bluetooth-Verbindung. Und die registrieren, wenn kein BT-Signal mehr kommt, weil die Zündung am Motorrad aus ist. Nach fünf Minuten ohne Verbindung schalten die Dinger automatisch ab. Mein Sena tut das nicht, schließlich steht ja noch die Verbindung zum Handy. Und so ist es mir schon mal passiert, dass der Headset-Akku unbemerkt leer gelaufen ist. Man muss beim Sena also darauf aufpassen, es aktiv auszuschalten, wenn man den Helm absetzt.
Ok, dann teste ich das mal mit meinem Cardo, das kann auch 2 Handys koppeln. Wenn's nicht klappt, ist das auch kein Beinbruch, dann geht's wie bisher auch so. Navi läuft ja eh separat über ein Zumo XT.
Gruß Axel
