Hallo,
das Vorderrad des TKC70 ist nun nach 5.500Km derart "blockig gebremst", dass ich wechseln werde.
Trotzdem hoppelt da bei meiner immer noch nix.
Unruhiges Fahrverhalten ab 150Km/h habe ich auch.
Habe bisher aber keinen Vergleich, weil die TKC70 von Anfang an drauf waren.
Gruss
Harald
Hallo,
Ich fahre das Zumo 595 nun 5.500Km an der Querstrebe befestigt spazieren.
Bisher habe ich nie störende Vibrationen feststellen können.
Im Vergleich dazu was der Halter und das Navi auf meiner Super Duke 1290 aushalten müssen, sind das auf der AT 6-Zylinder-Vibrationen.
Gruss
Harald
Dann ist das für dich doch in Ordnung.
Für mich auch, denn dafür gibt es den manuellen Modus.
Das DCT ist klasse (nur deshalb fahre ich die z.B. im Vergleich zur GS und KTM "elektronisch unterentwickelte" AT) hat aber natürlich auch seine Grenzen.
Das sehe ich aber nicht als Problem sondern als Tatsache an und nutze die vorhandenen Möglichkeiten.
Alles gut.
Gruss Harald
Grundsätzlich ist das ja auch so.
Nur wenn du hinter einem Auto hängst und auf eine kleine Lücke wartest, sollte "der richtige Gang" schon eingelegt sein. Fährst du auf Automatik kannst du nicht sicher sein wann das Getriebe schaltet.
Legst du den passenden Gang win und sie Lücke tut sich nicht gleich auf, haltet fas Getriebe hoch.
Du also wieder runter. Je nach dem ob es jetzt klappt, fängt das Spiel wieder von vorne an.
Das geht auf Dauer aufs Gemüt.
Da hat das manuelle Schalten seinen Vorteil. Der passende Gang bleibt genau so lamge eingelegt wie man ihne benötigt.
Gruss
Harald
Alles anzeigen
Sorry Harald,
Ich glaube du hast noch nicht begriffen für was der + und - ist. (da braucht man nicht den M dafür)
RTFM (read the fucking manual)
Gruss
Rolf
Im Normalbetrieb ist das so.
Ich habe in den Dolos das Herunterschaltwn fast vor jeder Kurve genutzt.
Für Anpasssungsschaltungen perfekt.
Das hat aber seine Grenzen.
Wenn man nur so mitschwimmt und jede zweite Möflichkeit zum Ünerholen auslässt kann man natürlich auch die Automatik nutzen.
Ich beschrieb auch eine Situation die zumindest für mich nur selten vorkommt.
Im Betrieb hier zu Hause bestand noch keine Notwendigkeit dafür.
In der Kolonne auf der besagten Starsse schon.
Sonst wäre ich 30 Minuten nach den anderen angekommen.
z.B. auf der "Pustertaler Autobahn" beim kurzentschlossenen und schnellen Überholen (Lücke da ... jetzt schnell Gas ...) treibt dich das DCT zum Wahnsinn.
Für solche Situationen ist der manuelle Schaltmodus Gold wert.
Geuss
Harald
Wenn es richtig eilig ist hilft nur der manuelle Modus.
Aber dafür gibt es ja ein Knöpfchen 
Alles anzeigen
Neues von der Front,
gestern erneut aufgetreten.
Wollte heim fahren, Motor an versucht den 1. Gang einzulegen -> keine Chance.
ADAC wieder mal gerufen -> zum nächsten Honda Händler Steuergerät zurückgesetzt ging wieder.
Jetzt steht sie bei meinem Händler, der soll schauen das was passiert.
Stinksauer.
Ich renn doch nicht immer mit nem Laptop durch die Gegend?
Im Urlaub ist das Phänomen wieder aufgetreten das sie von alleine wieder losfährt.
KM-Stand 23000km.
Mein Honda Händler hat mir vorgeschlagen ich soll mal einen Brief an Honda schreiben???
Überleg mir das noch....
Kack Hobel.
Simon
.........
Trotzdem ordentlich Asche - Das soll ein Adventure Moped sein???
Hallo.
Wie die Kollegen schon schrieben,
Brief and den Händler mit der sachlichen Aufzählung der Mängel und einer zeitlichen Eingrenzung bis wann dir das reparierte und fehlerfreie Motord wieder zur Verfügung stehen soll.
Eine Kopie des Schreibens and die Honda Zentrale kann mMn nicht schaden.
Für mich persönlich wäre das Motorrad nach dieser Aufzählung und der anschliessenden Reparatur Geschichte. Es existieren massig Alternativen. Leider ohne DCT aber eben mit Blipper.
Gruss
Harald
Im Schiebebetrieb ja. Da hört man das dann.
Ansonsten ... auf der Autobahn und Schnellstrassen hört man nur Windgeräusche.
In den Alpen beim engagierten Angasen nur das Ansauggeräusch und den Motor.
Vom Auspuff, solange er sich im legalen Bereich befindet, bekommt man "vorne" doch gar nichts mit.
Gut, beim vom ein oder anderen praktizierten "Bürgererschrecken" in der Stadt mit hoher Drehzahl im kleinen Gang, hört man mehr 
Gruss
Harald
Ganz so ist es ja nun auch wieder nicht.
Mit den entsprechenden Angaben zu Grösse (Körper, Beinlänge) und verwendetem Helm (Jet, Integral, Enduro) kann man mMn schon etwas aus den Erfahrungen anderer ableiten.
Nutzerbilder sind zudem meistens aussagekräftiger als die Herstellerbilder.
Schlussendlich macht natürlich nur der Versuch schlau
Bis zu einem gewissen Grad ist das mMn alles ok.
Wenn man aber hier liest, dass schon das korrekte Einstellen einer Kette zu grössten Problemen führt, sollte man trotz youtube und Konsorten eventuell doch lieber einem ausgebildeten Fachmann vertrauen.
Denn nein, die Fachberufe sind trotz geiz ist geil und allen total sicher auftretenden "Forenexperten" doch noch nicht ausgestorben und haben ihre Berechtigung.
Gruss Harald, Kfz-Elektrikermeister 
