Beiträge von SD08-jubilant

Zitat von Scoo

Hast du nen link zum Steißbeinprotektor, SD08-jubilant ? Hatte das auch überelgt. Der muss dann aber auch in die Buchse, oder sitzt der über der Hose?

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Sorry, jetzt erst gesehen, ich hab mehrere Hosen, die hinten ein Fach für den Steißbein Protektor haben, da sind unterschiedliche Marken drin, Sas-Tec bzw. Held, Safe-Max (Polo), hatte mir auch 3DO Teile nachgerüstet, hab den Eindruck, dass die Auswahl kleiner geworden ist.

Für über die Hose kenne ich nur den Safe Max Rückenprotektor zum Umschnallen, kostet leider inzwischen +30% mehr, der reicht durchgehend bis über´s Steiß und eben die Held/helite Airbag Weste, dort ist der Sas-Tec Steißbein Protektor extra tief drin, leider vom Material recht dünn. Trage meist einen dickeren von Safe Max, in einer anderen Hose hab ich einen nachgerüstetet von 3DO wieder gg. original getauscht, weil der zwar reinpasste, aber schon beim Laufen arg gedrückt hat. Manchmal stört mich schon eine dickere Kante von Fremd-Produkten.

Z.B. die neueren von Safe Max sind besser belüftet, sogar Level 2 für wenig Geld:

Safe Max Steißbein Level 2 Air Protektor 2.2 Typ B (1er Set) kaufen - POLO Motorrad

Ist logischerweise individuell, jeder hat andere Pobacken bzw. hat je nach Hosengröße, Bauchumfang mehr oder weniger Platz für einen weiteren Protektor oder zieht eh einen Nierengurt um, für die gibt´s ebenfalls Modelle mit Schutz.

Zitat von jogie63

Zur Jacke: ...

Könnt Ihr das mit der Hitze im Sommer bestätigen oder kann man es aushalten?

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Falls das mit der Jacke gesetzt ist ... falls aber doch eine Weste, war im Keller und hab nachgemessen, meine Held/Helite Weste hat innen komplett Mesh Bezug, die zwei Westen-Teile vorn haben eine Breite von je 13 cm, mit drei Klickverschlüssen, die Gesamtlänge bei meiner Gr. L sind hinten vom Nacken bis runter 75 cm. Wie gesagt sehr lang nach meinem Befinden. Ohne Rückenprotektor (Länge 49 cm) und Steißbeinprotektor (14,5cm) wiegt die Weste noch ~1,35 kg.

Luftig ist die Weste!

Stehe ich im Stau könnte ich sogar mit Handschuhen die drei Schnallen aufmachen, bei einer Jacke macht man sich sich Zughilfen an den Reißverschluss dran, geht auch.

Kann damit gut fahren, die Jacke darunter sollte eben für solche Temperaturen über 30 Grad (sehr) gut durchlüftbar sein, das kann sowohl meine Mesh-Jacke (logisch) wie meine letztes Jahr gekaufte Alpinestars RX-5, die hat sogar den airflow Brustprotektor drin. Selbst mit Lederjacke (sechs Lüftungen, vier vorne, zwei hinten) drunter kann ich die Airbag Weste bequem tragen. Je nach Kragen der Jacke darunter sitzt die Weste evtl. etwas auf, aber ... der Vorteil ist ja beim Auslösen, dass der Airbag bis unter den Helm stützt, somit Kopf nach hinten und seitlich.

Link zu einem Helite youtube Video - mit Auslösung ab Minute 1:40 !

Der Support hatte mir damals wg. Rücken- bzw. Brustprotektor geantwortet:

Zitat

2.) Aufgrund des Möglichen vermehrten drucks auf den Brustkorb durch einen Brustorotektor empfehlen wir diesen nicht zu nutzen.

3.) Sowohl der Rückenprotektor als auch der Steißbeinprotektor können im EInsatz bleiben. Diese brauchen Sie nicht zu entfernen.

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Mir sind eigene Protektoren lieber, dichte im Winter, luftige im Sommer. Den Steißbeinprotektor habe ich lieber in der Hose, spüre ich jedoch beim Sitzen mit leicht nach hinten Lehnen.

Bin gespannt, wer von einer perfekten Lösung berichten kann. Für mich ist die Weste ein Kompromiß, weil kombinierbar für vorhandene Sachen rund um´s Jahr. Wäre bereit nochmal zu investieren, muss das aber probetragen/-sitzen können.

Zitat von jogie63

Reißleine

(...)

