Beiträge von huberbaua

  • Qualität Touratech Fußbremsen-Erweiterung

    Touratech baut in China - AliExpress exportiert aus China für einen viel geringeren Preis !

    Ein Schelm der sich dabei denkt das TT die Gewinnmarge einstreicht und AliExpress nicht. Beide werden dran verdienen, nur TT halt viel mehr.

    Aber so ist das heute ! Hast du einen Namen (weil du vorher solide in Deutschland produziert hast) und willst Gewinn machen musst du in die "billig produzierenden Länder" ausweichen. Das ist in fast allen Branchen mittlerweile so.



    Klaus

  • Wechsel ATAS auf NT......Überlegungen

    Bei den Vorschlägen kommt aber eine Menge Mehrinvestion zusammen, oder.


    Die NT ist vom Motor doch wohl eine AT und von der Sitzhöhe, selbst mit Komfortfahrersitz (der unbedingt nötig ist) ohne weitere Investitionen schon deutlich tiefer. Ob man das grössere Vorderrad und die (sehr schönen) Speichenräder braucht wenn man nur auf der Strasse fährt kann ich nicht beurteilen, es mir aber auch nicht vorstellen.

    Die NT hat halt bei weitem nicht die Möglichkeiten der AT mit dem elektronischen Fahrwerk, oder? Das wäre für mich z. B. ein Grund zum Umstieg von der NT auf die AT, dazu müsste aber erstmal ein sinnvolles Angebot vorhanden sein.


    Die Koffer finde ich bei der NT auf jeden Fall schön integriert, bei der AT sind die halt viel "bulliger", dafür aber auch mit mehr Inhaltsgrösse.


    Mach dir einfach eine gegenüberstellende Liste und einige Probefahrten, dann wirst du es sicherlich leichter bestimmen können ob sich der Wechsel lohnt.


    Was ein Wechsel auf jeden Fall immer mit sich bringt sind Mehrkosten, das muss man selber beurteilen ob die Vorteile das wert sind.


    Klaus

  • NT 1100 Reifen

    Ein halber Strich Unterschied auf den Markierungen an der Hinterachse bedeutet das dein Hinterrad in horizontaler Richtung ausserhalb der Mitte dreht. Das ist für den Reifen nicht die geeignete Stellung und bedeutet für die Kette mehr Verschleiss.

    Lass das erstmal in Ordnung bringen wenn der neue Reifen draufkommt. Sollte das bis dahin noch länger dauern würde ich das sofort richtig einstellen.


    Gruß Klaus

  • One One Kettenöler

    Hallo Daniel, es sollte ja gar nicht erst dazu kommen das die Kette ganz ohne Schmierung ist. Wenn sie geschmiert ist wird Wasser gar keine Möglichkeit finden den Schmierfilm zu "unterwandern". Wenn sie allerdings komplett ohne Schmierung längere Zeit im Regen gefahren wird nimmt der restliche Schmierfilm auf der Kette immer mehr ab. Das ist klar. Daher muss (trotz Abschleudern der Mischung von Wasser und zugeführtem Schmiermittel auf der Kette) eben ein ständiges "Nachschmieren" erfolgen. Dazu ist die Mehrabgabe des Schmiermittels beim Mofessor gedacht.

    Die beste Lösung gegen das "Entschmieren" der Kette durch Regenfahrten ist natürlich weisses Kettenfett. Aber das hat wieder den Nachteil das sich Schmutz besser daran anhaftet und das es beim Auftragen auch ganz viel "Fettstellen" an anderen Motorradteilen erzeugen kann.


    Es ist halt so wie es immer ist: Wie man es macht, macht man es falsch. Aber wenn man gar nichts macht ist es auch falsch.

    Und sowieso kann es jeder so machen wie er es für richtig findet.


    Klaus

  • One One Kettenöler

    Der Kettenöler von Berotec (Mofessor) bietet die Möglichkeit durch einfachen Druck auf den Regenschalter solange die 10-fache Menge an Öl zuzuführen bis das Motorrad oder der Schalter wieder ausgeschaltet werden.

    Das finde ich eine sehr praktikable Lösung und Kaufgrund für den nächsten Kettenöler der installiert wird.


    Gruß Klaus

  • Welches Motorrad hattet ihr vor der AT

    Bei mir hat es mit einem Honda Lead 80 Roller angefangen,

    dann kam eine neue Yamaha XV535 (die konnte ich nach 2 Jahren mit 24000 Km drauf für gerade mal 1000 DM unter Neupreis wieder verkaufen).

    Dann habe ich den Fehler gemacht eine gebrauchte Honda Bol d'or zu kaufen, die hat mich nur wahnsinnig viel Lehrgeld gekostet.

    Dafür kam eine Suzuki GSF600 und dann die Suzuki GSX1100G (ein wunderbares Reisemotorrad, damals).

    Als meine Frau sich eine Moto Guzzi Nevada 750 zulegte bin ich auf die Moto Guzzi California 1100 umgestiegen (die hat super ausgesehen in Rot, schwarz und Chrom mit Speichenrädern).

    Später ging es dann für 6 Jahre auf eine Yamaha TDM900 (das sparsamste und kostengünstigste Motorrad das ich je hatte). An dem ging nichts kaputt und die Inspektionen waren vergleichsweise sehr günstig (Ventile nur alle 48000 Km).

    Aber dann hat mich doch das Goldwingfieber gepackt, zuerst mit einer 12 Jahre alten GL1500 (mit Stoffbär auf dem Topcase) und dann eine GL 1800 mit Airbag und Vollausstattung. Beide zusammen bin ich jeweils 6 Jahre gefahren. Eine "Superzeit".

    Da sie mir aber nun zu schwer wurde bin ich auf die Honda NT1100 DCT umgestiegen (die sicherlich bald als "die kleine Goldwing" beschrieben wird). Damit bin ich sehr zufrieden, aber erst nach Tausch der Sitzbank. Mal sehen wo die Reise noch hingeht, ich bin ja erst 67. Da geht noch was sagen meine Freunde. Ich denke ja, aber es muss nicht. Die NT1100 hat alles was man braucht und hoffentlich vom Motor her die Langlebigkeit der AT.


    Klaus