Beiträge von Trikeflieger

  • DCT in Schräglage


    Ließt Du eigentlich, was andere schreiben?


    Habe ich geschrieben, dass ich mit dem DCT nicht klar komme? Nein habe ich nicht. Ich habe geschrieben, dass ich ab und zu erschrecke, wenn das DCT unerwartet schaltet, weil ich mich z.B. mit dem manuellen Schalten vor einer Kurve vertan habe. Und das habe ich desshalb geschrieben, weil der TE hierzu eine Frage gestellt hat.


    Wenn Dir sowas noch nicht passiert ist, dann freue Dich. Aber interpretiere bitte nichts in Beiträge anderer User, was nicht drin steht.


    Gruß Axel

  • DCT in Schräglage


    Ok, dann passt das für mich und ja, ich sehe das ja auch so. Ich schalte ja auch aktiv vor der Kurve runter, schon alleine zum Bremsen mit dem Motor. Und dennoch passiert es mal, vielleicht auch weil man etwas unkonzentriert ist, dass die Kurve eben einen niedrigeren Gang will, als man eingelegt hatte. Und weil man nicht mit rechnet, erschrickt man. Beim Schaltmotorad würgt man in dem Fall den Motor eben ab, das DCT schaltet runter und es geht weiter. Und trotzdem mit einem kleinen "Schrecken".... ;)

  • DCT in Schräglage

    Jetzt werden die Argumente aber dubios.....


    Ein Automatikfahrzeug muss ich aktiv manuell schalten, damit ich Kurven fahren kann. Das ist mal interessant..... :/ Seit wann ist denn die Automatik eine Unterstützung? Das ist doch die Hauptfunktion, manuelles Schalten ist dann die Option. Somit hinkt auch Dein Vergleich mit dem Tempomaten, denn der ist eine Unterstützung, aber nicht für's permanente Fahren gedacht.


    Irgendwie gibt es hier ein DCT-Lager, dass eine kleine Kritik nicht gelten lässt und etwas gereizt reagiert. Warum muss man Fahren unterstellen, dass sie nicht fahren können, nur weil sie sich bei einem unerwarteten Schaltvorgang erschrecken? Das ist schon sehr überheblich. Ich fahre seit fast 40 Jahren Motorrad, bestimmt rund 500tkm unfallfrei hinter mir, zähle mich zu einem guten Fahrer, erschrecke aber immer noch leicht, wenn es dann doch ungeplant mal enger und langsamer um eine Kurve rumgeht, wo das DCT einfach schalten muss.


    Aber gut, dazu sind ja Foren da, dass man sich gegenseitig beleidigt...... ;)


    Gruß Axel

  • DCT in Schräglage


    Es ging hier sicherlich nicht um Jammern auf hohem Niveau, sondern er hat seine gemachten Erfahrung beschrieben, wie ich auch. Denn der TE wollte doch wissen:

    Und ja, es kann unangenehme Überraschungen geben, wenn man das DCT machen lässt und nicht selber eingreift.

    Und das sollte man nicht verschweigen.


    Wer immer manuell schaltet oder in S2 oder S3, wird in die Situation vielleicht nie kommen. Wer nur in S1 fährt oder versehentlich in den Bergen noch D drin hat, der kann eben mal in eine Situation, wo das DCT in der engen Kurve schalten muss und so für Unruhe sorgt.


    Und dennoch bin ich mit dem DCT hochzufrieden und will es nicht mehr missen.


    Gruß Axel

  • "Zahl des Tages: 1043!!!"



    Ups, da muss ich glatt mal schauen, was die bei mir alles nicht gemacht haben, denn ich habe für die 2 Jahres-Inspektion (bei 14tkm) "nur" 871,- gezahlt, inkl TÜV und einem neuen Reifen hinten. Vielleicht ist da ein Aufwandsbonus drin, weil der Rückruf "Schaltereinheit links" mitgemacht wurde.....


    Werde mir die Rechnung mal genau anschauen, ist gerade nur bei der Buchhaltung, ist ein Geschäftsmoped :)


    Gruß Axel

  • DCT in Schräglage

    Hallo Axel,


    ich freue mich jeden Kilometer, wenn ich die ATS mit dem DCT fahre. Aber trotzdem muss man zugeben, dass dieses ab und zu mal schaltet, meist dann, wenn man es nicht brauchen kann. Und zwar, wenn man sehr enge Kurven fährt und das DCT vom 2. in den 1. Gang zurückschalten muss. Dann kommt etwas Unruhe ins Moped, wenn man nicht damit rechnet. Ich versuche das damit zu umgehen, in dem ich bewusst vor der Kurve manuell in den 1. Gang schalte, was ich aber leider hin und wieder vergessen und nur der 2. Gang drin ist, der dann für die Kurve zu hoch ist. Das Ergebnis, das DCT schalte runter, man erschrickt kurz.


    Alles nicht dramatisches und beherrschbar, aber ja, es gibt Situationen, wo das DCT schaltet und man vielleicht nicht damit rechnet.


    Gruß Axel

  • Garantieverlängerung

    Probiere es mal direkt bei AP Solutions GmbH in Unterföhring. Über die hat mein Händler im Dez 25 noch eine Anschlußgarantie für meine ATAS von Juli 24 gemacht. Läuft dann über die Allianz und hat 329,- für weitere 3 Jahre gekostet.


    Gruß Axel

  • Nach den USA nun auch bei uns - Rückruf linke Schaltereinheit Bj 20-25

    Es gab doch hier im Beitrag einige, bei denen die Schaltereinheit nicht mehr zuverlässig funktioniert hat, z.B. ging die Hupe nicht mehr. Der Rückruf hat also schon alles seine Richtig- und Notwendigkeit.

    Bei mir ging die "Enter"-Taste ein paar Mal. Ob das der selbe Grund oder ein Softwareproblem war, kann ich aber nicht sagen.


    Gruß Axel

  • Nach den USA nun auch bei uns - Rückruf linke Schaltereinheit Bj 20-25

    Ich vermute mal, dass der Händler versehentlich den Rückruf von der Schaltereinheit als erledigt eingetragen hat. Die Kabelumverlegung ist ja nur die provisorische Notlösung, weil es eine zeitlang keine Schaltereinheiten gab. Mit der Umverlegung der Kabel ist ja das eigentliche Problem nicht behoben.


    Gruß Axel

  • Nach den USA nun auch bei uns - Rückruf linke Schaltereinheit Bj 20-25

    Der Händler soll sagen, an welchem Tag er es machen will und fertig. Das Moped wegen rund 2h für fast ne Woche rumstehen lassen, kann ja nicht sein.


    Ersatzmoped gibt es in solchen Fällen eigentlich nicht, zumindest besteht kein Rechtsanspruch. Mein BMW-Händler hat mir aber immer kostenfrei ein Moped für solche "Garantiearbeiten" zur Verfügung gestellt. Ich finde die 20,- pro Tag aber fair.


    Gruß Axel