- eingeschränkte Nutzung beim stehend Fahren; wenn man die Verbindung länger macht um stehend fahren zu können, löst er noch später beim Sitzen aus

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Hab eine Held/Helite Airnest, damals noch 5 Jahre Garantie bei Registrierung, eine kurze Anmerkung auf die im Sitz/Stehen Anbindung, es gibt die Reißleinen als Zubehör, die sog. "Steckgarage" ebenfalls, grundsätzlich kann man mit geringen Extrakosten eine zweite Reißleine einziehen und so umstöpseln. Dran denken ist ein Folgeproblem.

Heute würde ich vielleicht etwas Moderneres nehmen, wobei ... die einfache, weil günstige und platzsparende Lösung mit extra Kartuschen für den Fall der Fälle auf längerer Tour finde ich nach wie vor praxisgerecht. Ich hätte keine Lust auf teures, langwieriges Einschicken wg. Software-Reset oder gar Abo usw.

Als Nachteil sehe ich das Gewicht, wenn man die originalen Protektoren drin lässt, in meiner Größe 2 kg, wg. des Steißbein Protektores ist die Weste sehr lang und kann u.U. hinten am Sitz aufliegen, gerade bei Motorrädern mit tiefen Sitzmulden und etwas höheren Sozia Sitzen, unbedingt vor Kauf Sitzprobe machen! Stört man sich an solchen Details, bleibt das gute Stück sonst im Schrank hängen.

Am besten ist stets jenes Sicherheitsfeature, das auf jeder Fahrt genutzt wird bzw. aktiv ist. Zuviel Elektronikabhängigkeit bzw. Technikvorbereitung finde ich nachteilig, wie bei den action cams, einmal im Jahr beim Airbag eine Auslösung machen für 20-25 Euro bzw. die CO2 Kartusche nachwiegen reicht mir persönlich. Aber vor jeder Fahrt irgendwelche Aufladungen, app checks usw., nee.

Zitat von ociltis

Wäre schön wenn jeder die Zeit und die Flocken hätte sich mehrere Mopeds in die Garage zu stellen. Aber nacheinander geht ja auch. Schön wenn du dir den nächsten Traum erfüllt hast.

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Optimal fände ich, wenn jeder Nachbar eine andere Maschine hätte und man vertrauensvoll untereinander probefahren könnte, würde so manchen Fehlkauf ersparen, die Händler würde das geschätzt weniger freuen.

Zitat von hoffi69

Das überrascht mich immer wieder.

Obwohl ich nicht der Größte bin, ist genau das einfache Handling der AT, was mich immer wieder überzeugt. Drehen kannst du mit der Maschine quasi auf einem Bierdeckel und obwohl wir fast ausschließlich zu zweit fahren, ist es super einfach und leicht mit ihr zu fahren oder die Fuhre zu händeln.

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Stimme weitgehend zu für´s fahren (sobald ich hoch gekrabelt bin, hat ja ne prima Trittstufe), aber beim Schieben tue ich mir schwerer, zum Abstellen habe ich einen Seitenständer-Unterlage montiert, der Schwerpunkt ist spürbar weit oben, bin halt nur 1,80, wer größer ist und längere Arme hat ... oder 30 kg schwerer ... für mich ist es zuweilen Arbeit, bei vollen Koffern (das wären zusammen 30 kg) zu rangieren oder auf den Hauptständer zu stemmen. In der Garage nutze ich eine Rangierhilfe zum an die Wand schieben, dort ist es eben und ich halte die AT mit zwei Fingern beim Schiebeblech drunterschieben, kein Problem, aber draussen auf weichen Untergründen passe ich höllisch auf beim Abstellen, es ist nun mal kein Fahrrad.

Bin letztes Jahr von einer Frau am Parkplatz angesprochen worden, hatte gerade meine Koffer mit Einkäufen geladen, die wollte nur wissen wie schwer die AT ist ... sie war gut 20 cm kleiner als ich, fand ich interessant, dass sie die Höhe kaum gejuckt hat, ich sach dann meist 200 kg trocken, 220 nass, plus 10 für die Automatik, plus 10 für Träger und Sturzbügel, leerer Koffer je 6 kg ... es läppert sich, wer ausschließlich ohne Gepäck fährt nur für ein paar Feierabendstunden, der kauft eh keine Reise-Enduro, behängt sie gar mit Firlefanz?

