Alles anzeigenDie Aussage von der Werkstatt bzw. Fachmann geht gar nicht, besonders mit dem Wissen der anstehenden Tour.
Kettenkit und Speiche neu .....und dann entspannt die Tour genießen
Das ist absolut richtig. Wie kann eine Werkstatt so etwas empfehlen? Wenn eine Speiche gebrochen ist, können Sie auf die nächste warten
Danke Josefus, hatte großes Glück.
Diese Weste war meine Rettung
Habe mir letzte Woche einen neuen Helm gekauft.
Und weil meine CRF1000 durch einen Unfall total beschädigt ist.
Dachte darüber nach, ein leichteres Motorrad zu kaufen.
Ich habe die Transalp XL750 einen ganzen Tag lang Probe gefahren.
Wirklich ein sehr schönes Motorrad, das sicherlich genauso gut ist wie die CRF1000
Und so kam es, dass ich mir eine neue Transalp kaufte.
Mit meinen 70 Jahren ist es auch etwas einfacher zu handhaben.
Und jetzt ist es beim Händler. Wo ich ihn morgen abholen kann.
Ich habe die meisten Optionen gewählt.
Grüße, Gérard
Alles anzeigenWie meinst du das? Dass sie mich nicht erreichen können?
Email: klesman-g@outlook.com
Wie meinst du das? Dass sie mich nicht erreichen können?
Im Lieferumfang sind ein passender Schlüssel, alle Gummis zur Montage und Innentaschen enthalten.
Und das alles in 3 Stunden und 20 Minuten, inklusive Ventilkontrolle und Einstellung!!!!
Das ist sehr schnell.
Jetzt, mit 69850 km auf dem Tacho, bekam ich noch einen weiteren seltsam laufenden Motor, er zog gut an, aber es schien, als würde er bei etwa 4000 U / min die Kupplung noch besser greifen lassen. Ich hatte das schon am Anfang 15000 km, als ich noch Garantie hatte, mit wie jetzt sehr knallendem Auspuff. Dann alle neuen Zündkerzenstecker auf Garantie ersetzt. Also wurde das Zeug am Montag entfernt und es war erstmal nichts zu sehen. Aber durch Messen der Kappen hatte die mittlere Kappe des linken Zylinders einen viel zu hohen Widerstandswert, 21 Ohm, während sie nicht mehr als 5,2 Ohm haben sollten.
Ich habe zwei Mittelkappen bestellt, die ich heute montiert und alles wieder zusammengebaut, und das Problem gelöst habe.
Ich vermute, dass die Kappen modifiziert wurden, da sich die alte Teilenummer geändert hat. Denn es ist keine leichte Aufgabe, sie zu ersetzen.
Dann haben wir heute einen Blick darauf geworfen, warum der Zündkerzenstecker so viel Widerstand hatte. Ich habe es zuerst noch einmal gemessen und der Wert war viel höher !!!
65 Ohm!! Als ich es zerlegte, sah ich zuerst, dass die Enden der Feder grünlich oxidiert waren. Der Widerstand selbst las schöne 4,9 Ohm, das war also in Ordnung. Die Feder schön sauber geschliffen und wieder zusammengeschraubt. Konnte nichts messen?? Das ist seltsam.
Versuchen Sie, die Rückseite der Messingschraube, die in das Kabel geht, mit einem kleinen langen Schraubendreher zu zerkratzen. Nochmal messen und viel zu hoher Widerstand. Nun, dann die Säge hinein, um herauszufinden, wo das Problem liegt. Es war sehr deutlich, dass die Rückseite des Schraubenbolzens vollständig oxidiert war, siehe Fotos. Meiner Meinung nach ein wertloses System, bei dem man auf Probleme warten kann! Ich bin froh, dass ich beide ausgetauscht habe.
Gruß Gerhard
Mein 2016 SD04 hat jetzt 67400 km gelaufen und die Radlager laufen immer noch wie neu. Nur auf der Straße gefahren. Und wenig Einsatz des Hochdruckreinigers. Viel Offroad-Fahren macht in der Tat eher Probleme.
Grüße Gerhard