Zitat von Sampleman

Ich habe an meiner SD08 mit Schlauchreifen und geraden Ventilschäften das System FOBO Bike 2 dran. Das hat die Besonderheit, dass es nicht mit einem Extra-Bedienteil oder Display am Lenker kommuniziert, sondern mit einer App auf meinem Smartphone. Die FOBO App ist sogar Apple-Carplay-kompatibel, so dass ich sie auf dem Display meiner AT aufrufen kann. Nachteil: Ich habe den Reifendruck nicht permanent im Blick, sondern nur, wenn ich die App aufrufe. Wenn ein Schwellwert unterschritten wird, kommt eine akustische Warnung, die ich aber nur höre, wenn das Headset in meinem Helm läuft. Vorteil: Kein zusätzliches Gedöns am Lenker, außerdem wird auf meinem Smartphone immer die letzte Druckmessung gespeichert. Die kann ich dann auch ablesen, wenn ich gar nicht in der Nähe des Motorrades bin.

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Herzlichen Dank für diese Praxis Erklärung!

Suche noch ein Kontrollsystem, das mir starken Druckverlust i.S. eines Platten meldet.

Im Moment spare ich mir das häufige Nachkontrollieren mit einfachen Druckverlust-Ventilköpfen, die zeigen beim Aufschrauben grün, bei Druckverlust rot, so kann ich visuell sofort sehen, da muss ich ran, ein elektronisches System wäre mir recht, aber nur auf der App vergesse ich das. Andererseits ... das mit den nachlesbaren Druckmessungen finde ich sinnvoll, hm, werde mich mal einlesen.

Zitat von holgi-m

... habe ich die Entscheidung getroffen mich anderweitig zu orientieren und die AT verkauft.

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Ohne das Forum um Erlaubnis zu fragen?

Gut, eine V85TT ist erlaubt ... ... alles was langsamer ist, darf angemeldet werden und den hübscheren Motorrädern will man ja beim Überholen auf die Flanken schauen

Im komme vom Kardan und mit der Kette der AT mache ich ein Gewurschtel, dass man mich wohl bald zwangsenteignen wird ... nee, noch macht mir die AT mit DCT was sie soll, Fahrfreude.

Und wenn die Nachfolgerin dich verleitet mehr zu fahren, ist der Zweck erfüllt!

P.S. Mir geht es ähnlich seit der Probefahrt mit der 24er Triumph Scrambler 1200 XE, die hat mich emotional "klargemacht". Der Kopf sagt leider du brauchst Koffer und einen unverbrannten Innenschenkel, scheixx Vernunft.

Zitat von Golddigger

Dumme Frage:Geht die auch für die sd08?,

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Hast du die Liste unter "Passt zu folgenden Fahrzeugen:" gesehen?

Würde mir die 10 Euro App für Android (Link) kaufen ... wird da etwas während der Fahrt sinnvoll Ablesbares auf dem Honda Display angezeigt?

Oder nur sinnvoll als Audio-Warnung über Bluetooth?

Vibration soll alternativ bei Motorrad Nutzung auswählbar sein. Im Tankrucksack liegend müsste ich eine Rüttel-Platte unterlegen mit Glöckchen dran - als Hörhilfe für den Poltergeist bzw. Dschinn an Bord, weil Honda/Japan folgerichtig ein Yōkai, ein beschützender Geist über das Medium des Internets.

Zitat von Larsi

Die fünf Toten haben sich meines Wissens mit verbotenen Bomben weggeschossen. Darwin und so ...

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Der Fall ist leider anders und tragisch:

Mann stirbt an Silvester in Kissing beim Löschen eines Carports

An Silvester gerät in Kissing ein Auto in Brand. Ein 70-Jähriger löscht – und bricht danach zusammen.

www.augsburger-allgemeine.de

Hat mich nachdenken lassen, was hätte ich getan, klar du must handeln, um deinen Schaden möglichst einzugrenzen, Nachbarn helfen, Feuerwehr löscht, am Ende bricht der Mann tot zusammen. Wie Schock nach abgeschlossener Rettung.

Zitat von 0815tux

Bei dem Punkt 14 hat der Sturzbügel den Rahmen berührt. Damit bekommt man in Deutschland keinen TÜV und keine Versicherung mehr, auch wenn der Kontakt noch so geringfügig war.

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Kannst du ausschließen, dass diese Kanten-Berührung nicht etwa bei der Montage passiert ist?

Puh, hab nur die Honda original Bügel oben + unten, da gibt´s glaub nirgends solche Engstellen, falls wirklich durch kleine Rutscher aufgrund der Zubehör-Bügel solche Schadensfolgen passieren können ... wäre die Montage kaum eine Risikominderung, sondern -erhöhung.